驾驶培训(6篇)

驾驶培训篇1

科目驾驶人培训就是驾照考试。科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分；科目二称小路考，包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。

科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称；科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。

（来源：文章屋网）

驾驶培训篇2

一、以师带徒到正规培训是教练员队伍产生的阶段特点

早期学习农机驾驶的人员基本上都是职业的农机驾驶员，以老带新，以师傅带徒弟的方式进行是我国行业传承典型的师徒传承特色，这样学习的过程，不仅时间长、技术掌握慢而且在学习的过程中易出交通事故。随着我国改革开放，社会各行业的经济发展，促进道路交通运输业的发展，这种以师带徒的模式不适应社会的发展。从1955的《城市交通规则》、1998年的《中华人民共和国道路交通管理条例》到2003年10月28日全国人大颁发的《中华人民共和国道路交通安全法》，农机驾驶培训正式进入以农机学校为主体的培训阶段，教练员也由师傅成为法规承认的一项职业。教练员拥有证书，拥有农机驾驶理论、法律知识和安全意识，克服了早期教徒弟的保守不足而走向系统的教学阶段，教练员队伍形成了一定的规模：拥有总教练员，负责制定教学计划、教学路线，规范教练员的教学方法，学习新的教学知识、新的法律法规并传授给教练员；组成车队，设置车队（组）长，由车队组长负责管理车队（组）的教学活动，执行学校制定的各项规章制度和完成总教练员制定的各项教学计划；教练员负责具体的教学任务，完成教学和车组长安排的各项任务。

二、教练员职业道德建立是教练员队伍建立的基础

农机驾驶人的职业道德来源于教练员，教练员职业道德的建立是教练员队伍建立的基础。职业道德具有特殊性、稳定性和连续性，作为专职的教练员队伍，其职业道德的有以下几方面：

1、思想意识

教练员具有双重身份，既是农机驾驶人，又是教练员。为此由农机驾驶员走向教师，首先要转变思想意识，掌握行业特点和服务对象，要求自己的言行举止、仪表仪容，提高自己的文化层次、知识结构，培养自己的道德修养，认真学习教育心理学，总结农机驾驶经验，分析各年龄层次的学员心里特点和学习技能的差异，改变自身技能存在的不足，才能提升到教师位置，才能确保教学质量的提高。教练员的意识改变了，教练员队伍的整体意识才能上升，教练员队伍的职业道德水平才会提升，队伍的建设才有坚实的基础。

爱教师行业、爱岗敬业是教练员队伍发展的前提

教练员工作成果的好坏关系到道路交通安全、关系到经济的发展。教练员热爱农机驾驶员的培训工作，敬重自己所从事的职业，愿意为之付出心血和汗水，有事业心的，就会不计个人得失把自己所掌握的技能传授给学员，才会利用业余时间、甚至把自己的节假日时间都用来服务学员。教练员在自己的工作岗位上，把自己的荣辱、酸甜苦辣甚至个人生命的价值同自己的职业联系起来，不惜呕心沥血，尽心尽职、敬业奉献，不畏艰苦，献出全部的光和热，教练员的队伍就能发展壮大。

廉洁奉公、抵制行业不正之风是教练员队伍的精神支柱

教练员建立良好的道德品质标尺，坚持杜绝“吃、拿、卡、要”，坚决抵制行业不正之风。在教学活动中做到：严格遵守教练员职业道德、语言文明、教学耐心细致；严格按教学大纲要求，保证培训学时，不减少科目、里程，不降低培训标准；做好教练车的维修、保养，保证车辆完好性，不向学员收取任何修理费、加班油、长途训练及考试过路费等；培训期间按规定用餐，不接受学员请吃。礼品或其他有价证；不以任何形式向学员收取、摊派所谓协调物品或费用。杜绝了行业不正之风，才能维护教师自身形象，才能建立优秀的教练员队伍，才能树立队伍的精神支柱。

三、团队合作精神是教练员队伍建立的核心

团体合作精神是核心。农机驾驶技术教学是集体化的教学，教学之间追求的目标和根本利益是一致的，教练员与教练员之间的关系、工作的相互支持配合、相互帮助、业务知识上的相互交流探讨、相互观摩，取别人之长、补自己之短，才能共同提高，教练员队伍才能提高教学质量和声誉；杜绝教练员队伍缺乏团体合作精神，彼此轻视，同行嫉妒、相互排斥，在教学过程中保守、资源独霸的旧观念、旧道德。更要消除教练员队伍中的拉帮结派、勾心斗角、把心思放在观察别人心里的行为。

