绿色交通建设(收集3篇)

绿色交通建设范文篇1

第二届亚欧交通部长会议10月25日至26日在四川成都市召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席开幕式并指出，扩大亚欧交通运输合作符合亚欧各国和人民的根本利益，应充分利用亚欧交通部长会议这一重要平台，加强合作交流，探索发展模式，完善合作机制，取得务实成果，共同建设亚欧绿色安全高效交通运输体系，共同促进亚欧交通运输事业更加繁荣发展。

张德江指出，亚欧交通运输发展既面临新的机遇，也面临新的挑战。亚欧会议各成员国应加强交通运输领域合作交流，共同建设亚欧绿色安全高效交通运输体系。为此，他提出四点建议：一是推动建立亚欧交通基础设施网络体系，进一步加强亚欧区域运输通道建设，优化交通基础设施网络布局和结构，提高亚欧交通基础设施服务保障水平。二是推动建立亚欧便捷高效交通运输体系，加强在交通运输法律法规、产业政策、技术标准等方面的沟通和协调，积极推进智能交通运输系统建设，降低运输成本，提高运输效率。三是推动建立亚欧绿色交通运输体系，积极采用新能源、新材料、低碳技术、信息技术，大力发展循环经济，大力发展公共交通，实现交通运输发展与资源环境的和谐统一。四是推动建立亚欧交通安全应急保障体系，加强交通运输安全监管、防灾减灾、反海盗、应急管理等领域的交流与合作，完善交通运输安全设施，提升交通运输应对重大灾害和突发事件的能力，保障亚欧间人员、货物在运输中的安全需求。

张德江强调，我国交通运输业仍处于加快建设和发展的重要时期，要坚持交通运输适度超前发展的原则，以科学发展为主题、以转变发展方式为主线，加快调整优化交通运输结构，大力提高运输效率，大力加强安全监管，切实做好各项保障工作，促进交通运输科学发展、绿色发展、安全发展、高效发展，为经济社会发展提供强有力的交通运输保障。

第二届亚欧交通部长会议由中国交通运输部部长李盛霖和立陶宛交通和通信部部长马修利斯共同主持。围绕“亚欧连接――绿色、安全、高效”的会议主题，36个亚欧会议成员代表团的交通部长、部长代表以及联合国亚太经社会等5个国际组织的高级代表分别进行了主旨发言和专题发言，充分交流各国在建立绿色、安全、高效交通运输体系方面的经验和作法。

会议通过了《第二届亚欧交通部长会议宣言》(《成都宣言》)和题为《便利亚欧间货物运输和人员往来》的亚欧交通部长会议行动计划，进一步明确了近段时期亚欧交通合作的工作重点和实施路线，并就共同研究制订中长期亚欧交通发展规划纲要，构建亚欧综合运输体系，推动建设亚欧间无缝、高效供应链物流网络和物流信息服务网络建设，在东北亚物流信息服务网络基础上，就信息网络标准等开展技术交流并共同研究探讨亚欧网络对接的可能性等达成共识。

绿色交通建设范文篇2

关键词：绿色会展；广交会；现状；对策

一、引言

会展经济是在市场蓬勃发展的过程逐渐发展起来，给会展举办地带来了巨大的综合效益。然而，在会展经济的发展过程中，其问题也在不断地凸显。会展业并不完全是低碳行业，首先它需要很大的场所来建造会展场馆，且必须是建造在人流聚集的地方，其次，鉴于目前地球资源日益枯竭的情况，展会上需要使用大量的一次性不循环用品，是与现代社会的节能理念背道而驰的。因此，在会展经济发展过程贯彻落实绿色会展发展理念有其必然性，在可持续发展战略备受推崇的当下，绿色会展其自身地位与作用更加显而易见。在这方面，我国广交会首开先河，是我国首先提出了绿色发展计划的展会，取得了一定对成绩。

