科一感受怎么写,科目一感受怎么写

考驾驶证,科一有什么心得或者是快速记题的经验吗篇1

科目一考试的内容1、道路交通安全法律、法规和规章；2、交通信号及其含义；3、安全行车、文明驾驶知识；4、高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识；5、出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的临危处置知识；6、机动车总体构造、主要安全装置常识、日常检查和维护基本知识；7、发生交通事故后的自救、急救等基本知识，以及常见危险物品知识。

这些都是重点，出的题也大致和这些相关。有些网站有模拟题，每次把做错了的记下来做为重点复习对象，应该能轻松考过。

我要写一篇2

学习道路交通安全法，不仅是为了考试的需要，更重要的是帮助驾驶人提高对法律、法规的认识，培养自己模范遵守道路交通安全法的责任。本章对我国道路交通安全法进行总体概括，通过学习可以增强道路安全行车的意识，熟悉设置道路交通信号的种类和作用，了解道路通行等规定。

道路交通安全法是机动车驾驶人的行动指南，对机动车驾驶人进行科目一考试有指导作用，是机动车驾驶科目一考试的依据。

01.分类练习

对考试内容采用归纳法进行分类，这有利于学习和掌握。学习时可采用排除法，即对一看即懂、即会的知识作标记排除；对模棱两可、不容易记忆的问题作为多看多记的重点。

02.重点练习

随身携带本书，当您在乘车途中、休闲之余，可以随时翻阅，充分利用有限的宝贵时间，对重点内容延长学习时间，反复加深记忆，以便加快学习进度。

03.综合练习

当对本书附赠的模拟试题中内容的掌握程度达到70%以上时，可以在相关驾考类网站上进行网上答题，进一步了解考试的内容。上网答题时，输人“机动车驾驶人考试科目一”，然后选择您所在的城市，再选择您要考试的车型，如Cl,C2等，点击开始进人答题。答题时，对拿不定主意的习题，可以随手翻阅本教程进行对照，以加深印象；考试时间到了会自动交卷。答题结束后点击交卷，成绩自动显示，然后对考试的内容进行查阅，对做错的习题进行对照，以便在下次答题时纠正。网上答题要多做，多练，不厌其烦。当您的合格率十拿九稳时，即可以参加培训驾校的模拟考试，为正式参加科目一考试做好充分的准备。

1）学员通过电脑操作进行答题，题目为100题，每题1分，考试时间45min。考试成绩90分以上（含90分）为合格。

2)100题当中，有单项选择题和判断题：其中单项选择题每道题有A,B,C,D四个答案，其中只有一个正确答案；判断题，答案正确选择“V”，错误选择“x”。

道路交通安全法，是国家在道路交通管理方面制定的维护道路交通秩序、保障道路交通安全和畅通的法律、条例、办法、规定和技术标准等的总称。它是一种带强制性的行政法规，是“中华人民共和国境内的机动车驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人”都必须遵守的交通行为规范。

五年级下学期综合科一学期的收获作文篇3

光阴似箭，日月如梭。五年级的时光匆匆的，又匆匆的去了，我们长大了，可五年级的时光却一去不复返了。所以借五年级在作文本上写最后一篇作文的机会，来写一次总结。

本学期，我的成绩就如万丈悬崖坠落——直线下滑。特别是语文，这个学期只有一次上了八十分。可悲啊。。可悲啊。。就因为语文成绩不好的原因吗？不，还不止。曾经考过就是九十八分或一百的覃驰哪儿去了？因此，有很多人开始瞧不起我。这就是不努力的最终结果吧。从踏入六年级的第一步起就让他们知道什么叫“莫等闲”！

总不能老是说自己的痛楚，也要说说这一学期的收获。这一学期学到的古文真是数不胜数啊！但我还是觉得自己还有一些不足。不足在于背书还是太慢，并且没多久有忘得一干二净了，不过好歹是进步了。知识是慢慢积累的，背了这么多的古文，我们的理解程度又达到了一个以前怎么也达不到的新境界。

而数学，余老师教了我们分数乘除法，中位数……朱老师为我们打开了英语之门。这些不都是本学期的大收获么？

期末考试即将到来，我要努力，变回那个曾考过全年级第六的覃驰。让那些瞧不起我的人对我刮目相看，最后为这美好的五年级画上一个完美的句号。

科目一心得体会500字怎么写篇4

《道路交通安全法》是我国第一部全面规范道路交通参与人权利义务关系的基本法律。

在单位的统一组织下，我们集中学习了全文，自己认真学习每一项条款，与过去的有关法规反复对照，有了新的认识，体会如下：一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。

在全国引起了“撞了白撞？”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则维护人民的人生财产安全及合法权益。

人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大？即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。

现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。新交通法里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。

在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。

这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，肇事司机弃伤者逃离现场；伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。

本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。

第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。

乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。

肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。除了这些规定以外，还实行机动车第三者责任强制保险制度，设立了道路交通事故社会救助基金。

这些条例充分体现了对生命的尊重，并且及时地保障了伤者的救援工作，不仅对驾驶人及目击者提出要求，还对医疗机构做出了相关规定，最大限度的避免了遗憾和悲剧的发生。所以，在提高国民交通规范意识的同时，应注意人文主义精神的培养，提高人文素质，发扬救死扶伤的人道主义精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保证交警作为一个执法者，能公正严明地履行职责，不会对行人和机动车造成无端的利益损害。在新法里面特意制定了相应的约束性条款，保证机动车司机不会再交“冤枉罚款”，还规定了交警有违法行为，如私自收取罚款，违法扣留车辆，罚款不交国库等15种行为之一，就必受行政处分。

以前一直存在一种说法，就是交警是有执罚指标的，每天要上路罚多少辆车，收多少罚款。而在以前，这种说法也得到过一些交警人员的确认，在收费或罚款时，他们非常愿意多收或多罚，因为这些钱与本机关和个人都有直接的好处，因此这些罚款，被称为“冤枉罚款”。

而新法里面明确规定各地不得给交警下达罚款指标，依法收取的罚款全部上缴国库。彻底杜绝了这种乱收罚款的现象，维护了广大驾驶人的合法权益。

除此之外，这部法律对违章驾驶员的处理，也体现出了“以人为本”，驾驶人在现场的，按规定处罚，不得拖车。拖车不得向当事人收取费用。

如果拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。综上所述，我们可以看出《道路交通安全法》不仅弥补了旧法的不足与漏洞，而且还充分的体现了“以人为本，尊重生命”的人文精神。

不管是作为行人也好，驾驶人也罢，生命第一，安全第一，只有认真遵守了交通法才能彻底保护自己在交通中的安全及合法权益，同时也使我们的城市交通建设安全规范，井井有条。所以它的贯彻执行，必将对提高道路交通安全。