通信管道工程施工方案(6篇)

通信管道工程施工方案篇1

关键词：地下设施规划档案管理

中图分类号：TU990文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）04（b）-0193-01

规范地下管线设施规划档案，就是为科学合理地进行城市地下空间规划、建设和维护管理等，提供实时、准确、可靠、有科学价值的地下管线信息，也为各项规划的实施提供有效的支撑。

1地下设施的规划档案的概况

地下设施，指的是为城乡居民提供生产和生活条件，具有完善城市功能和提升城市品位的作用，可以分为地下工程、市政管线及其配套设施。随着城镇化进程的逐步加快，地下设施的发展突飞猛进，而作为地下设施规划工作的城乡规划部门，如何做好地下设施规划档案的管理工作，将直接影响到当地城乡科学、有序的发展。

目前，各地市的地下设施存在着因权属单位各不相同，设计规范各不相同，而使得设计、建设、施工和维护由个权属单位自行负责，造成了相关档案由各权属单位自行负责，规划管理部门此项工作缺失。

另一方面，城市的发展，使得地下设施在原有电力、电信、有线电视、路灯、给水、排水、燃气等管线人防设施的基础上，增加了中水、信息网络、交通信号以及地下指挥所等新型设施和特殊设施。真可谓纵横交错、结构复杂，就像城市的神经系统遍布整个城市。通过对不同城市相关资料的翻阅，不难发现，虽然对原有城市地下设施进行普查和探测，但是，地下设施的增加速度过快，造成的地下设施档案基数大、更新快。

第三，地下设施缺失整体的统计档案。这是因为地下设施的不透明性和权属单位的多头性造成的。

2行政视角下的地下设施规划档案管理工作的不足及原因分析

通过前面概况的梳理，我们不难看出，作为地下设施规划管理档案的主管部门，规划局在地下设施规划档案的管理上存在原始资料缺乏、后期完善工作不足以及日常维护不到位。

具体原因，首先，地下设施的重要性也是最近几年凸显，原有审批档案多为纸质文件，缺少相应规划档案的电子化的建设，而原有的地下设施产权单位的多样，使得原来资料的收集工作过于复杂。

其次，完善工作包括过往档案的整理、现行审批档案的收集以及建设项目施工过程中因为种种原因而产生的变更的规划备案等工作。

在过往地下设施档案的整理工作中，由于部分地下管线埋设地下深处的不透明性和材质差异，很难被发现和识别；普查和管理工作滞后，各权属单位有的也没搞清自家管线利用情况；另外，还有一些没有报批私自铺设管线的，就造成无法及时形成地下管线规划档案。

现行地下建设项目的审批过程中，由于各种地下设施的规模、建设类别不同造成档案建设的标准不同，具体表现在附图的比例不同，使得数字化文件不好统一；的等级不同，使得项目归档的标准不同；而管线档案不规范，各种管线档案难以衔接、综合管线产权单位各按各的坐标、高程进行测量和编制竣工档案，使各种管线档案信息在计算机管理系统中无法衔接，编制综合管网图存在很大困难；而新建、扩建和改建道路管线数据由于未能及时更新，加之管线信息系统局限于平面和文件形式，管线数据库管理模式已突显缺陷和不足，地下管线数据库档案管理没有正常运行，导致信息库只收却无法利用这些信息的局面。

而地下设施项目在施工过程中产生的变更，由于管理的不到位，建设单位缺少报批观念以及缺少必要的竣工核实程序，使得维护不到位，即使有的项目报批了，而由于以往的人工档案管理还未完成，又以新形式且尚未成熟的管理方式快速替代老办法，让档案人员的工作无法顺利进行；从而使得档案的维护不到位。

3规划视角下的地下设施规划档案管理的设想

当前，城市建设发展速度飞快，布置好城市道路下错综复杂的各种管线，争取新建道路下管线施工同道路建设同步进行，有计划、有步骤地铺设已建道路的地下管线，以科学档案管理方式取代传统的档案管理法，为地下管线正常运行创造必要的条件。

3.1编制相关的规划，从源头管理

目前，各地市设计到地下设施的规划编制处于严重缺失的程度，而已经编制的地市，有没有建立相关的数据库。所以，我们应该做好源头性的工作，编制全市范围内的地下设施（含架空线路）的规划，并且将规划成果数字化建立相关档案库，作为补充，要按照规划成果的数字化要求做好建设项目的审批成果归档工作。

3.2合理利用地下设施普查，做好资料收集

进行地下设施普查时，会产生大量的原始记录资料数据。相关部门由于工作关系或没时间很好地将其整理归类归档，导致事隔多年需要利用原始档案时，无从下手。另外，经过地下设施探测仪准确勘测出且筛选过的管线数据资料，有的还滞留在相关部门，使他人无法利用，造成地下管线档案资源极大的浪费。作为档案人员要努力地将地下管线档案整理完整，要主动地把有关地下管线方面知识向相关人员请教，还要告诉他们及时归档的重要性和紧迫性。对新敷设的地下管线档案资料，应及时建立动态管理制度。对报送的管线档案资料要及时处理，更新动态数据库。结合城市管网普查，做好新老档案资料的有机整合，建立起统一、权威的城市管网档案管理信息系统。