二、绿色广交会的发展现状

（一）绿色会展的概念

绿色会展是指在遵循循环经济理论的基础上，综合考虑会展活动所涉及的各个方面，包括会址、服务、餐饮、住宿、交通、活动和材料供应等，把会展活动的资源节约化与环境友好化作为一项系统工程，做到合理开发和利用各种资源和保护环境。通过减少展前资源投入及可再生资源的有效利用，加强展中资源的循环利用，减少展后废弃物的排放，实现会展经济与环境的和谐发展。

（二）绿色广交会的发展现状

（1）绿色布展与撤换展。自第115届广交会开始实施绿色发展计划起，广交会绿色布展潮流实现了从过去撤换展期间展馆环境恶劣、污染浪费严重、安全风险高，到如今的安全、高效、污染废弃物大大减少的转变。第117届广交会第一、二期，绿色展位普及率分别达到75.6%、71.5%；第118届广交会绿色展位数为51758个，绿色展位普及率达到85.6%。第一、二期特装展位搭建材料废弃物与上届同期相比分别减少27.86%、31.13%，展馆空气质量明显改善，绿色展位展示效果进一步提升。广交会针对撤换展期间的展品搬运、垃圾清运等环节，建立了更为科学的工作流程，引入科学管理工具，以加强对机动车辆、撤展工具和人员的统筹调配，同时按照ISO流程及与外包服务单位合同的相关规定，加强对外包施工单位的管理，确保流程顺畅高效。大部分展厅都能提前完成撤展，即使是撤展难度最大的

3.2及4.2展厅也比以往提前完成撤展任务，撤展效率得到明显提高。

（2）绿色展品。为了促进绿色展品的参展，广交会积极培育绿色展览题材，打造绿色展区，还新设新能源展区，并在安排普通展会的位置制定了以下规则：同等条件下，属于环保、节能产品的展品和具有创新技术或拥有自主知识产权的企业，优先安排展位位置。据统计，早在第109届广交会上参展企业带来的展品主打节能环保、低碳、绿色的主题，节能环保、绿色等产品的比例达到40%以上。一方面，展品的绿色环保特性可以给消费者技术含量高、有品位、引领潮流的客户体验。另一方面，环保展品的可回收性有利于降低生产成本，有利于提高产品附加值。

（3）绿色服务。广交会提供的绿色服务旨在打造一个快速高效、减少浪费的服务体系，在展会中将资源利用最大化，加强组展、现场管理和服务环节信息化建设，提高无纸化办公水平。广交会高效的服务体系主要包括三个方面：一是升级移动应用服务，推出官方网站移动终端应用，升级微信服务功能，新增“展商动态”资讯服务；二是整合现场信息服务，新设广交会网络中心，加强客户数据的采集与行为分析，推出广交会数据动态展示系统，推进广交会指数建设基础工作；三是全面升级软、硬件保障措施。这些改造能提升服务，减少人力物力的消耗。例如，第118届广交会在其官方网站开设的“品牌橱窗”栏目是新设立的面向品牌企业的线上展示项目。所有广交会“品牌橱窗”内的展品将成为官方宣传对象，广交会将不定期挑选其中的优质企业及产品，通过微信、Facebook等官方线上社交媒体账号向广大海内外客商推送。不再采用纸质的宣传资料，采用互联网推送的方式，提倡无纸化高效化，环保绿色。

（4）绿色场馆。广交会通过加快展馆设备设施节能改造，降低水、电、气等资源和能源消耗等有效措施，不断推进绿色展会和绿色展馆的建设，同时引入包含质量管理体系（ISO9001）、环境管理体系（ISO14001）和职业健康安全管理体系（OHSAS18001）在内的整合型管理体系建设，全面识别环境和危险源因素，率先开展环境质量检测，进行生态管理。引入环境和职业健康安全管理体系建设，关注个体环境健康。

广交会不仅在展馆材质上注重“绿色展馆”，在视觉上也打造了“绿色展馆展馆”。展馆周边主要区域进行环境绿化景观优化改造。共完成绿化面积5100平方米，种植植被952株，进一步提升了展馆环境绿化景观水平，打造四季常绿展馆，让展会客商在优美、静谧的环境中愉快地洽谈。