四、教练员的技术水平、教学方式、方法和教学心理学是教练员队伍建立的根本

教练员是培养适用型农机农机驾驶人才的关键，是全面提高培训质量的保证，是培训改革的主力军，也是现代化培训教育的开拓者。

教练员的技术水平

教练员是农机驾驶技术的传播者，要完成对学员农机驾驶技能的开发，教练员须具有专业知识，即高超的农机驾驶技术、丰富的农机驾驶理论知识及汽车应用工程知识和为人师表的综合素质；须具有工作能力，按教学大纲完成教学任务，进行教学总结及质量分析，组织学员团结一致按教师的要求完成训练项目，自己实践；须具有表达能力，动手能力，能够把教学计划和大纲的内容用通俗易懂的语言以及利用肢体语言使学员心领神会从而掌握所学的内容；须具有运用能力，能够利用多媒体、电化设备对学员进行教学；须具有创造能力、科学研究能力以及较强的认知能力。

教练员的教学方法和教学心理学

教练员队伍的建立，教学方法是基本功。教练员讲究方法，在教学过程中教练员和学员相互结合、彼此促进，在强调学员的主体作用时，又要发挥教练员的主导作用，采取正确的执教态度，保持平和、耐心和文明的态度，对学员进行精辟的讲解、正确的示范，提供学员有效的练习，了解学员的能力、找准学员的差异，因人施教，针对每个学员操作进行小结，指出存在的不足并重新示范因势利导的组织教学交流才能使学员的操作水平提高，教练员的教学方法相互交流能使教练员队伍业务水平提高，培训质量提高。

教学心理学

教学心理学是围绕学与教相互作用的过程而展开的一个系统过程，建立教练员队伍加强教练员学习教育心理学是根本。教练员通过教育心理学的学习而重视探讨学员教学过程和学员心理，重视教学大纲、教学方法、手段的改进、研究如何使学员重视讲解的过程和练习的深入，并教会学员对自身心理活动做更多的控制和调节。农机驾驶技能的形成、心理素质起决定性因素，如何调节心理活动，使之有效的控制操作从而完成正确的操作。教练员教学过程中对学员的观察、了解以及对学员进行赏识性教学，都能引导学员调控好情绪，保证教学热情。教练员乐观、主动并始终保持饱满的情绪也会带给学员积极因素，培养学员的学习意识和积极性也会提高，塑造的教练员队伍才是充满热情、健康向上的队伍。

五、学习和掌握新知识、新技能是教练员队伍建设的要求

由于农机驾驶行业不断发展，教练员队伍要适应社会的发展，教练员所需要掌握的知识和能力要不断提高，教练员要不断学习本专业领域及相关领域的新知识，不断掌握新的法律法规，增强自身的知识结构、法律意识，并且从爱岗敬业、为人师表、认真施教、遵纪守法、廉洁从教等方面提高自身思想道德观念；

驾驶培训篇3

关键词：“11规则”驾驶台资源管理培训方法

2010年，国际海事组织在新修订的STCW公约马尼拉修正案中，把驾驶台资源管理作为强制性适任标准列入要求。我国为了履约，在2011年公布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》简称“11规则”及为实施“11规则”颁布的法规及文件，其中规定了对驾驶台资源管理的培训和考试作了明确要求。1.驾驶台资源管理培训的发展

二十世纪九十年代初期，欧洲国家的交通与海事安全主管部门、船东协会、航运公司和引航员协会——“驾驶台团队工作/驾驶台团队管理(BTW/BTM)”课程。九十年代中期，瑞典、挪威、芬兰和荷兰等欧洲国家在BTW、BTM等课程的基础上，借鉴北欧航空公司的飞行团队管理和控制课程的经验和结合各自实际情况，共同开发了“驾驶台资源管理(BridgeResourceManagement，即BRM)”培训课程。