3.3制定统一标准，科学审批，做好批后的监管工作，完善各项数据

日常的维护将是这项工作的关键。主要是两个方面的工作，一是日常审批的时候，要将所有地下管线在道路下的平面位置、立面位置、排列顺序、管线的尺寸和排水管线水力计算，管径确定，各个检查井高程，道路交叉口管线竖向设计的确立，需要地下管线的现场勘查、定性确定现状管线种类及概况，以及管线普查图、城市管线竣工档案等现状管线资料的支持和保证。

而对于已经审批后项目的建设，相关监管要到位，要针对施工过程中的各个节点加以控制和监管，确保规划审批的不走样；而对于因种种原因需要变更的项目要做好变更的登记备案工作。

3.4建立科学地下管线数据库管理服务系统

通信管道工程施工方案篇2

关键词珲春；地方口岸铁路既有线电气化轨道工程施工；四电专业；施工配合

中图分类号：U22文献标识码：A文章编号：1671-7597（2013）16-0144-01

1珲春铁路既有线电气化改造线路改造施工特点

既有线电气化改造工程线路改造施工是既有线电气化改造的难点工程，是电气化改造施工中最关键、最重要的环节之一，因其受天窗点、交叉施工、运输、安全、设计及施工的制约，而备受施工单位、建设单位和设备管理单位的关注，因此，线路改造施工尤为重要。既有线电气化改造的线路改造工程施工有以下特点：

1.1既有线电气化线路改造工程牵涉整个工程的工期

既有线电气化线路改造是整个站后工程施工的前提，几乎与所有四电专业既有设备、新建工程都有联系，特别是接触网与信号专业。尤其是过渡线路的施工，需要四电专业的紧密配合施工，信号、接触网工程的过渡工程有可能需等线路改移完毕后才能恢复，因此线路改造工程牵涉整个工期的完成。

1.2既有运营线路影响，施工时间短、难度大

线路改造当中的线路拨接、道岔插入、道岔拆除、线路抬落道，大多数只能利用“天窗”时间来施工，作业受时间、场地、行车运输等制约较大，且需在尽量短的时间内完成施工，施工时间短、难度大、投入的人力、机械较多。

1.3施工过程中突况较多，需与设计院及时沟通解决

虽然经过了设计单位初设阶段及施工单位施工前的调查，但是既有线电气化改造施工过程中还是会遇到许多预想不到的情况，珲春站既有线概况非常复杂，许多情况需要多方确认才能完成迁改。同时，由于工期紧的因素，许多站内四电的新设备也都不同程度的成为轨道施工的不确定因素。另外，许多改造线路与既有线路设备连接时需现场确定线路参数，这些情况都是既有线改造的特点。

2线路改造施工的基本步骤

2.1珲春电气化改造前期准备工作

电气化的改造对珲春铁路来说是个很重要的发展过程，是珲春地方铁路未来发展必然要经历的发展过程，虽然目前该项目只是发展规划，但是进行该项目是迟早的事情，所以要进行这个项目要在前期工作时派相关各个环节的技术人员与设计单位进行接洽，包括珲春地方铁路的电气化改造项目可行性研究、珲春地方铁路的电气化改造初步设计、珲春地方铁路的电气化改造项目施工设计都要进行详细了解，把设计的内涵弄懂，一方面施工阶段能够很顺利的完成，另一方面能够在施工完成后交付运营阶段，使运营完全达到设计效果，同时还能为未来的铁路发展培养应用管理人才。

2.2对整个工程，要制定好相应的使用过度方案和主体方案

该项工程是个工期时间长、投资巨大、对正常运营会造成影响的项目，如何制定好过度方案和主体施工方案是个很重要的事情，一定要减少工程施工对既有线路的影响，或是没有影响，对线路拨接、道岔插入、道岔拆除、线路抬落道是轨道工程中投资较低、施工量较大的部分，所以要尽量的减少时间短和过度的施工是不影响既有线路运营的主要方案，同时利用主要工程进行过度，先完成主要工程量，等其投入使用后在不影响既有线路运营后在进行其他工作。

2.3线路改造工程的主体及过渡工程施工方案

我们要把建设部门、运营部门、施工部门、设计部门、监理部门组织协调好，将施工过程进行详解制定细致的、逐个阶段的，项目运行方案，整个改造方案中信号系统是改造方案确定的最主要的要素，线路改造必须由轨道、信号专业共同协调确定。过渡方案要依据确保设备及行车安全、便于施工和经济的原则来确定，它具有决定信号与线路同步开通运行的重要作用。方案制定好后要经相关设备管理单位、行车组织单位对方案进行确认才能组织施工。

3线路改造工程的施工

施工前因与各设备管理单位、行车组织单位签订施工安全协议，提报天窗点施工计划。天窗点前将可以预铺的线路、道岔预铺到位，天窗点批复后进行相关点内线路拨接、道岔插入、道岔拆除、线路抬落道的施工，之后对线路经过一定的维修养护后，将设备将给设备管理单位接收，从而完成整个施工的完成。