（5）绿色发展计划的制定与实施。1）绿色发展计划的制定。2014年2月，商务部专门下发了《关于印发的通知》，明确从第115届广交会开始全面实施广交会绿色发展计划。广交会绿色发展计划的主要内容具体包括以下几个方面：第一，推行绿色布展。第二，鼓励绿色参展。第三，实施绿色撤展。第四，倡导绿色会议。第五，打造绿色展馆。第六，关注健康安全。第七，加强宣传培训。2）绿色发展计划的实施。为组织实施好广交会绿色发展计划，广交会与交易团和29家重点参展企业进行座谈，加强政策引导和实施方案讲解，分别对交易团和参展企业提出了明确要求，并就广交会绿色特装展位标准、绿色特装展位搭建价格和绿色展位展示效果等问题作了解释。

为了更深入推进广交会的绿色发展计划，绿色特装奖评选活动也变得更加鲜活。绿色特装奖旨在鼓励企业选用绿色环保展材，减少能源资源浪费，达到特装简约化、构建标准化等要求，促进广交会转型升级和可持续发展。各省、市商务厅局纷纷下文承诺对在绿色特装奖评选活动中获得“绿色特装奖”荣誉称号的企业，在下届广交会展位及展位位置安排时，同等条件下优先安排获奖参展企业。在广交会品牌展位评审时，对获奖参展企业给予每次加1分，一个品牌展位评审周期内累计加分不超过2分。通过广交会网站和《广交会通讯》等渠道对获奖参展企业和特装施工企业进行广泛宣传，将各交易团参与组织实施广交会绿色发展计划的成效列为组展工作考核和奖励的重要参考指标，将获奖特装施工企业列入交易团和商/协会下一年度广交会特装资质优先推荐施工企业名单等等。

三、绿色广交会发展面临的制约因素

（一）绿色会展制度保障缺失

目前，就会展行业而言，我国尚未出台有关绿色会展的发展标准，以及相关的监督机制，使建立绿色会展的各个环节都能有法可依。不少会展项目由于不能按照有关的绿色发展标准设计、施工，在项目的建设和使用中产生不少问题。绿色会展制度保障的缺失外加由于技术、成本限制等原因，使展会不能充分考虑绿色环保因素，进而产生会展环境质量、资源循环情况等方面的诸多问题，却又缺乏相应的监测制度，使问题往往被忽视了，阻碍了绿色会展的整体发展。

（二）绿色会展设计相对落后

在我国，设计师、主办方、地方政府、企业主以及广大观众对于会展设计的欣赏和选择均观念落后，绿色会展的设计较为稚嫩，与国外绿色会展设计之间的差距较大。例如，绿色展示道具和可拆卸展具的设计尚未大规模地出现，展具的使用材料基本上来自装修行业或者建筑行业。这些传统材料难以适应现代展示所具有的用料多、布展快、周期短、临时性等特点，而且在展示结束之后难以回收利用及降解处理，导致对环境造成较大的破坏。而且传统的展示设计主要是在特定的时间与空间中通过对艺术设计语言实现信息表达，不但会消耗大量的空间及展示道具，而且其信息的系统化能力也较弱。

（三）会展供应体系不符合绿色标准

就我国整个会展行业及组织单位而言，尚未全面制定和落实有关的绿色供应体系标准，有关供应商的选择及论证工作也较为滞后，不符合绿色会展的发展要求。在绿色会展的实施过程中，比如说展会场馆的建设，由于国家没有出台明确的绿色施工标准，导致在场馆的建设过程中以及以后的使用中都会存在不少的问题。再加上受建造成本、技术等原因的限制，使得环保低碳的因素考虑得不够，因此在循环利用和环境质量等方面也会产生很多问题。此外，由于相关监测制度的缺乏，容易忽视展会上参展商的搭建是否可循环利用，是否会影响环境等此类问题，不会对其严格要求与监督，从而不利于绿色会展的发展。

