桥梁工程师职称论文(6篇)

桥梁工程师职称论文篇1

【关键词】应用型人才培养道路桥梁与隧道工程专业校企深度合作134应用型人才培养模式

【中图分类号】G642.4【文献标识码】A【文章编号】1674-067X（2014）08-078-01

1.引言

作为河南省唯一一所面向建设行业的普通本科高校，河南城建学院始终把为地方社会经济和建设行业发展提供人才支持和服务作为自己的责任和使命，积极顺应科教兴豫、人才强省战略需要和中原经济区上升为国家战略对“三化”协调发展的新要求，坚持继承和发扬传统，不断更新办学观念，在认真总结“十一五”建设经验的基础上，科学制定了“十二五”发展规划，深化了对办学指导思想、办学定位的认识。

2.道路桥梁与隧道工程专业的总体培养目标

我校以科学发展观为指导，通过教育教学改革，进一步提高我校道路桥梁与隧道工程专业教学质量，使我校道路桥梁与隧道工程专业办学特色更加鲜明，人才培养模式更加科学，师资队伍整体素质稳步提高。

3.道路桥梁与隧道工程专业的人才培养模式

（1）围绕一个中心。“围绕一个中心”，是指坚持以提高人才培养质量为中心，该中心将作为一切活动的出发点。

（2）突出“三大特色”。突出“三大特色”是指1）强化应用，突出“工学结合”的培养模式；2）联合培养，突出校企深度合作；3）加强实践，突出学生动手能力的培养。

（3）强化四个培养阶段。强化四个培养阶段是强化“理论――实践――理论――实践”交替进行、螺旋上升的四阶段培养过程，使学生在学习的过程中注重理论与实践相结合，理论服务于实践，同时在实践中完善理论学习。

4.道路桥梁与隧道工程专业的培养措施

根据道路桥梁与隧道工程专业的培养目标，改革人才培养方案，通过行业企业深度参与培养过程，形成一整套以专业技能培养为主线，以强化工程实践能力为核心，强能力、高素质、重应用为原则，知识、能力、素质协调发展的道路桥梁与隧道工程专业人才培养机制。

4.1校企深度合作。目前，道路桥梁与隧道工程专业与相关企事业单位的校企合作机制已初步建立，已与9家单位签订了校企合作协议。

（1）成立“校、企、研”共同参与的教学指导委员会。建立由“校、企、研”共同参与的教学指导委员会，委员会定期举行会议。

（2）校企共建实验室、资源共享。为了弥补学校实验室建设资金紧张的局面，与合作单位签订校企合作共建实验室协议，合作单位投入部分经费用于城市地下工程专业实验室建设，所有试验设备和软件在满足教学科研的情况下可以供合作单位免费使用。

（3）校企合作开展项目申报和研究。学校和企业联合进行项目申报，项目开展过程中学校的理论优势、实验优势和企业的实践优势充分结合，提高项目申报的成功率和项目成果的质量。

4.2教学内容。（1）各培养主体共同参与定期召开教学改革研讨会，注意教学内容的改革与更新，并制定出相应的改革计划，使教学内容更贴近学科前沿、行业发展和现实要求。

（2）公共基础课的讲授要求授课教师将基本知识、基本理论讲清楚的同时，对基本理论的应用进行重点讲解，突出学生公共基础知识应用能力的培养。

（3）专业课的讲授，要求由高校具有一定工程实践经验的教师主讲，在讲授专业基础知识的同时，要求穿插工程实例进行分析，着重提高学生的专业知识应用能力。

（4）实践课程的讲授，要求由合作单位的高级职称人员主讲，讲授时以基本理论为基础，以工程实例为主线，以工程应用为目的，进行学生工程实践能力和工程设计能力的培养。

4.3教学方法。（1）课堂教学广泛采用启发式、探究式、案例式、模拟式、互动式教学方法，增强课堂教学效果。

（2）校外实践教学采用案例式教学方法，重点采用基于项目的学习、基于案例的学习、基于问题的学习等研究性教学和学习方法，以具体工程案例为主线，基本理论融入其中。

（3）在本科生中实行导师制，导师由校内外教师共同担任，对学生的校内理论学习和校外企业实践进行共同指导。

4.4实践教学。（1）不断改革实践教学内容，创新实践教学模式。将应用类课程、施工类课程的开设学期尽可能安排在实践阶段，同时增大该类课程的课程设计及实验教学时数，在校外合作单位真题真做。

（2）加强工程实践教育中心建设。在业务范围广泛的校外合作单位建立一个或几个工程实践教育中心，安排工程实践经验丰富的校内和校外兼职教师对学生的实践环节进行有力指导，同时分批次地安排学生对该中心的工程实践项目进行连续参与。

（3）注重实践教学实效，不断提高实践教学质量。实践过程中，教学指导委员会要根据实践环节开展的实际效果，不断探索和改革实践教学模式，更新实践教学内容，提高实践教学质量。

4.5教师队伍建设。（1）校内专业课教师。为了促使专业课教师增强工程实践能力，提升专业课教师的教学水平和人才培养质量，学校出台了《河南城建学院专业课教师工程实践岗位培训实施办法》，并把工程实践岗位培训经历作为专业课教师专业技术职务晋升的基本条件之一。

（2）校外兼职教师。为了培养基础扎实、实践能力强、综合素质高、富有创新精神的高素质应用型人才，我院十分重视校外兼职教师的联系和聘任。我院多次邀请校外兼职教师在学校师生中做学术报告，收到了良好的效果。

[参考文献]

[1]吕玉铬，王虎奇.地方性工科院校应用性人才培养模式探析[J].