3.1常见问题及解决对策

整个改造工程涉及的系统很多有信号、通讯、桥隧涵、房建、给排水、电力等等很多，如果不排好施工方案势必出现互相干扰和重复问题，对经济和有效施工不利，尤其是线路改移施工一般情况下，易与接触网立柱基础、通信或信号施工及养护等单位发生矛盾。如相互挤占施工场地、施工工序倒置等，甚至发生停工现象。所以，施工前、中都应与其他单位紧密配合，共同将施工顺利的完成。

3.2物资问题

线路改造工程施工中的材料供给、倒运很重要，没有及时充足的后勤供应，就不能保障施工的顺利进行。应尽量做到临近卸车，较少轨道材料的二次倒运，减少物资材料的影响。必要时，应合理规划平交道口，利用平交道口来倒运物资。

3.3解决问题的对策

解决以上问题应首先成立一个有权威的施工协调组，负责定期或不定期召开各有关单位负责人碰头会，听取各单位的情况汇报及其他单位对自己施工的影响及需要设备管理单位配合的项目，并制定解决方案，做出处理决定，并监督执行。同时，建立问题台账，准确、快速地收集、处理、通报、反馈建设施工过程中的各类信息，及时上报领导小组，保证指挥系统协调处理信息畅通。

珲春地方口岸铁路电气化改造是未来珲春乃至延边地区铁路交通发展的必由之路，珲春铁路是东北东部地区与俄罗斯连接的一条重要通道，其未来的发展不能仅仅定位为单线的铁路，随着经济的大发展，未来改造成复线和电气化是一定的，珲春地方口岸铁路从96年运营开始，已经积累了大量的运营和线路养护经验，同时培养了大量相应技术人才，在多年的铁路线路养护施工过程中也积累了丰富经验，对未来电气化改造奠定了基础，相信经过珲春铁路人的不懈奋斗，珲春铁路势必发展成为一条国家绿色重要经济动脉。

参考文献

[1]柳春光.铁道工程施工若干问题研究[J].交通世界，2013（8）.

[2]贾振功.项目法施工在铁道工程中的应用研究[J].西南交通大学学报，2006（4）.

[3]张勇.铁道电气化技术常见问题及解决对策[J].电子世界，2013（1）.

通信管道工程施工方案篇3

关键词：轨道交通；数字化；档案管理

0引言

由于重庆主城区轨道交通工具具有运量大、快速、通畅、安全、准时、舒适、节能、环保等优点，人们越来越认识到，采用轨道交通工具是解决城市交通堵塞问题的最佳选择。而每一条轨道交通线路从可行性研究、设计、建设至运营、经营各个阶段会产生大量的数据，如进度、质量、投资、技术、合同等方面的数据，这些数据不仅内容各异，而且还处在不断的变化之中。如何通过有效的管理来充分使用这些数据，将直接影响到项目能否顺利实施，员工工作效率能否得到提高。根据国际信息化发展的趋势，轨道交通逐步建立起一个网络化、数字化、一体化的工作环境，保障机构内各部门共享一个统一的信息通讯和数据处理平台，实现数据的共享和信息交流，满足企业内部办公过程中涉及的公文流转、督办管理、论坛、公告、信息门户平台等各方面的需要，实现高效办公和决策的公开、公正、公平，建立一个良好的工作环境，充分体现轨道交通运营管理智能化、电子商务网络化的优势。

1轨道交通档案传统与信息化管理

在传统的数据管理方式中，以手工劳动为主，轨道集团各职能部门将纸质文件交办公室进行归档，各部门以自己的方式在自己的职权范围内采集数据，同时也只能查询到使用自己拥有的数据，形成了一个个“信息孤岛”，其他部门有可能对本部门解决问题有帮助的信息资源因为资源的封闭而无法及时的获得相关信息，从而造成了信息资源的闲置和浪费。随着轨道交通各条线路的开通，各个工程项目的立项建设，轨道集团接触到的相关单位大大增加，往来文件资料也成几何级增长，而传统的数据处理方式的弊端也日趋显现，如不及时加以改进，不但影响工作效率，更不利于整体全面地解决工作中的问题。

2轨道交通档案数字化管理概念及内容

2.1含义

数字化档案管理是相对传统管理而言的，它是以系统理论为基础，以数学方法为工具，借助计算机、数字通信等技术，组成最佳的结构体系，并充分发挥管理人员的积极性和创造性，以取得被管理对象在确定目标下，其整体动态的最佳效果。

2.2轨道交通档案数字化管理的目的

轨道交通数字化档案管理的总目标：一是要千方百计地保存保护好各类轨道交通运营、建设阶段的档案实体，最大限度地延长档案寿命；二是要充分开发轨道交通档案信息资源，最大限度地为轨道交通行业服务，也就是要迅速、准确地提供一切可能提供的档案信息为轨道交通各项工作按计划开展服务。