（四）绿色会展专业人才匮乏

我国的会展业总体上起步比较晚，会展从业人员大多都是半路出家，从旅游、市场营销等相关专业转行过来的。因此，我国目前发展绿色会展的一大难题是具有绿色会展理念并付诸实施的人才相当匮乏。例如，在展位的搭建上，我国展会的设计搭建手段还比较落后，设计人员在从事会展设计时，极少考虑会展的时效性和环保要求，大部分仍停留于传统的装饰模式，极少企业自主研发先进的拆装展具和便携式展具，更不具备展位搭建模块化的能力。因此耗材、污染程度十分惊人，所以出现了不少的环境负面影响。

四、加快绿色广交会发展的对策

（一）制定并完善绿色会展标准体系

会展活动属于经济活动的范畴，必须要遵循市场规律，需要制定并出台会展法，充分保障市场的良性竞争和行业发展的有序。因此，一方面，政府部门有必要出台一套能够规范整个会展行业的绿色会展标准体系，使绿色会展建设有法可依。有了绿色会展标准，有关机构就有了推行绿色会展活动的依据，发现问题能及时纠正。另一方面，政府部门还应积极推动绿色会展管理制度的创新，改变过去各个部门分别制定会展政策的做法，大范围的统一标准和政策，建立政策法规行政支持体系，对会展组织者、参展商建立合理的“会展绿色壁垒”，依法对绿色会展的发展提供保障。

（二）推进绿色会展第三方认证工作

为了避免管理部门和会展项目主办方之间的互相推诿，有必要推动绿色会展的第三方认证工作。绿色会展第三方认证是指会展项目业主与顾客之外的第三方管理机构或社会组织，按照有关的绿色标准对会展项目或会展企业的查证，以确定会展项目或会展企业的管理体系符合绿色标准的程度，能够公平公正地保障绿色会展的认证。与此同时，我国会展行业可在完善有关绿色会展标准体系的基础上，还应积极吸收国外有关第三方论证的经验，加快加强绿色会展第三方认证机构的建设。

（三）加大绿色会展设计的应用

为了加大绿色会展设计的应用，需要树立起绿色价值理念，制定绿色会展设计的管理制度保障体系，丰富绿色会展设计的创新体系，以“3R”为原则，通过仿生设计、绿色景观设计和轻钢体验设计，多途径实现人性关怀的绿色会展。

实现绿色会展设计创新的途径具体可从以下几个方面展开：第一，简化设计。在展厅的空间构造、隔断的体量设计来实行简化，节省材料和做工。第二，可循环展示设计。对展示企业进行特有的展示形象识别系统，设计该公司的专用标准展具和可多次使用的展览系统，实现几年内甚至长期稳定的反复利用。第三，环保材料利用设计。展示设计所用到的材料采用天然材料或绿色环保材料。第四，可装拆展具设计。第四，仿生设计。通过对自然界生命和自然结构形态的感受，将其加入到现代化的展示设计中，丰富了造型设计的趣味性，满足了消费者的好奇心。第六，情感体验设计。通过视觉传播，结合听觉、触觉、嗅觉、味觉和神经觉全方位的设计，将要传达的信息准确地传达给观众，激发观众的情感感知。

（四）加快绿色会展人才的培养和引进

要想推动我国绿色会展进一步发展，首先要针对从业人员进行绿色会展标准体系的培训，对于一般的会展人才可以安排其参加具有一定实力和专业教学经验的高校或行业机构开办的实践性强的培训班，有助于缓解人才需求的压力；鉴于国外绿色会展的成功案例比比皆是，对于会展专业高级人才则可以安排其进行出国深造，到绿色会展业发展较好的国家去进行调研学习，然后把这些方法引入国内。第二，在我国也有不少引进的国际展，由来自绿色会展业发展较好国家的企业主办，这也是一个学习的好机会，企业可以安排会展从业人员多多参加此类展会，学习绿色会展的相关知识。第三，互联网学习。当前互联网技术已经发展得十分成熟，会展从业人员都可通过网络来提升自己的专业修养，补充绿色会展的相关知识。第四，高校在培养会展人才时就应该有意识地向学生灌输绿色会展的理念，教授绿色会展相关的业知识和实践技能，形成专业和行业的有效对接，为绿色会展业的发展奠定人才基础。

