碳中和的基本内涵(6篇)

碳中和的基本内涵篇1

【文章编号】1007-4309（2013）02-0115-1.5

一、园林景观设计发展

一般认为，园林的发端来源于19世纪末的现代艺术运动思潮，随着现代建筑、绘画等艺术的发展，在工艺美术运动和新艺术运动等推动下，传统的园林景观设计逐渐向园林景观方向发展。

19世纪中叶，随着美国城市人口、环境压力的剧增，美国政府开始大量修建城市公园，进行了一场城市公园运动。其中，奥姆斯特德在1854设计建造的纽约中央公园开启了城市公园的先河，作为最早期的现代风景园林最早诞生在了北美大陆，而即使在一百多年后的今天，也不失为风景园林中的经典作品。同时期的欧洲则出现了新古典主义的组合、混合式风格，新艺术花园和印象派花园等，在随后的20世纪初期，1925年在法国巴黎举办的“国际现代工艺美术展”，在其中出现了大量的园林作品，例如装饰艺术和立体派花园等，并获得了很大的成功，由此打开了园林景观设计发展的新篇章。20世纪的70年代，风景园林艺术开始流行，并成为园林景观领域的主要流派

一直到今天，良好的社会环境和物质条件为园林景观学科的发展创造了条件，园林景观设计的理论仍然在不断的更新，并融合了各个地域文化的特点，从而发展出各具特色的园林设计理念和作品。

二、园林景观设计中的生态内涵及特征

与传统园林景观设计相比，低碳景观设计强调碳排放、能耗等环境指标，提高了能源利用率，将人与环境的和谐关系提高到一种深的层次。从目前国内外众多的园林景观设计案例来看，生态理念下的园林景观设计已呈现蓬勃发展之势，相关的设计理念及内涵也得到了很大发展。目前而言，生态理念在园林景观设计中的内涵及特征主要反映在三个方面：一是设计理念的内涵和特征；二是设计原则及内涵；三是园林景观低碳文化的内涵及特征。作为整个生态理念内容的一部分，内容分述如下。

（一）设计理念的内涵和特征

1.基于生态主义的设计理念

从19世纪后期开始流行，从人类社会与自然环境相互协调的关系出发，并以其动态平衡为设计目标的生态主义设计理念是低碳园林景观设计中的重要方面。作为最早反映人与自然关系发展的设计理念，其融合了植物学、生物学、农学、地理及气象等多门学科，在生态理念设计中经常采用基于生态主义的思想生态理念中的生态主义理念同时还体现在尊重自然、将生态自然与艺术相结合方面，以达到一种环境友好、自然和谐的效果。

2.基于资源节约的设计理念

资源节约理念最早也来源于生态主义的可持续思想，目前主要在建筑、园林景观领域，并出现了绿色住宅和节约型园林等理念，得到了广泛的推广。资源节约是实现生态理念设计的重要环节，其理念的核心内容包括高效和循环，重点体现在能源的高效使用和物质资源的循环使用。

电、热及亮化等能耗是景观使用过程中的重要碳消耗源，因此节能高效是低碳景观设计的必要目标，一般而言，景观的节能高效主要通过四个途径实现：一是设计低耗能的景观系统。通过方位、结构形式、绿化配置、自然通风等设计方法，改变或调整景观、建筑的能耗，例如通过建筑方位、结构实现建筑物的“冬暖夏凉”，通过植被、绿化的设计实现对气流、污染扩散、噪音和光线的控制。二是新能源的使用。在照明、取暖、灯光以及景观动力等方面广泛采用太阳能、风能、地源热和生物质能等新能源，降低对煤炭、天热气及电网等传统能源的消耗，同时提高了能源利用率，可大量的减少传统能源导致的碳排放。三是材料的使用和废弃物循环。生态理念尽量采用合理、环保的材料，从材料的生产、建造及废弃处理全过程的降低碳排放，目前比较常用的方法包括：尽量采用本地、原有材料，尽量减少废料乃至于实现零废料，材料及废弃物的循环使用。四是水资源的循环处理。水处理和景观是园林景观中的常见部分，以往的水景设计往往注重其艺术、美学方面的特征表达，而水处理则依赖于公共处理系统或直接缺失，由此而形成水资源的能耗、损耗均偏高。生态理念下的水资源处理和水景设计则偏向于开源节流、自然循环的设计，在雨水收集、灌溉、中水处理等方面充分利用自然力和生物特性，实现自然水系的自净化功能。

3.后工业化设计理念

自上个世纪60，70年代以来，西方发达国家逐渐进入后工业化时代，许多工业产业逐渐缩减或转移，产生了大量的工业废弃用地，很多废弃的工厂、矿山、铁路、仓库和码头用地需要改造成园林景观等公共空间，因此景观设计领域开始在工业废弃地环境下进行景观设计探索，在环保、生态理念的影响下，逐渐形成了自然生态恢复、治理的低碳设计理念，并成为现代景观设计中的重要部分。

4.注重科技与科技创新的理念

景观设计作为人类对于生存自然环境的主观改造与意识表达，其本身即是艺术与科学的集合，是一门多学科交叉的综合学科。随着现代社会科技因素的不断增加，对于景观设计要求和内涵的不断加深，科技因素在景观设计中的比重也随之变大，著名设计师密斯曾说：“当技术的使命完成之际，其将升华为艺术”。生态理念设计作为最新的景观设计前沿学说，其更重视科技创新的影响，并忠实履行着科学升华为艺术的职责。科技及其创新理念包含两个方面，一是设计方法的科学理性化；二是采用最新科技创新的成果。