国际海事组织在1995年修订的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW78/95）的B-VIII/2部分中提到了BRM。2010年，国际海事组织在新修订的STCW公约马尼拉修正案中，把驾驶台资源管理作为强制性适任标准列入要求，且在第II章“船长和甲板部”人员适任能力的主要修正内容中对操作级人员要求新增“领导力和团队工作技能的应用”、对管理级人员要求新增“领导力和管理技能的运用”的强制性适任要求。驾驶台资源管理知识的学习成为强制性要求。我国航海院校自2000年以来，开始为香港和内地一些航运公司的船舶驾驶人员正式开设了“驾驶台资源管理”课程。

2.“11规则”中有关驾驶台资源管理培训的规定

为了履行《STCW公约马尼拉修正案》我国主管机关制定，在2011年公布了“11规则”，为实施“11规则”颁布的，《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》和2012年公布的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》中规定了对驾驶台资源管理的培训和考试要求。

2.1过渡期培训要求

《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》中规定，对按照《04规则》发证的船长和驾驶员和按照《04规则》培训的在校学生应进行过渡期的适任培训。培训要求如表1。

2.2过渡期后的驾驶台资源管理培训

过渡期后，驾驶台资源管理的培训和考核放在船舶操纵与避碰课程中培训和考核。晋升500-3000总吨和3000总吨以上的二、三副需要理论考核和实操评估，晋升500-3000总吨和3000总吨以上的大副、船长需要进行实操评估。

3.驾驶台资源管理培训体系

3.1培训安排

驾驶台资源管理是一项涉及航海知识综合运用的培训课程，涉及的知识包括船舶管理，船舶值班避碰与操纵、航海学等知识，因此，该培训应安排在整个教学体系的最后实施，而不应和其他课程平行教学，最好采用集中培训的方法。

3.2培训方法的探讨

“船舶驾驶台资源管理”培训的目的在于通过船舶资源管理的相关知识与方法的学习与教育，提高船舶驾驶人员在船舶营运安全工作上的正确思想认识，从而提高与转变管理认识与理念，端正自己的工作态度，改变自身的不良行为，最终确保船舶的航行安全。因此，转变受训者的理念和意识是培训成败的关键，培训的手段主要通过理论教学和模拟器的综合训练。

3.2.1理论教学

理论教学由教学内容的讲授，典型案例的分析讨论组成，使学员掌握驾驶台班组协同工作的要领，掌握驾驶台工作的基本程序，有效利用驾驶台所有资源减少和避免人为失误，掌握制定各种计划的基本方法，理解领导、决策和紧急情况下的应变方法。不同的教学对象的知识结构与实践经验不同，因此在理论教学过程中应根据不同教学对象采用不同的的教学方法，设定不同的教学目标。从以前驾驶台资源管理的培训总结中发现，，船长班、管理级的船员班、操作级船员班、混合船员班级，在校学生班，不同结构的学员班级的特点各不相同，下表以管理级的船员、操作级的船员、学生班为例，分析班级特点和教学方法。

3.2.2模拟器训组织

有效的航海教育和培训包含三个要素：知识、技能和态度。现在对海员的要求，包含以下几点：多任务工作，迅速作出决策，在团队工作中的优先处理原则等。传统概念上的船员培训是在学校课堂上的理论教学加上船上实习两部分组成，无法完成各种任务的训练尤其是应急训练。模拟器上培训提供了一个有价值的平台，能使学员在经济和安全的条件下完成各种复杂和应急情况的训练，因此在“11规则”的相关文件别规定了驾驶台资源管理培训中模拟器培训最少课时。

（1）根据驾驶台班组的成员组成将学员进行分组，将学员4-5人分成1组,每组指定船长1人、大副1人、值班驾驶员1人、值班水手1人、根据方案要求可增加1人扮演引航员角色。指定角色时最好依据船上的职务合理分配角色。如果是学生班，由于学生的知识水平和实践经验限制，学生很难独立担任船长或引航员的角色，需要教员担任船长或引航员的角色，带领这个团队完成任务。

（2）方案设计为学员设定各种航行状况，训练学员的信息获取、团队合作、情境意识、通信沟通、应急反应能力。常用主要方案有：开阔水域避让、狭水道航行、能见度不良情况下的航行与操纵、岛礁水域的船舶操纵、船舶进港操作、避离台风的船舶操纵、船舶搁浅的应急操船、舵失灵的应急操船、人员落水搜救(本船人员落水和他船人员落水)