2.3数字化管理的内容

数据管理一般包括数据采集、数据存储、数据加工和数据查询四方面内容。数字化管理要做的工作就是通过各类信息技术平台来缩短数据采集、加工、查询的时间，延长数据存储的时间。

3数字化管理在轨道交通档案中的应用

由于目前计算机软件开发缺乏整体规划性，软件在通用性、实用性方面存在一定的不足，轨道交通档案管理数字化进程也不够理想，目前轨道交通综合档案管理与工程档案管理通过各自的档案数字化处理流程开展相关档案管理工作。

3.1轨道交通档案综合数字化管理

轨道交通档案综合数字化管理包括文书档案、人事档案、会计档案的数字化处理工作。

3.1.1文书档案。

文书档案的数字化通过集团办公OA系统来实现，OA自动化办公系统的公文处理及归档流程严格按《企业档案管理规定》、《企业档案工作规范》要求制定，结合公司的实际情况，文书档案按党群、行政、生产、经营4类来分类，归档文件按大类结合年度进行排列，会议文件、统计报表等成套性文件可集中排列。电脑还可以根据操作员录入的文件相关信息自动生成档案号，对文件进行智能化分类，很大程度上避免了工作人员的一些误操作，同时便于收文登记人员与档案人员的工作衔接。只是现在的OA系统功能还不完善，未能实现文件、档案一体化计算机管理，档案著录标引工作还没有完全转移向文件形成处理部门，这样直接影响到档案管理的工作效率。

3.1.2人事档案。

轨道交通的干部人事档案管理信息化工作最大的问题是数字化信息量不足，许多基础数据网上缺失，档案资源利用率较低。干部档案信息涉及到上级主管部门、众多基层单位、横向条线部门，内部涉及到干部管理的多个职能部门，信息内容也包括班子建设、干部管理、干部任免、干部档案、干部教育、干部统计、干部考核、考察、党员统计等方方面面。因此，数字化信息系统建设必须突出多部门协作、多方位联动，制定科学合理的信息采集、维护和使用规定，明确界定各级、各部门的责任区分、权限和义务，形成科学、有序、规范、统一的运行协调机制，加强统一的强化培训，提高信息使用者的实际操作能力，从而实现干部人事档案管理数字化信息系统建设更好地为现代组织人事工作服务。

3.1.3会计档案。

由于上面提到的技术等原因，轨道交通的会计档案数字化处理系统也没有完全与OA办公自动化系统合并在一起，并且根据《会计档案管理办法》要求，会计凭证、会计账簿、会计报表的输入应符合国家标准归档格式要求，目前的办公系统在智能化处理这类专业文件上功能上还有欠缺，达不到一些标准规定。因此会计档案的数字化目前还是通^金蝶等专业系统管理软件来实现，OA办公自动集成化的工程还在开发进程之中。

3.2轨道交通工程建设档案管理数字化

由于轨道交通项目参与方众多，围绕工程项目的实施，如何做好各方之间的协调至关重要。轨道集团作为项目业主，与设计方、监理方、施工方、政府部门之间都要建立起通畅的联系才能够顺利地开展工作，基于这方面的需求搭建一个轨道交通工程建设数字化管理系统是十分必要的。

目前的轨道交通工程建设数字化管理系统功能仅限于施工单位与业主方的对接，施工单位的工程支付类文件统一在工程文件处理窗口处登记编号，而工程文件的归档由工程文件处理窗口直接与公司档案室对接，按轨道交通在建线路分类整理后，纸质文件与电子文档同步归档。

4结论

随着轨道交通档案数字化管理应用的发展，不仅可以让企业的资源能够得到更加合理化的利用，让有限的资源发挥出更大的作用，更为关键的是各个单位的档案数据库联结起来，就能够建立起一个网络数据集成中心，各类数据通过网络进行共享、交换、查询，这既会给我们的工作和生活带来极大的便利，又可为轨道交通事业稳定发展造就一个高效、协作的团队，而这样的团队也离不开一个重要的协作平台-现代档案信息管理系统。

信息化是轨道交通档案管理的必由之路。作为轨道交通企业的档案管理者，在新时期，要适应档案管理数字化要求，必须冲破“接档案”“管档案”的陈旧观念，剔除影响档案事业发展的体制弊端，调整档案管理工作结构，使其与社会整体发展协调一致。务必要树立起强烈的职业创新意识，以信息化建设推动轨道交通档案管理工作，把建立轨道交通档案信息网络，实现馆藏档案数字化、资源共享、服务对象与需求扩大化，当成义不容辞的职责。

参考文献

[1]丁烈云、王征，轨道交通工程建设数字化管理系统总体设计研究，土木工程学报，2004年11期

通信管道工程施工方案篇4

关键词：站场；改造；施工方案

中图分类号：TU71文献标识码：A

铁路既有线站场改造一般是在运输不中断、时间紧、任务重、场地有限和临近既有线施工的情况下进行，同时涉及路基、桥涵、地道等多个专业施工，各工序立体交叉作业，尤其是在站场更换道岔、封锁股道时需要电务部门、铁路各设备接管单位密切合作，组织协调难度和安全风险压力巨大。为此，在既有线站场改造施工前，需制定周密的施工方案，做好现场调查，充分采纳运输部门的合理意见，制定切实可行的过渡方案，确保站场改造优质、安全、高效完成。