教育理论与实践，2010，30（8）：19.

桥梁工程师职称论文篇2

[关键词]钢筋混凝土工程结构课程特点教学改革

中图分类号：G642文献标识码：A文章编号：1009-914X（2016）07-0156-01

《工程力学与工程结构2》课程的前身是《结构设计原理》，为了适应高职高专院校学生的实际情况，将其课程名称定为《工程力学与工程结构2》，本课程采用的教材是白淑毅主编，人民交通出版社出版的《工程结构》。《工程力学与工程结构2》是高职道路与桥梁工程系各专业技术基础课，也是我系的专业主干课程。该课程在整个教学环节中占有重要的地位，对培养学生掌握基本理论、专业技能、培养一定的工程能力起重要作用[1]。该课程具有理论性与实践性结合紧密的特点，传统教学过于注重教而缺乏实践，造成学生动手能力差，不能满足行业需求。因此本文对《工程力学与工程结构2》课程特点和教学现状进行了分析，并对该课程教学改革进行了探讨。

一、课程特点和教学现状

本课程教学的目的是使学生理解并掌握钢筋混凝土结构设计的基本原理和方法，以基本构件为主线，掌握各类构件的设计方法，并为后续“桥梁工程”、“基础工程”等课程的学习打下基础。其主要内容包括如何合理选择构件截面尺寸及其联结方式，并根据承受荷载的情况验算构件的承载力、稳定性、刚度和裂缝等问题。

本课程与其他基础课相比，具有内容多、符号多、公式多、构造规定多、半理论、半经验、设计的多方案性等特点。本课程具有较强的工程背景，在满足结构的安全性、适用性、耐久性的基础上还要考虑经济性，因此，《工程力学与工程结构2》课程学习难度较大，在新旧规范交替之际，需要学生有更强的分析、解决实际问题的能力。

根据多年的教学经验和对大量学生以及工程单位的调查研究，现有的教学方法不能满足于培养应用型技术人才的需要。目前我们的教学方式比较枯燥，教学手段比较单一，只注重讲授书本知识，而忽略了理论与实践的结合，不利于调动学生学习的积极性和主动性，教学效果较差[3]。另外学生只是单纯的接受老师讲解基本构件的设计步骤，并没有得到创新能力的培养。

二、教学改革探讨

通过对学生进行问卷调查可知，很多学生在学习该门课程时，觉得公式多，符号多，学生学习起来感觉枯燥无味，抽象难懂，导致学习的积极性不高；诸多的构造要求，显得课程内容零散，系统性和逻辑性差，学生常常感到杂乱无章、概念混杂[2]。根据教学内容不同需要教师灵活应用教学方法，引导学生建立起所学课程之间的相互关系，增强知识的连贯性和系统性。

1.制作高质量的多媒体教学课件

现代技术的发展，为我们改进教学方法提供了强大的技术支撑。学生缺少对工程实际的了解，授课时可采用图片、动画、录像等多种手段增强了学生的感性认识，多媒体课件信息量大，生动富有吸引力，可以把抽象、难懂的教学内容形象化，加深了对理论知识的理解，提高了学生的学习兴趣，从而提高了教学效果。

2.课堂教学与实际工程相结合

本门课程是一门实践性非常强的课程，因此在教学过程中，应注意理论与工程实际相结合。课前安排2学时组织学生到学校综合实训场参观T梁、箱梁、钢筋骨架以及整座简支梁桥，简单介绍一下桥梁的组成部件，并从受力的角度分析桥梁中的受弯构件和受压构件，进行认识实习；课堂教学中可以选用教室里触手可及的梁、板、柱等结构构件为例进行介绍，从而增加学生的感性认识。同时对课程设计要贴近实际工程结构，增强学生的理性认识。

3.采用理实一体教学改革

该门课程在平时教学中，注重将构件的设计计算进行系统、连贯性的讲解。例如在应用公式解决实际问题时，规律一般为：基本公式――实际问题――确定未知量――补充条件――求解方程――公式适用条件――（重新确定计算方法和对应的公式）――计算结果――构造措施[5]。在学生充分了解截面、材料基本知识和设计步骤之后进行钢筋混凝土T梁受弯构件设计任务布置，根据学生学号，给定不同的设计条件，确保一人一题。以一片钢筋混凝土T梁的施工图为基础，采用先识别配筋图，再进行正截面、斜截面、变形及裂缝宽度的计算，最后以设计计算书、结构施工图纸、答辩等方式进行考核，完成钢筋混凝土T梁的受弯构件设计任务，培养学生结构设计能力。为避免同学在学习过程中遇到问题没办法及时解决，可以根据教学内容和进度安排实训课时，即配备多名实训指导老师，这样每个老师负责几个同学，按照基本构件的设计步骤对同学进行指导，同时也能把与专业相关的一些课程很好串联起来，达到预期的效果。

三、结束语

《工程力学与工程结构2》是高职道路与桥梁工程系各专业技术基础课，，具有理论性与实践性结合紧密的特点，对于学生以后从事设计、施工以及管理都是非常重要的专业课程。因此，在教学过程中，注重课堂教学与实际工程相结合，采取理实一体教学，提高学生发现问题、分析问题、解决问题的能力，提高学生的综合素质，为以后的工作和深造打下良好的基础。

参考文献

[1]王继东，才华.基于发展情境理论的高校学生社团党建思考[J].学校党建与思想教育，2013（8）：11-12，15.