参考文献：

[1]杜尔豪，李女仙，苏临壮等.绿色环保理念下展示道具的可持续设计策略研究――以广交会为例[J].艺术科技，2015（6）：20

[2]宋冰雪.基于循环经济理论的绿色会展评价指标体系与综合评价方法研究[D].东北财经大学，2010.

[3]刘宁波.关于发展“绿色展会”的几点建议[N].青岛日报，2012-09-06，（14）.

[4]魏雅莉，朱颖芳.低碳经济、绿色设计与会展业可持续发展探讨[J].商业时代，2013，（23）：128-129.

绿色交通建设范文篇3

近期的工作重点是:

第一,以加快转变发展方式为导向,组织制定好交通运输“十二五”节能减排规划。“十二五”节能减排规划要充分体现转变发展方式,发展现代交通运输业的总要求,着力改变主要依靠规模扩张和资源消耗促进发展的传统模式,更加注重走资源节约型环境友好型发展道路,实现规模、速度、质量、效益的统一,将低碳发展的理念落实到交通运输生产、消费的各个环节。

第二,以加快调整交通结构为主线,通过产业结构优化升级促进结构性节能减排。一是继续加快交通基础设施建设,科学规划,统筹协调,加强基础设施之间的衔接,充分发挥效率。加强国家高速公路“断头路”、干线公路提级改造、内河航道升级等薄弱环节建设,优化网络功能结构与布局,加速形成基础设施网络,为社会公众提供安全、通畅的交通条件。二是加快发展内河航运,发挥水运节能减排的优势,努力推进综合运输体系发展。实施长江干线船型标准化,开展西江干线船型标准化工作,出台促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新的经济鼓励政策,落实老旧运输船舶和单壳油轮提前淘汰补贴资金。研究实施营运船舶节能减排措施,加速绿色航运建设。三是优化运输组织,推动运力结构调整,促进现代物流业发展。发展先进的运输组织方式,积极推进厢式运输、甩挂运输、滚装运输,促进江海直达运输,加快发展多式联运。四是提倡资源节约、环境友好的出行方式,大力发展公共交通。积极推进实施公交优先战略,提高城市公共交通出行分担率。鼓励使用新能源、节能环保公交车辆,研究新能源汽车推广过程中运行使用和维护问题,积极引导公众选择公共交通、自行车等绿色出行方式。五是加快邮政业发展,特别是加快推进寄递类业务与工业制造企业和流通领域的结合。支持制造业减少物品周转流程,降低能耗。

第三,以组织实施重点工程为抓手,推进节能减排专项行动和示范推广。发挥政府部门的推动和指导作用,充分调动企业作为节能减排主体的积极性,通过有效的技术、管理措施,着力在交通基础设施的建设、运营和运输装备使用中做到集约节约利用资源、保护生态环境,大力推进节能减排。组织开展“‘车、船、路、港’千家交通运输企业低碳交通专项行动”,完善政府与企业的联动机制,及时总结提炼和推广先进经验,充分调动企业的积极性,使专项行动取得良好效果。在渤海湾、长三角等地组织开展甩挂运输试点工作,鼓励发展技术先进、经济安全、节能环保的运输装备和运输方式。总结和推广“两型”港口建设的经验和技术,进一步推进绿色港口建设。总结京津冀和长三角区域不停车收费系统应用示范工程经验,扩大不停车收费规模,并争取国家和地方政府有关部门支持,将联网不停车收费纳入节能减排的国家政策。同时,在民航系统,加强空域规划研究,优化空域结构、开辟使用临时航路。