（3）方案实施是让学员在模拟器上进行操作，完成方案规定的任务。方案实施一般分步骤进行：①让学员熟悉模拟器设备操作②教员说明训练方案③学员制定通过制定水域的计划和“偶发事件计划”④通过指定水域的实际操作及偶发事件的应变⑤驾驶台团队的自我评价⑥教师总结评价

3.2.3评价方法

驾驶台资源管理评价分成理论考试和实操评估。理论考试由海事局组织统一考试，实操评估由评估员现场评估，评估要素主要有制定指定水域计划、制定“偶发事件计划”、资源与管理、驾驶台团队工作、领导与决策、通信与沟通、偶发事件与应急、工作态度与情境意识。评价标准主要根据学员对设计方案的处理方法、操作或分析正确、熟练程度来判断。

4.结束语

驾驶台资源管理是一项发展中的船员培训业务，培训机构应根据每期学员的情况制定相应的计划，培训结束要总结每一期的学员情况、教学情况、教学效果等，总结经验找出不足，不断改进，提高培训质量。

参考文献：

[1]方泉根，船舶驾驶台资源管理[M].人民交通出版社.2006,1-5.

驾驶培训篇4

安全驾驶培训心得体会改革开放以来社会日益发展，人们的生活不断变化。每个家庭的代步工具都发生了由自行车到电动车再到汽车的变迁，我们家也不例外。有了车就得考证。也正是如此，我们都成为了“驾驶员”。

作为一名驾驶员，要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，强烈的交通安全意识、良好的心理素质和较强的自控能力、熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验是安全行车的前提。安全是重中之重，安全大于一切，安全是效益，安全是幸福。我们不能为了开车而开车，无论在任何条件下，只要手握方向盘，车轮一动安全最重，行车中超车看车头，会车看车尾，防止鬼探头，越是安全的路况往往越隐藏着凶险，对于车内安全我们更要做到细致入微，停稳开门，坐稳关门走车切勿急刹车。同时还要加强交通法规学习，提高安全行车意识，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。

生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，想一想年迈的父母等待我们赡养，年幼的孩子需要我们抚养，同甘苦共患难的另一半需要我们的陪伴.....无论如何我们必须提高安全行车意识。

作为一名驾驶员，我要严格要求自己，认真总结经验，提高自身水平，使安全驾驶成为一种习惯。我们不能做到规避风险为零，因为安全是双方的，只有我们共同努力去规避风险，让我们身边事故逐年递减，减少伤害，减少支出，努力让安全再安全！

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[关键词]拖拉机变型运输机培训驾驶实践

[中图分类号]S232[文献标识码]A[文章编号]1003-1650（2016）06-0233-01

拖拉机变型运输机，市场经济发展的产物，在农村逐步发展壮大，为农村经济发展起到了重要作用。因此，拖拉机变型运输机安全生产，正确驾驶，显得尤为重要。本人在基层从事农机管理与服务工作二十多年，从事拖拉机驾驶教练工作也有多年，谈一下做好拖拉机变型运输机驾驶培训的感受。

拖拉机变型运输机，虽然属于农机系统管理与服务，但是又不同于拖拉机，它主要是在道路上行驶，不直接从事犁、耙、旋耕等田间作业，而且道路行驶速度又比拖拉机快，载质量又比拖拉机重。因此，在培训拖拉机变型运输机学员时，相比培训拖拉机驾驶员侧重点就有所不同的。

1要增强学员的安全生产意识

安全生产，应该说，各行各业都在要求，作为拖拉机变型运输机安全生产，主要是在道路中驾驶。因此，培训学员，安全生产就成了培训工作的核心。只有生产安全了，生产才能出效益。除了要培训学员能够认真学习《中华人民共和国道路交通法》、《农机安全监督管理条例》等法律、法规知识以外，在理论上还要培训学员认真学习、了解拖拉机变型运输机的机械构造，使其能够掌握拖拉机变型运输机的发动机、底盘的基本构造、原理及操作规程，这样，才能使学员学会拖拉机变型运输机的维护保养技术和常用调整方法，会分析、排除一些常见的故障，才能不违规、违章操作机械，才能安全驾驶。安全驾驶，既关系到他人的安全，又关系到自己的幸福，要做到行车安全，就必须牢固树立安全意识，保养好自己驾驶的车辆，行驶过程中要谨慎驾驶，时时刻刻注意安全，也不辜负家庭和社会的期望。安全生产的警钟才能够长鸣，安全的意识才能增强。