[2]杜敏，李巨文，赵彦.混凝土结构课程教学方法探讨[J].防灾科技大学学报，2007（3）：96-99.

[3]于峰.黄伟.武萍.混凝土结构设计原理课程教学改革与实践，安徽工业大学学报（社会科学版）2010，27（3）：123.

桥梁工程师职称论文篇3

关键词:公路桥梁；加固工程，监理工作

中图分类号：U445.7+2文献标识码：A文章编号：

Abstract:highwaybridgeisthekeypartofroadtraffic,thefunctionofadirectinfluenceonthewholeroadtrafficflow,theexistingroadduetolimiteddesignwas,materials,constructionreinforcement,theinfluenceofvariousfactors,whichseriouslyrestrictthedevelopmentofthecauseoftheroadtraffictransportation,addcannotadapttonowthetrafficvolumeoftrafficrapidgrowth,makehighwaybridgereinforcementengineeringsupervisionworkisveryurgent.Thispaperistheproblems,andthepresentsituationofbridgereinforcementengineering,talkedaboutthehighwaybridgereinforcementengineeringsupervisionwork,onthehighwaybridgereinforcementinvolvedjustthesupervisionengineerisofguidingsignificance.

Keywords:highwaybridge;Reinforcementengineering,supervisionwork

一、公路桥梁加固工程的目前形势

(一)加固工程的主要难点

1.已经通车的桥梁,已经存在的交通需要,因为要在不中断通行车辆的情况下进行加固,所以加固时有交通的干扰。

2.存在桥梁结构形式的限制,加固的原则一般必须利用原有结构进行加固,只能在原有结构上做文章,所以受到很大的局限。

3.新老结构的结合也是一个目前桥梁加固工程中遇到难题,这里包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的结合面。

4.桥梁加固工程的风险也很大,因为凡是要加固的桥梁,多半是危桥,结构已处在不利的状态。

(二)加固的原因以及意义

随着我国经济的不断发展、交通运输量不断增大,载重等级发生变化。改革开放以前,我们的桥梁设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低。

桥梁加固工程,具有很大的经济以及政治意义,桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性。加固桥梁不是新建项目,一般来讲不是领导人的政绩。但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身的伤亡,能避免主管领导的政治灾难。

二、公路桥梁加固工程的监理计划

桥梁工程加固,就是通过实施一定的措施,使桥梁的构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足我们新的要求。所以桥梁加固工程的监理计划工作就要建立在首先满足不断变化的社会发展形势的基础上。

(一)加固工程现状

根据不完全据统计,截至2006年底,我国公路总里程长达345.7万公里,有公路桥53.36万座,203.99万延米。

由于以前的桥梁设计规范标准过低,加上日益剧增的交通量和车辆超限超载现象泛滥,相应的公路桥涵负荷日趋加重,一大批桥梁出现不同程度的病害,结构的老化、破损、变形较大、开裂现象严重,桥梁的负荷能力明显下降,有相当一部分已经成为危桥,我国的桥梁安全状况不容乐观。桥梁加固工程已成为继桥梁建设后的急需解决的一大难题。

(二)加固工程监理计划细则

1.工程实施初步部署

首先,对桥梁加固工程的整体工程做详细了解,设计初步的工程实施方案,并实地对桥梁现状估计,相关的工程预算。

2.监理依据、范围、职责、阶段划分,监理计划制定

根据《建设工程质量管理条例》和有关技术标准,设计文件,工程承包合同,委托监理等不同方面制定相关的建立计划。

3.施工阶段的监理主要包括以下几方面:

(1)审查各个施工单位选择的分包单位的资质;

(2)监督检查施工单位质量保证体系及安全技术措施,完善质量管理程序与制度;

(3)检查设计文件是否符合设计规范及标准,检查施工图纸是否能满足施工需要;

(4)协助做好优化设计和改善设计工作;

(5)参加设计单位向施工单位的技术交底;

4.加固工程完工验收阶段监理工作

在工程竣工验收阶段,各个部门要充分利用自身优势和经验,协助桥梁加固工程的施工单位完成竣工阶段的各项工作。

(三)加固工程监理计划的标准

1.制定桥梁加固工程的监理计划工作程序,有利于相关机构和部门的工作规范化、制度化、程序化,有利于施工方有序的进行工作。

2.在桥梁加固工程制定监理计划工作程序时,要按照监理工作开展的先后次序,明确每一阶段应该完成的工作内容,工作时限,行为主体和考核检查标准等。

3.在实际桥梁加固工程的监理过程中,由于工程项目的具体情况可能会产生监理工作内容的增减或工作程序不一样的现象发生,但是无论出现何种变化都必须坚持监理工作先审核后实施的原则,先验收后施工下道工序的基本原则。

三、编写监理实施细则

公路桥梁加工工程施工中必然出现很多新材料、新工艺（如：体外预应力加固、粘贴碳纤维布、裂缝灌注胶、粘贴钢板等），所以总监理工程师或者驻地监理工程师应组织监理机构人员认真会审图纸后，学习图纸设计的施工工艺、标准、有参考性的规范和设计意图。以图纸标准为基础研讨、编写项目监理实施细则，指导监理人员监理工作的开展。