一、现场调查

既有站场改造除按照一般工程要求的内容进行调查外，重点对站场范围内既有行车设施、设备、车站的运输组织情况进行调查。充分的现场调查是编制施工方案的基础保障。主要内容包括：

1站场所在地的自然地理特征、交通条件、水源、电源、燃料等可利用情况和当地建筑材料的分布情况。

2既有工务设施情况。对照施工图核对站场股道、道岔（类型、开向）、轨道类型、轨枕型号、道床厚度、道砟等级、接头类型、线路有效长度、线间距、站场平纵断面等是否与施工图设计一致。

3既有电务设施情况。对照施工图核对信号联锁、轨道闭塞方式；信号设备规格、型号、位置；室内外电缆进路、设备空间、容量等是否与施工图设计一致。

4现有运输组织情况。现有车站列车对数、列车运行间隔、股道利用率、咽喉区行车密度、车站客流量、货运流量、车站接发车能力富余情况等。

5地下管线调查。给排水、电力、通信、信号等地下管线的数量、路径及走向。

二、方案编制应遵循的主要原则

1明确施工总体目标。包括安全目标、质量目标、进度目标、环保目标、文明施工等，围绕目标研究制定施工方案。

2明确施工步骤和顺序。根据施工图和现场调查情况，经过反复的方案研究比选，在充分征求运输、客运、车务（车站）、工务、电务意见的基础上，制定详细实施步骤，明确各专业施工内容、施工顺序，以及各专业间的配合和接口关系，同时编制站场改造分步实施示意图。

3明确主要阶段工期安排，分解细化各专业工程施工工期，落实相关资源。

4编制总体施工方案以及重难点工程施工方案，明确施工方法、设备、施工顺序及流水施工的组织。

5结合现场情况合理设置大型临时工程。合理布置施工便道、搅拌站、钢筋（钢构）加工场、施工用水用电、生产生活房屋，提高施工作业效率。大临规划须经监理和建设单位审批后方可实施。

6在保证运输和既有设备安全的基础上，充分考虑永临结合，减少工程投资，制定科学合理的施工过渡方案，尤其是对信号过渡，要尽可能一步到位，尽可能减少对联锁软件的修改。

7合理安排资源配置。主要包括：劳动力配置计划、主要工程材料设备采购供应方案、工机具配置计划等，资源的配置要根据施工方案来安排，同时要满足进度目标的要求。

8制定组织和技术保障措施。包括质量、安全、工期、投资、环境、文明施工、文物保护、冬雨季等施工保障措施。

三、施工阶段划分

1施工阶段。该阶段不改变原有站场信号联锁关系及设备，基本与运输不发生干扰。

2过渡施工阶段。该阶段是在运输组织可调整范围内对原站场进行局部改动，需要信号、电力、接触网等专业配合做好施工过渡。

3大封锁施工阶段。该阶段需停用信号联锁设备，施工对运输的影响最大，也是工务与电务配合施工的关键阶段。

4开通后收尾阶段。启动新的联锁关系后，在新站场基本成型的条件下完成剩余收尾工程，最终竣工交付设备接管单位。

四、过渡方案

营业线上施工，保障安全是第一要务，制定科学合理的施过渡方案尤为重要，必须高度重视。制定过渡方案的主要原则有：一是在完成工程后，首先进行增加股道、道岔、信号电缆敷设和设备安装等施工；二是在不改变信号联锁和线路的情况下，安排下部工程施工，为后续施工创造条件；三是按照“由外向内、先站线后正线、先易后难、先局部后整体”的原则安排施工过渡；四是施工过渡要兼顾相关专业的配合，当工务过渡与电务过渡发生冲突时，以电务过渡为主；五是施工过渡方案，应充分采纳运输部门的意见。

五、组织、技术措施

1标准化管理措施。建立以建设单位、参建单位为实施主体，以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工作流程为主要依据，以机械化、工厂化、信息化、专业化为支撑手段，建立标准化站场改造运行体制，确保实现工程质量、安全、进度、投资目标。

2协调配合机制。建立高效的协调配合机制，是确保站场改造顺利进行的重要组织保障。方案中应明确建立由建设单位、设计、施工、监理、运营设备管理单位、车站各方共同参与的站场改造协调配合机制，及时研究、决策、计划、组织、协调解决站改过程中出现的问题，确保站改高效进行。

3严格落实开工条件。严格施工图审核、现场调查、线路复测、技术交底、人员培训等开工条件，设置驻站联络员、现场防护员、安全员，签订安全协议等，在开工建设前全部落实到位。