2要培训学员熟练掌握驾驶技术

熟练掌握驾驶操作技术，是培训学员的重点。因此，在培训时要严格按照农业部关于《大中型拖拉机驾驶员培训教学计划、教学大纲》的要求，采用课堂讲授、实物教学、现场教学和实习相结合的方法，重点指导学员动手操作，并且做必要的讲解和示范，对关键的动作要领要点，讲清讲细，使学员熟记心中，使其能够熟练掌握场地驾驶和道路驾驶技术。

3要培养学员良好的驾驶习惯

任何人做事都要有良好的习惯。因此，驾驶拖拉机变型运输机同样也要有良好的习惯，学员在驾驶过程中，首先要有正确的坐姿，系好安全带，双手在不变换档位的情况下不要离开方向盘，右手不要长时间放在变速杆上，当然，可以以左手为主握住方向盘，在行车过程中，左脚不要长时间放在离合器踏板上。还有，由于现在的交通发达，路状好，车速快，流量大，所以，车辆在起步、超车、转弯、掉头时一定要提前打开转向灯，而且提前的时间不能低于3秒。在驾驶过程中，不吸烟，不和副驾驶上人员讲话，不接打电话，不将胳膊放在车窗上等等。只有这样，才能有利于观察道路和交通环境的变化，判断前后、左右车辆在道路上的状况，不至于因驾驶陋习而造成不该发生的交通事故。

4要培养学员良好的职业道德

良好的职业道德是反映一个人的综合素养，它是职业态度、职业良心、职业责任、职业荣誉等基本规范的综合体现。要培养学员的良好的职业道德，主要是培养学员树立文明运输，礼貌行车的思想，不开英雄车、不开斗气车，不飙车，不酒后驾驶，不疲劳驾驶，夜间行车交会时不开远光灯。发生交通事故时，不逃逸，培养学员在任何时候人的生命都是至高无上的。做到爱岗敬业，服务群众。

5要培养学员敏锐的观察能力

俗话说，“眼观六路，耳听八方”。拖拉机变型运输机在道路上行驶，学员除了按照道路交通规则行驶外，在驾驶时还要通过五观来观察道路上的环境，比如车辆在直线行驶时，两眼正视前方，不能直视车头，利用眼睛余光观察道路两边的人、物，遇前方有障碍物或红灯需要停车时，应提前减速、停车，并保持安全距离。车辆在变道或转弯、掉头时，除提前打转向灯外，还要注意前方、侧方和后方行驶的车辆和行人，防止速度过快发生交通事故。除此以外，还要发挥好耳鼻的听、闻作用，就是来自车辆的异音、异味，搞好车辆自身安全，不至于因机械故障造成其他安全事故。这就要求学员除了具有熟练的驾驶技术，还要有敏锐的观察能力，做到思想是行动的先导，要看到、想到、做到。

6要培养学员准确、迅速的判断能力

驾驶培训篇6

俗话说“名师出高徒”，要使培训学员学到过硬的驾驶技术，教练员的水平面一定要高。教练员要具有多年安全驾驶资历，富有丰富的教育经验，教练员必须参加市农机监理处举办的教练员培训班，接受规范化培训，进一步提高驾驶技术，使操作更加标准。教练员严格按照教育大纲教学，动作规范，认真传授驾驶及操作技术，不厌其烦地纠正学员种种不良习惯，使学员的基本动作准确熟练。

在驾驶教练中，计划完成的好坏，学生收获的大小，关键在于教练员的态度、水平和能力。为适应实践教学的需要，教练员应做到：

1.要根据驾驶教练的目的和要求提前写好实习指导书。并根据学员特点认真备课。

2.思想端正、工作认真、事业心强。教练员应该用自身的行动来潜移默化地影响学员，让学员能够做到学农机、爱农机、钻农机、不怕脏不怕累。要关心学员爱护机车，坚守岗位，发现问题及时解决。为避免出现事故，决不允许与驾驶无关的人员上车驾驶。对学员要严格要求耐心指导，不能马虎从事。还应及时组织学员对机车进行保养。