三、公路桥梁加固工程施工过程中的控制

桥梁加固工程在实施的过程中包括很多要素,总结以前的工作经验,总结为一下两条。

位移观测

无论是拉索桥还是拱桥，以及更换支座或者采取施工后增加桥梁自身重量的桥梁加固，无论是桥上加载和卸载，还是索力引起的位移。都要对桥的基础、承台、盖梁及设置的观测点进行观测。所以施工单位进场后，监理工程师就应督促他们进行专人、专仪、定时观察测量位移情况。

（二）材料控制

在材料进场前，严格以规范要求对材料进行抽检并见证送检，符合质量要求后，许可材料进场使用。对于一些新技术、现阶段未有规范和检测（一般）机构无法检测的材料，审核材料生产厂家的生产专利权、国家权威部门年抽检报告、出厂合格证等材料，符合要求后方同意其进场使用。同时对于一些相对高科技的材料，可根据使用部位的特殊性、受力情况，适当进行性能监测确保材料性能。同时应该注意施工单位在施工过程中变更材料，对于中途变更使用材料的，必须经送检合格后方同意其施工。

（二）施工质量控制

无论严格审核开工报告，还是位移观测以及材料控制，其目的都是为了控制施工质量，使施工质量达到规范或设计要求，以达到桥梁材料维修加固的目的。桥梁加固技术和使用高科技材料，均对施工的操作时间、环境、温度、湿度等有较高的要求、这些必然要求施工单位精心组织、科学安排、合理布置，关键工序、关键环节都需要特别考究，需要对称加载必须对称加载。所以监理工程师在严格控制施工单位按监理程序报检的同时，还应对重要的关键的工序进行旁站，以监督施工技术人员现场实际操作的情况，确保隐藏工程的质量。同时对一些不易检测，检测方法无法定量，定性较为主观的分项工程，建议进行打开或者破坏性检测，以便能发现、解决问题、保证工程质量。同时还应积极主动和设计单位、建设单位联系，确定现场难检测验收标准不统一的分项工程质量。

（四）费用控制

桥梁加固工程中，大部分工程量在设计文件中已经体现出来、但是随着桥体的加固工作的开始，施工单位，监理单位面临的问题会比设计文件的工程量有所增加。如裂缝修补灌胶或封闭，一般是以0.2mm为定量分析的，在梁体受荷的时间，无论是在最大弯矩，还是在最大负弯矩处存在的裂缝大于0.2mm的裂缝，在卸载后梁体都会存在正弯矩处裂缝变小，负弯矩初裂缝变大，这样原投标清单的工程量就发生了变化，当然也就涉及费用的控制问题。作为监理工程师在桥梁加固过程中要对每一分项工程，严格收方并及时与设计代表、业主沟通，及时进行现场施工工艺变更的协调，使得工程费用得到较好控制，尽力避免加固一座桥梁比新修一座桥梁造价还高的败笔。

参考文献:

[1]张劲泉,公路桥梁加固工程施工监理,人民交通出版社,2008

桥梁工程师职称论文篇4

关键词：公路桥梁养护管理问题应对措施

中图分类号：U445.7文献标识码：A文章编号：1672-3791(2011)02(c)-0000-00

笔者作为重庆市环卫控股集团有限公司的一名工程师，日常工作主要有关于公路桥梁，本文将就公路桥梁的养护管理进行详细的探讨。事实上，桥梁是公路工程的重要组成部分，承担着重要的基础性设施的作用，对于保障我国各种物流资源全方位的流通有着不可小觑的作用。尤其随着我国国民经济的迅猛发展，各种相应的工业也得到了前所未有的大发展，使得公路桥梁的建设也达到了相对的世界先进水平。但是，建设一流，但养护却跟不上发展的步伐，是目前我国公路桥梁工程中颇为显著的问题之一。鉴于这种情况，我国的相关交通部门和公路机构等也已经在努力重视和加强对于公路桥梁的养护和管理工作，但是，养护管理工作还是跟不上经济发展的速度，桥梁垮塌、坠车伤人等严重事件仍然不能完全避免，这对人民群众的生命财产安全构成了非常严重的威胁，而这些造成的社会影响却是非常巨大和很难消散的。由此可见，作为国家重要重要的基础设施建设工程的公路桥梁项目，必须坚决进行很好的保养，维修工作，努力提高公路桥梁养护水平和公共服务能力，确保公路桥梁更好的为国计民生服务。