4落实外部支撑条件。施工前应完成征地拆迁、三电迁改、道路立交协议等影响工程推进的外部支撑因素，为站改施工创造条件。

结语

既有站场改造是一项复杂的施工过程，涉及专业多，影响范围广，施工过程就是一个施工和运输互相作用的过程。要在确保运输畅通、既有设备安全的基础上，使站场改造施工顺利进行，科学有序的施工组织十分关键，施工方案作为组织施工的纲领性文件，在编制时需严格执行铁路总公司站场改造和既有线施工有关规定，在设计文件的基础上，开展深入细致的调查研究，全面掌握既有设备情况，合理安排施工顺序，同时解决好专业接口关系，确保在不影响运输生产的情况下，安全、优质、按期完成站场改造施工。

参考文献

通信管道工程施工方案篇5

关键词:高速公路;通信管道;施工质量;质量控制

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A

引言：

通信管道工程是高速公路通信设施的基础工程,通信管道是铺设光缆和电缆的保护性构造物。通信管道的施工内容包括人(手)孔预制、人(手)孔安装、铺设过路横埋钢管、铺设40m开口处钢管、桥上钢管安装、铺设硅管、桥头管道处理、管孔试通等工序。

1.施工前预备工作

1.1做好图纸审核工作

在正式开工前，必须组织相关参建单位的工程技术人员对施工图纸进行熟悉与会审，在设计会审会议上对设计文件中出现的问题和遗漏提出建议，以减少施工过程中的设计变更，保证参建各方负责人都能领会设计意图，掌握施工图纸的内容，并提出一些有利于工程施工的建议与办法。

1.2审核施工组织方案

审核施工单位对保证工程质量、安全、工期等方面是否有具体措施及专人负责；审查施工单位编制的《施工组织方案》。对工程进度、施工人员组织、施工工具、仪表及车辆等配备是否满足本工程的进度计划。对不符合要求的提出审查意见，要求施工单位修正，以方便后期工程施工的指导工作。

1.3做好材料的采购及预算

对于施工中所需要的材料要求施工单位及早编制计划，制定材料的供应计划，加强材料的安全管理工作。对于施工中所花费的各类材料、人工、费用等合理预算，检查确认施工单位的施工工具、材料、人力是否符合施工要求，以有效地确保后续施工进度安排。

1.4做好技术交底工作

在工程开工前应根据工程技术的要求进行技术交底工作。根据设计图纸结合现场实际情况，与建设单位，业主方，监理方，设计方进行现场踏勘及施工图技术交底工作，对特殊管道类型如过桥桥架架空管道及非开挖顶管的交底要明确位置，并进行重新测量复核，验证设计方案可行性。确认建设主体单位施工计划，根据业主方对工期的要求，了解施工现场是否具备进场施工条件，并确定是否有搭建临时工棚的条件，根据设计图纸和现场查勘情况制定针对性的施工组织方案。

2.施工现场质量管理和控制

工程开工后,投资方的现场管理人员或监理工程师应督促施工单位项目部进行施工安全技术交底,并通过质量安全检查对工程施工情况进行监督检查.

2.1对材料、半成品的监督检查

通信管道的材料有水泥、砖、沙子、石子,半成品有管材、接地铁、钢混凝土上覆板、铁盖板等,其质量不符合要求或选用不当,会直接影响工程质量甚至造成质量事故,所以,投资方应要求施工单位选择信誉良好的供应商,选用有产品合格证、信誉好的产品,对要求复检的产品,应进行见证取样送检。

2.2对施工工序质量的监督检查

投资方的质检人员或监理工程师应对工程施工中的工序质量进行定期或不定期的监督检查,主要检查施工工序是否按图施工、是否满足经审批的《施工组织设计》或《施工方案》要求,施工工序质量是否满足现行标准和法律法规要求;对重要的关键工序,如沟槽深度和混凝土包封浇灌过程等,投资方还应派人实行全过程的监控或旁站监理,关键部位、关键工序的隐蔽施工,监理人员要实行旁站、巡视或平行检查。在监督检查过程中,若发现有不符合要求的地方,特别是不符合强制性条文要求的,应勒令其进行整改,整改合格后才允许进人下一道工序。

2.3严格工序间的交接检查

对于重要的工程部位或专业工程,监理人员应亲自进行试验或技术复核,并实行实时监控。根据工程施工特点,对完成的分部、分项工程,应及时地按相应的质量评定标准和方法进行检查、验收。对需要隐蔽的部位,在隐蔽前投资方的质检人员或监理工程师应参与隐蔽工程验收,并督促施工单位及时办理验收签证手续。

2.4现场施工人员监督检查

投资方的管理人员或监理工程师应对工程施工中的现场施工人员进行不定期的检查核实,特别是要求持证上岗的人员,如项目经理、技术负责人、电工、机械操作工等,应检查人、证是否相符,证件是否有效。若发现有不符合要求的人员,应勒令施工单位限期更换,并将过期的特殊工种操作证送年审,直到符合要求为止。

2.5施工机械设备使用监督检查

投资方的管理人员或监理工程师应对施工中的机械设备及工具进行不定期的检查,检查开挖、运输、打夯设备及沙浆、混凝土搅拌机是否满足施工进度和工程质量的要求。

3.施工过程的质量控制要点

3.1通信管道材料质量控制

通信管道工程使用的主要材料有镀锌钢管或玻璃钢管、高密度聚乙烯硅芯管及预制人(手)孔所用的钢筋、水泥、砂石料等。其材料质量直接影响通信管道工程的质量,所以对使用材料必须严格控制。