3.要有一定的业务能力。教练员应刻苦钻研I务，对技术精益求精，能懂理论，熟悉构造，对农机具会使用保养和故障排除。能熟练正确掌握技术，处理问题果断。

4.要有一定的表达和组织能力。讲授内容一定要讲深讲透，作示范动作要准确无误，组织学员模拟动作要严肃认真，逐个检查通过。发现和发挥学员中的潜力和积极性，使学员的眼睛、头脑、手脚相互配合，学会正确有序的操作，并不断提高驾驶技术。

5.要有良好的个人素质和工作作风，对学员指导要耐心细致，态度和蔼。学员紧张时，教练员不能瞪眼睛大喊，切忌简单粗暴。要根据不同情况帮助或指导学员及时踏下离合器踏板，切断动力，以免熄火或撞人撞墙、撞树等。

二、对组织教学的要求

1.首先要开好实习动员会。在动员中要强调驾驶实习的目的、要求、进行的内容、安全措施、成绩评定和请假制度，并进行组织纪律性教育。对学员细心讲解交通法规，安全操作规程，在许多场合重申安全驾驶的重要性，用典型事故案例作为反面教材，要求学员吸取这些血的教训，强化安全意识，树立训练确保安全，安全促进训练的观念，自觉遵守交通法规，确保行车安全，教育学员知道安全促效益的道理。

2.按分组情况让教练员将学员带到自己负责的机车前进行讲课。要讲解发动机的启动和熄火方法，拖拉机的起步、换挡、行驶、转弯、倒车和挂接的具体方法、要领。要讲解和操作相结合，启动机车要进行实际操作示范。

3.将机车熄火，组织学员分别做各项操作模拟动作。教练员提出具体内容，由一名学员进行模拟操作其他学员认真观察，并及时指出不足，马上更正。如发出号令要挂三挡起步直线行驶，然后再向左转弯。这时让大家看做动作的学员做得对不对，即踏离合器踏板是否迅速和踏到底；要挂的挡位是否三挡，而且是否已经挂上挡；起步时加油和松放离合器踏板是否协调和缓慢抬脚；如轮式方向盘转动方向是否正确，转弯后是否回舵；链轨车要看对转向操纵杆和制动器踏板的使用是否先后掌握的正确。直至每人都掌握操纵要领时才能进行实际操作。如果直接上车操作，学员由于不熟而感到紧张，教练员指导学员又听不见，如大声喊叫，学员还会造成手忙脚乱，效果不好。

4.在开始实际操作时要使每人的驾驶时间尽量短，因学员一开始上车驾驶时都比较紧张，手脚控制不太灵便。如果因不熟而造成忙乱，可以下来仔细研究，熟后再上车就好些。经过几上几下胆子也大了，操作也熟练了。

三、实习时应注意的事项

1.要了解学员的基础水平，因人而异地进行指导。一方面要抓基础差的学员、女学员；另一方面抓班干部、实、基础好的和曾经驾驶过机车的骨干学员，充分发挥他们的积极性。在驾驶时间的分配上不能平均使用，应因人而异。

2.学员如果对操纵部分的作用和有关结构不清，可适当进行补课，如：起步装置、离合器、变速器、转向机构和制动机构等应作简要讲解。

3.学员启动机车时，一定要规范化，不要养成坏习惯。如：溜车或车拉启动；发动机已经着火，而压分离合机构接合手柄等。

4.上下车一定要停稳，不允许抢上抢下，并按事先编排的驾驶顺序进行。

5.由于机车和教练员数量有限，而不能使所有学员同时进行驾驶，因此要组织好等待驾驶的学员学习讨论，不要让学员离开实习地。讨论的内容如：发动机的启动方法，拖拉机的起步、换挡、行驶、倒车、挂接的基本要领等，另外也可让驾驶过的人员谈谈心得体会，都遇到了什么问题，是怎么样解决的。积累素材，便于写实习报告。

6.起步要缓缓加油，不要起步过猛，脚不要总放到离合器踏板上，使离合器处于半接合状态。开始驾驶要低速运行掌握要领，不要高挡大油门急转弯。换挡不要打齿，要掌握两脚离合器的原理和操作方法。不要溜舵，要目视前方，防止出现意外事故，要避免高速跑圈而要从难从严掌握要领。