1当前我国公路桥梁养护现状及存在的问题

从历史的角度来看，我国的公路桥梁建造史在世界上都闻名遐迩。基于悠久的公路桥梁建造历史和较为优秀的建造经验，我国随着经济的突飞猛进，也在近些年来对公路桥梁的建设逐步重视起来，并先后建成了一些达到或者接近于世界先进水平的公路桥梁项目，这与我国日益发达的工业，物流资源等的需求日益旺盛有着不可分割的紧密联系。事实上，公路桥梁是不可分割的有机组合体，它们对于我国国民经济的发展都有着不可低估的作用，尤其是近些年来我国经济发展迅速，从而使得公路运输的要求越来越高，很多公路桥梁日益无法满足这种飞速发展的经济要求，从而发生了一些事故，甚至是较为严重的交通安全事故。因而，公路桥梁的养护管理工作会直接影响到公路交通的安全与畅通与否。但是，目前，我国的公路桥梁养护管理工作现状并不容乐观，很多公路桥梁养护管理单位普遍存在着重建不重养的错误思想，从而导致了很多公路桥梁问题突出，加大了交通运输的安全隐患。具体来说，公路桥梁的养护管理工作问题主要表现为：（1）目前的公路桥梁养护管理的骨干型的人员队伍素质不够高，很多情况下养护部门的业务过于繁杂，人员过于混乱，使得养护管理人员无法实现专业化的高品质服务，这与我国公路桥梁养护管理中的体制落后，不能与时展相并轨有着很大的关系，而且我国到目前为止还没有出台并实施一整套全国统一的公路桥梁养护管理体制，从而造成了养护管理工作不能真正发挥好的作用；（2）即使有些省市有着所谓的专职公路桥梁养护管理机构，但是，这些养护管理机构还缺乏较为全面周到的管理制度，或者已经有了相关的规章制度，但是在执行的过程中却不够到位，使得公路桥梁养护管理工作显得无章可循或者有章不依的尴尬局面；（3）公路交通运输业的快速发展，需要相应的养护管理者具备与时俱进的理论水平和实践经验，但是，目前的公路养护管理人员普遍素质不够过关，往往理论不够清晰，抑或是实践能力不够，很多养护管理人员只是临时凑数的，没有真正接受过严格的养护专业训练和培训工作。此外，公路桥梁养护人员的收入不够高，使得该领域无法留住真正有才能的养护人才，这就造成了较为严重的资源空缺问题，当然包括了人力资源，经费空缺等问题。以上公路桥梁的养护管理问题使得公路桥梁老化的速度加快，部分桥梁设计计算荷载等级低，严重影响了公路的运输能力，有时甚至出现了桥面不清洁、泄水孔堵塞，桥面不平整，引道路面与桥衔接处不够平整，桥梁栏杆残缺不齐和不及时修复，桥梁构件损坏不及时维修的现象发生，进而造成了公路桥梁的养护难度加大。

2强化我国公路桥梁养护管理工作的应对措施

笔者作为一名工程师，非常清楚的知道，公路桥梁的建设必然具有一定的使用寿命，不是一劳永逸的项目工程。公路桥梁受到自然环境和各种非自然因素的影响颇多，尤其是受到很多意想不到的人为破坏的滋扰，使得公路桥梁的使用寿命又会大打折扣，而且公路桥梁的有些破坏是不可逆的，这是非常严重的问题，将会成为我国道路交通运输业中的瓶颈所在。笔者作为工程师，意识到我们必须尽快改变目前的公路桥梁养护管理工作现状，加大对于公路桥梁这样一些涉及到国计民生的基础性设施的养护管理工作，否则，一旦养护不过关，造成了严重的安全事故，将是深远的负面影响。那么，到底我们该如何采取措施来积极应对各种公路桥梁养护管理工作中的问题呢？就笔者目前的理论知识和实践经验来说，笔者认为，我们可以从以下几个方面来重点加强：

（1）公路桥梁是有机组合在一起的基础性设施，桥梁往往是公路进行排水的重要构造物之一，因而，为了达到顺利为基本交通服务的公共目的，我们就应该在进行公路桥梁的设计过程中就努力的满足各种公路桥梁设计的规范和要求，使得公路桥梁具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。在具体施工过程中，要使用有资质、能力强、信誉好、素质高的专业的公路桥梁施工队伍，并在顺利建设完之后，要真正做到经常检查、定期检查和特殊检查，尽力把各种安全隐患消灭在萌芽状态，尽量经常保持桥头与路面衔接处平整、顺适，确保桥梁各部完好，并定期对公路桥梁进行清理，努力保持公路桥梁的畅通；

（2）根据公路桥梁的相关规定，我们在对公路桥梁的养护管理工作当中，就要坚持检查频率不低于一个月一次的维修保养频率，具体的保养工作包含了日常巡视和定期检查等日常工作。在公路桥梁的养护管理中，还要遵循一定的原则和要求，就是要努力保持公路桥梁的整体清洁，努力做好公路桥梁的技术保养，一旦发现缺损，都要及时采取相应的保养修护措施来尽力保好公路桥梁的技术状况，从而使得公路桥梁能够顺利符合各种等级要求，为公路交通的顺利运行提供良好的交通安全保障；

（3）由于公路桥梁的养护管理工作既然占有非常重要的作用，因而，我们必须投入必要的资金来确保公路桥梁的养护管理工作。然而，我们的公路桥梁管理中的普遍现象却是重建设，轻养护。为了使得公路桥梁能够顺利发挥服务交通的功能，我们必须首先在思想上重视对于公路桥梁的养护管理工作，及时维修保护好公路桥梁，并在养护资金上要给予大量的投入，切实扭转那种只重建、不重养的错误观念，从而做好各级公路桥梁的养护管理工作，切实达到公路桥梁的经济适用，安全顺利的目标；