3.1.1审查通信管道材料清单

根据设计意图和设计要求,审查通信管道材料,避免出现材料的差、错、漏及缺陷,保证通信管道材料质量满足要求。

3.1.2通信管道材料的抽样检测

按照质量监督部门的规定,现场抽样送到具有CMA资质的检测单位进行试验检查。对有争议或监理工程师认为有质量疑问的设备材料,抽样送到具有CMA资质的检测单位进行试验检查,施工、监理、业主三方共同见证。对外检试验结果的裁定。一般情况下,监理工程师应根据外检试验结果执行;对于存在矛盾(如不同检测机构的检测结果不一致时)应提请业主召集参建各方及政府监督部门研究界定,并形成会议纪要。

3.1.3材料储存检查

对通信管道材料、半成品、构配件等进行标识库存,并建立库存台帐,材料库存应做好防尘、防水和防腐等处理,监理工程师应不定时对其进行检查,检查发现问题应及时指令承包人采取措施整改。

3.2通信管道工程施工过程质量控制

通信管道主要包括主线管道、过路横埋管道、过桥管道、匝道管道、场区管道以及人(手)孔预制与安装等工程。其施工过程质量控制的重点是管道敷设质量、过构造物管道的处理和人(手)孔预制与安装质量。

3.2.1施工放样检查

通信管道工程施工放样应依据设计图纸进行,把好平面尺寸关。主要检查施工放样的位置是否正确、合理,放样的位置是否与相邻的设施有干扰。如检查存在问题,可组织有关各方进行现场处理解决。

3.2.2铺设过路横埋钢管和40m开口处钢管

钢管应按施工图设计中给定的位置布放,钢管焊缝朝上。两根钢管应分别旋入套管长度的1/3以上。钢管在管道沟内应平整、顺直。同沟布放的钢管应依设计断面平行布放,每隔2m左右用12#铁线双股捆绑一道,避免松散。钢管接口断面不许有2mm以上的缝隙。

钢管布放后,应将两端管口严密封堵,防止水、土石及其它杂物进入管内。对于引入人孔的钢管应及时进行封堵。铺设钢管完成后,沟内按设计要求用混凝土浇注回填。

3.2.3管道沟和人(手)孔基坑开挖检查、地基及垫层的处理

通信管道工程管道沟和人(手)孔基坑开挖应根据路基、路面、交通安全设施、绿化、房建等相关工程施工情况,具备管道施工条件时,依据设计图纸进行。把好管道沟的深度和水平方向尺寸关,避免宽挖和深挖,以免造成对路基的影响。管道沟和人(手)孔基坑地基应夯实,铺设5~10mm细砂或细土,表面坚实平整。

3.2.4过路横埋管道、过桥管道的检查

通信管道工程过路横埋管道、过桥管道采用镀锌钢管、玻璃钢管或管箱。镀锌钢管应检查管接头焊缝质量,管口应倒角,接头处管道插靠应牢固,焊缝应朝上等;过桥管道还应检查伸缩套管位置和伸出桥头长度是否符合设计要求。玻璃钢管或管箱应检查表面质量和刚度是否符合设计要求。

4.结语

在现代的通信管道建设过程中，在确定施工方案后，还有许多需要注意的问题，同时还有很多的方面需要进一步的完善，还需要在施工过过程中不断的检查、比较、分析、预测、纠偏，改进工程项目过程管理，实现质量控制、成本控制、进度控制目标。

参考文献:

[1]施国洪.质量控制与可靠性工程基础[M].北京:化学工业出版社,2005.

通信管道工程施工方案篇6

关键词:市政；通信；管道；施工

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：

施工前的准备工作是必不可少的。只有在开工前做出详尽的计划方案，才能确保后期工程顺利的展开。在工程施工过程中，只有各相关施工单位，各施工部门之间都能积极、科学的按照施工方案工作。各部门能及时的做好施工方案的规划，各相关施工单们之间及时做好交接工作，这样才能保证施工中各项工作都能顺利的展开，确保工程的质量和效率。

各地区电信的通信管道的沿线布置主要设置在道路的人行道下方．管道的底部还需要进行素土夯实．所需要的密度应不小于95％．地质条件控制上主要采用C15底板，管道的排到间距为3米．管道埋的深度―般≥0.7米。

1．施工准备工作

1.1做好图纸审核工作

在正式开工前，组织工程技术人员还要对施工土地进行熟悉与会审，保证各块负责人都能领会设计意图．掌握施工图纸的内容．并提出一些可以方便工程施工的建议与办法

1.2完善施工方案

根据施工状况中的具体情况．编制成品的施工方案和工艺措施．进行相应的阐述。重点阐述在施工工艺中易出错的方案的调整方法、施工过程中的人员调配以及质量、安全保障措施等．以方便后期工程施工的指导工作。

l.3做好材料的采购及预算

对于施工中所需要的材料做好编制计划，制定材料的管理方法．加强安全管理的调整工作。对于施工中所花销的各类费用、劳力等进行编制,并有效地指导施工进度安排。

1.4做好技术交底工作

在工程开工前应根据工程技术的要求进行技术交底工作．对于出现突发时间的处理等．重点是对施工方案、工艺标准的安全措施等方面进行细致交底．结合具体工程的操作程序．对施工中的关键部位和施工难点进行详细的技术交底。