（4）我们在进行公路桥梁的养护管理的过程中，要首先了解并认真分析公路桥梁的试验检测内容，比如说表面检测，应力和统度，强度和刚度，扩散深度，渗透性以及钢筋锈蚀等六大检测项目。然后，我们还要及时了解并分析公路桥梁的主要病害所在，比如说公路桥梁的使用状态，极限状态以及其他不良的状况，采取相应的措施进行公路桥梁的维修，加固工作，比如说要加固公路桥梁的强度，个别受损构建。如果公路桥梁不够宽度，还要拓宽桥梁等。此外，在对旧的公路桥梁进行维修加固的时候，要采取与新桥不同的设计标准，使用更多的施工工艺，因为旧桥维修起来比新桥难度增加，而且在维修加固的过程中，还常常含有不少的安全隐患，要充分利用原有的结构构件，且保证原有结构保留部分的安全性与耐久性；

（5）为了真正提高公路桥梁的养护管理工作，切实提高公路桥梁的整体质量，我们要切实加强领导，强化管理，以“以人为本”的服务理念来做好各个年度的养护工作计划，及时安排一定的养护经费，确保公路桥梁的检查、维修以及加固工作，本着“百年大计、质量第一”的思想，抓好公路桥梁的建设工程质量。对于那些原先技术标准较低的公路桥梁，尽力尽快的提高标准，努力适应公路运输的发展要求，严格落实公路桥梁养护管理制度，建立和完善公路桥梁技术档案，提高管理水平，有针对性地开展“精细化管理”，确保公路桥梁的养护管理工作的标准化，科学化和系统化。

3结语

综上所述，作为我国国民经济中的重要的基础设施建设项目，公路桥梁的建设与养护工作同样重要，我们必须尽快改变那种“重建设，轻养护”的错误思想，本着“安全第一，顺利交通”的服务理念，真正重视公路桥梁的养护管理工作，尽力保障好公路桥梁的安全性，延长它们的使用寿命，才能真正为人民群众发挥交通枢纽的作用。鉴于目前公路桥梁养护中的薄弱环节，我们必须尽快采取相关措施，加大经费投入，提高养护人员队伍的专业性，实施细致化的公路桥梁养护管理过程，以经常性、规范性的养护和定期性检查来全面推进公路桥梁的安全畅通。

参考文献:

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[3]熊平高,杨应波.高速公路桥梁养护技术探讨[J].国外建材科技,2007(5):58-61

[4]赵贤统.浅谈公路桥梁的养护与管理[J].黑龙江科技信息,2008(9):221.

[5]中建标公路委员会.公路工程技术标准(JTGB01-2003)[S].北京:人民交通出版社,2004.

桥梁工程师职称论文篇5

Abstract：Massiveopenonlinecoursesprovideamutuallearningandexchangeplatformforlearners，sharingofcurriculumresources，enablelearnerstobecomealeaderinlearningandimprovethelearningeffect.Thispaperintroducesideas，significanceandmaincontentsoftheopenonlinecourseconstructionofBridgeEngineeringTestandDetection.Thisopenonlinecourseisbuilttoimprovetheteachinglevelofcivilengineeringtestingtechnologyprofessionalcoursesandlearningeffectinapracticalway.

关键词：桥梁工程试验与检测；在线开放课程；教学设计

Keywords：BridgeEngineeringTestandDetection；openonlinecourse；teachingdesign

中图分类号：G434文献标识码：A文章编号：1006-4311（2017）09-0187-02

0引言

大规模在线开放课程（MassiveOpenOnlineCourse，简称MOOC）起源于美国，2012年以美国一批顶尖高校建设的网络课程为代表，为学习者提供免费优质的学习资源[1]。国内于2015年出台了《关于加强高等学校在线开放课程建设应用与管理的意见（教高[2015]3号）》，鼓励高校建设一批优质在线开放课程，掀起了国内建设在线开放课程的热潮。

《桥梁工程试验与检测》是土木工程检测技术专业的一门专业核心课程，总学时96个，5.5学分。先修课程主要有材料力学应用、工程识图、工程测量、土木工程材料试验与检测、高性能混凝土试验与检测等，后续课程主要有试验室组建与管理等。为了使学生掌握桥梁工程的检测任务、内容和检测项目，合理选择检测仪器及了解仪器的使用性能；具备查阅相关技术规范规程，掌握常用技术规范规程的能力；能够正确填写试验记录，正确处理试验数据，并最终给出科学合理的工程质量评价结果。结合学院智慧职教课程资源平台，本着“建以致用”的原则[2]，建设在线开放课程，为将来开展线上和线下教学提供保障。

1建设思路

本n程依据土木工程检测技术专业核心能力培养目标，按照职业行动领域与职业能力中的桥梁工程试验与检测工作项目设置。其总体设计理念与思路是以桥梁工程施工前准备阶段、施工阶段、施工验收阶段的检测项目组织教学内容。利用检测项目内容采用任务驱动的方法使得学生掌握相关的理论知识和职业能力。检测项目以桥梁工程建设顺序为引导，理论知识围绕指导工作任务需要，充分发挥校企合作关系，共同开发教学资源，实现学生培养过程共管，培养质量共评。采用工学结合的形式，使得学生在真实检测工作条件下最终掌握职业能力。同时结合高职教育及职业资格证书获取对理论知识、职业能力和职业素养的要求，融入相关内容，并由此形成过程性考核、项目考核和终结性考核相结合的课程考核方式。

1.1合理设置学习情境，构建“岗位能力+职业目标”的课程标准

按照土木工程检测技术专业“双融共育三结合”人才培养模式要求，依据土木工程检测技术专业人才培养方案，开发“桥梁工程试验与检测”课程标准，以桥梁工程为载体划分学习情境，以检测员真实、完整的工作内容构建学习情境内容，由桥梁工程施工前准备阶段、施工阶段、施工验收阶段为主线安排学习情境顺序。