2．管道施工中的要求

(1)管道的工程施工不只是一个单一的工程．必须要与其他的公路工程想协作．人口的地面标高以高出实际面积为准．若还有出入．需按照实际的结果进行相应的调整．最终保证入孔井上的复板底距离地面小于50mm。

(2)施工中如发现通信管道与其它管线有冲突．在既能保证管顶与上复板或管底与人孔基础大于300mm．又能维持管道与其它管线的竖向位置不变的情况下，调整管道的标高；否则，应与设计院协商解决。

(3)通信管道的施工，应严格按照下列规定进行。路基的处理在达到道路专业的密度要求后．方可开挖管道及人孔井的基础：人孔的内外壁均应按标准图作防水处理．管道进出人孔2m范围内应作水泥砂浆包封，此部分包封平断面图中未反映；管道基础垫上60mm石粉渣垫层；每敷设一层管道．管孔间隙处填充细沙或细土，最后加回填土夯实。

(4)PVC管以承插法连接，管口接头采用粘接剂粘接，手工承插，承插口的方向向上。

3．管道的施工方法

通信管道的施工应该在路基的处理之后达到道路的密度要求之后．再进行开挖管道的施工或者孔井，对于整体的管道施工，主要采用的机械是挖掘机来开挖沟槽的．以此来配合人工安装管道的施工。在这期间具体的施工操作如下：

3.1放样

放线定位：严格按照施工图将管道埋设的位置、经过的路线，在工地作实际的测量、规划、定位。定线时，于管道经过路线的所有障碍都要清除。并准备小木桩与石灰，依测定路线定线、放样以便于管沟挖掘。

3.2沟槽开挖

(1)每次管沟挖掘长度，应视管道安装速度、地形及管径大小而定，距管道安装进度一般不超过100米．如挖及横街或人行道．应安置铁板或厚木板．其板厚应能安全通过施工车辆及行人为准。

(2)管沟挖掘断面，深度应严格按照施工图图示标高执行．沟底宽度应根据管道管径、深度和管道混凝土包封宽度确定沟槽开挖宽度．以方便管道的安装。

(3)在管沟挖至设计标高时．应停止挖土．在安管前对基底进行打

夯密实，按设计要求夯下100mm,再铺细砂至设计标高。

3.3管道安装

电信管道的安装，应严格按照有关规定进行。PVC管以承插法连接，管口接头采用粘接剂粘接．手工承插，承插口的方向向上。各种人孔标准图中Φ780(Φ710)．以Φ710为准．人孔上复板的开孔尺寸。口圈及相应的配件均应与Φ710相配套。

人孔上复开孔尺寸、人孔内的拉环位置及托板支架以ST024讯1-l14图纸上的要求为准。人孔的内外壁均应按有关标准图集作防水处理，管道进入入孔处，应作2m长素混凝土包封：包封方法同过路管包封。包封段在管道平断面图中未标注．管道的基础应垫上60mm石粉渣垫层．管孔间隙处填充细砂或细土．最后加回填土夯实。

3.4管沟回填

在进行各项试验合格后．可以对管沟进行回填。按设计要求将干砂填至管顶上部100mm处．用人工打夯密实后方可以开始填土。

4．工程质量的具体要求

(1)实行砼浇灌令制度砼浇灌前的检查是一道重要的生产工序。因此在计划安排上要留出一定的时间。当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当。经复查通过后才能签发砼浇灌令。坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法。更不允许未经检查确认合格擅自浇筑。为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过。

(2)沥青砼的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和要主意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续。交班人员不能下岗。

(3)砼路面的铺筑施工时，若遇到下雨天气，应该吧事先准备的遮雨棚给利用上，方便遮雨。在特殊的施工情况下．施工需要留施工缝的．就在施工中尽量把施工缝留在横缝上．砼路面的混凝土的浇筑成型一般需要12小时，即派人进行封闭交通．对施工中的上品砼做有效的坍塌试验。对于稳定层的施工主要是按照配合比进行的．严格控制水泥的用量。并且养护期满之后．还要按照规范的要求选点进行回弹试验以及密度试验。

(4)地基土必须认真压实．做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理。

(5)沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作。并按规范规定取点作密实度实验。每层回填完毕，密实度符合要求后方可进行下一层的回填工作。

(6)钢筋严格按设计尺寸加工．并按设计涂好防锈漆。在基层及砼路面施工之前．应认真复核各种地下管线的位置。做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象。

5．结语

管道工程的各个安装工作．都是需要按照城市规划标准以及现场的施工状况开展。对于管道的质量不仅要看沟槽开挖的质量还要看回填时的土体的夯实状况，因此，管道工程施工一定要做好整体控制，确保工程质量。

参考文献