1.2紧密结合检测员岗位需求，构建理实一体化的“项目化”教学模式

参照检测员岗位工作流程，采用工学结合“任务驱动”方式培养学生综合能力，建立了理实一体化教学流程，如图1所示，实现了理论教学与实践环节的有效结合。

2建设内容

2.1构建基于工作过程的课程体系（图2）

2.2构建情境化的学习项目

按照工作任务流程，从桥梁工程整体评价方法、检测试验仪器介绍着手，以桥梁工程施工前准备阶段、施工阶段、施工验收阶段的检测项目为设计思路，将课程划分为两个模块七个教学情境，基础模块包括桥梁工程试验与检测概述和桥梁工程结构试验检测仪器设备连个学习情境，核心模块包括桥梁工程原材料试验检测、桥梁工程制品试验检测、桥梁工程地基与基础试验检测、桥梁构件状况及耐久性检测、桥梁荷载试验与承载力评定五个学习情境，每个情境采用任务驱动的方式，引导学生学习。

2.3建设流程

在线开放课程具有知识“碎片化学习”特点[3]，侧重于网络平台的在线交互学习交流[4]，鉴于此制定相应的建设流程。

2.3.1网络平台建设

由学院提供的职业院校数字化学习中心为网络平台，将课程分为课程公告、课程内容、作业、考试、讨论区、答疑、笔记、学习档案八个网络模块。

2.3.2知识点设计

按照在线开放课程知识“碎片化学习”的特点，需要将《桥梁工程试验与检测》课程所有知识点进行梳理，再进行教学设计并将他们串接起来，每个知识点时间控制在10分钟左右，并设置相应的测试。

2.3.3课程设计

《桥梁工程试验与检测》课程设计主要包括课程简况、教学简况、课程设计思路、成果、考核评价、教学条件、参考资料、教学组织这八个方面。

2.3.4课程录制

建设团队根据课程内容确定录制的知识单元、录制场景和风格，将每个知识点做好脚本后进行录制。

2.3.5课程上线

将制作好的课程资源上传至网络平台，课程网址，课程正式上线。

3数字资源规范要求

为了提高在线开放课程维护效率和学习者的学习效率，数字资源的规范要求很重要，主要体现在结构的规范性和格式的规范性。

3.1结构的规范性

在线开放课程结构的规范见表1。

3.2格式的规范性

在线开放课程格式的规范见表2。

4结语

《桥梁工程试验与检测》在线开放课程的建设，使专业教学形式更加灵活，学生通过网络学习，开放性更好，可以与老师随时进行网络交互式探讨，提高了学习效率，提升了学生试验检测技能，提升了学生的就业竞争力。

参考文献：

[1]袁莉，斯蒂芬・鲍威尔，马红亮.大规模开放在线课程的国际现状分析[J].开放教育研究，2013，19（3）：56-62.

[2]于歆杰.在线开放课程需要建以致用[J].中国高等教育，2015（24）：9-10.

桥梁工程师职称论文篇6

关键词：城市桥梁，检测，安全，加固措施

Abstract:alongwiththecityofbridgeconstructionincreasing,theproblemsalsocauseforconcern.ThisarticlefromthedetectionandsafetymaintenancebridgeAngle,ofthebridgewerediscussedcontentandthetestmethodofdetection,anditssafetymaintenancecontrolputsforwardsomemanagementmeasurestokeepthesafetyofthebridgelong-termoperationandnormaluseisofimportantengineeringvalue.

Keywords:thecitybridge,detection,thesecurity,thereinforcementmeasures

中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：

1引言

随着我国交通事业的蓬勃发展，城市桥梁建筑成功缓解了交通拥挤问题，带动了社会经济的快速发展。但随着桥梁服务年限的增加，出现的问题也日益增多。近年来出现的桥梁坍塌事故，严重危害了社会秩序，阻碍了交通事业的发展速度。本文针对上述危害，从桥梁检测和养护、加固角度，对新桥的检测和旧桥的安全维护进行了详细的探讨，介绍了混凝土桥梁的检测、加固、维修方法及加固后的检测手段，提出对桥梁的合理的改造措施，以期最大限度的减少危害带来的损失。

2桥梁检测内容和方法

桥梁检测是通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，搞清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。桥梁检测是维护其安全的先决条件，包括定期检查、常性检查和特殊检查。通过三项检测及时解决混凝土桥梁出现的问题。一般来讲，桥梁检测主要有三大部分：

首先，桥梁的表观检查，包括对桥梁整体与局部构造几何尺寸的测量、结构病害的检查与测量等。针对不同类型的桥梁，表观检查的项目和要求有不同的侧重点。从定量的角度来反映桥梁结构状况，这是表观检测要达到的标准。同时，在规范规程的约束下，对桥梁技术等级进行实际的评定，严格遵守规范手册。表观检测需要了解桥梁的相关内容包括桥梁的原结构设计、施工工艺及过程以及桥梁的结构维护养护历史等等。

其次，桥梁结构材料的损害检测。此项检测是内部检测，包括完整性和强度检测两部分内容。由于结构内部存在的损害是肉眼难以看到的，因此在该项检测中，涉及到相应检测技术和检测仪器的使用。此项检测同时是桥梁检测的发展方向，属于热点研究领域。通过借助测试仪器设备及相关技术，充分了解桥梁结构内部的损害程度，及时控制和加固具有非常重要的作用。桥面板检测仪器有双频带红外线自动温度成像系统和探地雷达成像系统，激光雷达和无线电脉冲转发器用于整桥测量，新型超声波与磁分析仪用于桥梁裂缝的检测。

第三，桥梁承载力的检测。桥梁承载力的检测方法包括分析计算法、荷载实验法以及实物调查比较法。理论计算与实际工程具有一定的差别，其结果不能直接作为评判结果。必须通过经验系数折算评定出桥梁的安全承载能力，再运用相似模拟等静载实验或者动载实验对桥梁结构物的工作状态进行测试，最后通过相关的桥梁检测实际结构对比分析，结合由实际交通情况来检验桥梁承载力。

荷载试验分为静力荷载试验和动力荷载试验。静力荷载试验指的是将静荷载作用于桥梁上的指定位置，能方便的测试出结构的静应变、静位移和裂缝等等，所以推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验。一般进行的分析评定的工作主要包括对桥梁结构工作状况的评定、桥梁结构的强度及稳定性、地基和基础、桥梁结构的刚度要求、裂缝等等。混凝土桥梁动力荷载试验是指采用动荷载，以测出桥梁结构的动力特性，如振动变形，从而判断出混凝土桥梁结构在动力荷载下受冲击和振动影响的试验。

另外还有一种是桥梁的健康度检测。形象化的概念提出，便于理解桥梁的安全程度。健康度检测主要包括参数采集、处理和健康评定三部分。按照一定的评判标准，运用现代传感与通信技术，实时采集桥梁的各种参数，通过特定分析系统对参数进行识别、加工和评价。

3桥梁的安全维护措施

检测是为桥梁维护、加固提供准确可靠的现场第一手资料。检测结果准确性、可靠性取决于检测人员本身的专业技术水平和重视程度，同时还有赖于检测设备和工具。

检测人员必须具备扎实的桥梁专业知识和一定的实践经验，检测知识并不是人人一学就会的，临时拼凑对桥梁专业毫无了解的人员肯定是不能做好检测工作的。管理部门存在招聘临时工来进行检测的现象，对这方面的认识不足必定会带来检测数据准确性、可靠性方面的影响。桥梁检测的内容相当专业和繁冗。例如，对桥梁进行检测，需要到了解桥梁的实际情况，对桥梁整体做检测，还要对桥梁的各个部件做检测。动力检测和分析涉及力学、随机振动等知识比较复杂，不单纯的限于数据的读取和存储。

桥梁检测结果分析以及相应的治理措施都比较复杂，影响因素过多，这需要成套的技术来支持。有些为了实用和可能而对问题进行了必要的简化，忽略了一些难以计及的因素，这就需要实际的工程经验来支撑，使得桥梁实际与理论结果相辅相成，而并不是高度的一致性。这就需要更大精力搜集原始的技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状况。

根据桥梁检测出来的数据结果，对桥梁的安全性进行评估、鉴定。评估内容包括以下内容：首先是桥梁所处的环境以及目前的状态，获得混凝土桥梁的养护维修情况和受灾害经历等；其次，工作人员要了解所检测桥梁的设计情况，熟悉桥梁的建筑和结构施工图，检测桥梁结构混凝土材料的性能。建立桥梁结构计算模型，计算结构是否满足承载力以及变形要求，并且通过静动载试验检测在混凝土桥梁荷载的作用下的工作性能。

桥梁检测也有赖于检测设备的精度。桥梁检测人员可借助大量的工具、仪器以便更准确、有效和可靠地完成检测工作。上述提到表观检测只限于肉眼识别和测量。对于隐蔽部位、关键受力部位损害程度需要相应的仪器来检测。仪器的正确使用还是涉及到检测人员的专业性，仪器自身的误差可以在数据结果中折减，而数据的正确读取取决于检测人员的专业水平，必须加强检测人员的专业技术水平培养，拥有一支高素质的专业化人才队伍，既要有丰富的桥梁实际施工经验，还要有扎实的专业知识。

当所检测的混凝土桥梁结构无法满足需要的承载能力和通行能力要求时，就需要相关工程技术人员对混凝土桥梁进行维修和加固。常用桥梁加固技术方案包括四个方面：①加同临界杆件；②减轻恒载；③加固混混凝土桥梁的主要承重结构构件；④改善原混凝粉土桥梁结构的受力体系。以上四种安全控制技术通用于提高混凝土桥梁整体承载能力和通行能力的要求。一些常用可行的桥梁的技术改造包括：①结构补强，须满足桥梁结构承载力的要求；②桥面加宽，来满足桥梁通行能力的要求；③结构受力性能改善，以满足混凝土桥梁使用要求。

4结束语

桥梁检测工作是一项复杂的维护工作，其特点是涉及面广、专业技术要求高、操作实施难度大、科技含量高。桥梁检测和安全控制要有合格的经验丰富的检测技术人员和分析决策人员。在扎实的理论基础上，充分结合桥梁工程实践才能对桥梁作出正确的检测和评估，设计出切实可行的维护方法，保证桥梁的安全运行，延长桥梁的安全服务年限。

参考文献：

[1]国家标准.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

[2]张俊平，周建宾.桥梁检测与维修加固[M].人民交通出版社，2006

[3]国家标准.《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003