（二）设计原则及内涵

1.自然为主的原则

自然为主的原则包含了两个方面：一是通过自然力做功，例如水力、重力、风力、太阳能及生物能等，实现景观的自我净化、维护与成长，减少由于外界非自然力引起的碳排放。二是在艺术创造上的自然为主原则，突破人工雕琢与修饰的美学范畴，重新审视自然之美，进入自然美学的新层次。

2.最小干预原则

最小干预原则与上述的自然为主的原则有共同的部分，最小干预原则即意味着在保持原始自然生态基础上，尽量减少人工建造干预自然生态，采用最高效、最合理的方式对初始景观、生态进行建造，在艺术设计上具有结构主义和极简主义的理念，给予原生态以最大的理解与尊重，从而减少了人工干预所需要的能耗，降低了碳排放。

3.循环集约原则

循环集约原则是生态理念的直接体现，循环集约原则既包括资源、能源，还包括了设计建造的过程，例如：对景观空间的高效利用，对建造材料的集约使用，对于能源和材料的节约与回收利用。其也反映前述资源节约理念的实践本质。

三、园林景观的低碳文化内涵及特征

优秀的园林景观设计是自然景观设计与内在精神文化的统一，相对于传统的“天人合一”的思想，低碳园林景观设计则显示了另一种层次的人与自然和谐统一。

园林景观的低碳文化引导社会理念的进步，它倡导一种合理、适度消费的观念，提倡以自然为主，充分利用自然和科学的力量达到降低碳排放的效果，人们通过设计、建造和使用低碳景观园林的过程中体会、传承这种顺应自然的和谐文化，在这种实践过程中改造自然的同时也改造了人类自身。

【参考文献】

[1]李泽厚.美学三书[M].天津：天津社会科学院出版社，2003.

碳中和的基本内涵篇2

关键词：低碳经济;低碳物流;物流园区

中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）35-0114-02

临港物流园在港口经济的一体化发展和物流业被纳入国家十大振兴产业的环境下，成为我国经济增长点，将是我国港口物流中发展中的一个关键环节，对港口物流发展的作用日益突出。但是，过度的园区开发，作为新兴产业的物流业却在发展中被贴上“脏、乱、差”的标签，给环境带来了很大的压力。这显然与当前社会经济发展提出的低碳经济、低碳生产的目标背道而驰。临港物流园在港口经济的一体化发展和物流业被纳入国家十大振兴产业的环境下，成为我国经济增长点，其将是我国港口物流中发展中的一个关键环节，对港口物流发展的作用日益突出。本文以“苏州港物流园区”为研究对象，探讨低碳经济形势下物流园区低碳物流的发展路径，以期为苏州港物流园区的发展提供理论依据和政策思路，因而具有重要的理论价值和实际意义。

1低碳经济、低碳物流及绿色物流的内涵

1.1低碳经济

低碳经济是指在以可持续发展理念作为前提条件和指导下，以高效能、高效率为基础，实现低能耗、低污染的目的。低碳经济的实现主要是通过技术创新、产业转型、新能源开发等手段来达到减少煤炭能源消耗和二氧化碳排放的目的。低碳经济理念的实施，有助于经济环境与生态环境的相互和谐，有助于促进经济发展与生态环境保护和发展，达到一种和谐双赢的经济发展形态，做到在发展经济的同时，不损害环境。

1.2低碳物流

当前，很多人对低碳物流的认识并不深刻，大体都以低碳经济为基础，认知低碳物流的概念。所以，到目前为止，人们对低碳物流的认识还没有明确的内涵界定。综合目前笔者对低碳物流的研究探讨，认为低碳物流始终是要坚持以低能耗、低污染、低排放和高效率、高收益为基本原则的。所以低碳物流的整体概念是在整个物流环节中，让环境所造成的伤害降到最小，使整个物流过程绿色化，并能发挥物流资源的最大价值。低碳物流主要是实现物流环节的低碳化、管理过程的低碳化。

1.3绿色物流

绿色物流是指在整个物流的实施过程中，减少和控制物流过程对环境所造成的伤害，让环境在得到保护的同时，使物流资源的价值得到最大限度的发挥。并让物流过程中所延伸出来的制作与消费环节绿色化，建立一个避免资源浪费、环境不受污染的绿色化系统。总的来说，绿色物流是循环型物流、共生型物流、资源节约型物流这三者的总和。绿色物流内涵比低碳物流的涵义更广，绿色物流是以降低对环境的污染，减少资源消耗为目标;而低碳物流是以降低碳排放达到节能减排的目的。低碳物流是实现绿色物流的途径之一。

2苏州临港物流园区的发展现状

2.1临港物流园区的定义

2007年5月1日，《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流园区（LogisticsParkorFreightVillage）的含义进行了阐述：“为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。”在日本，物流园区则被称为“物流团地”，在德国则被称为“货运村”（FreightVillage）;而在我国则有两种称呼，“物流中心”和“物流园区”。

2.2苏州临港物流园区的发展现状

苏州港地处长江入海口的咽喉地带，背靠苏、锡、常地区，东南紧邻上海，地理位置优越，是我国沿海主要港口之一。2002年，苏州市委、市政府在以依照国家港口体制改革内容的前提之下，配合“一城一港的原则，对原太仓港、常熟港、张家港做出了三港合为一港的决策。并对外以苏州港为三港的总命名，将原太仓港更名为苏州港太仓港区，常熟港更名为苏州港常熟港区，张家港港更名为苏州张家港港区。张家港港区长江沿线拥有63.6km，太仓港区拥有38.6km，常熟港区拥有37.5km，三者合并为苏州港区拥有总和为139.9km的长江岸线。苏州港区中的太仓港区以优越深水岸线资源，成为苏州港区的抢眼点，杨林口到浪港口全程拥有9700km岸线，被作为集装箱码头为主的港口和水运工业岸线，成为国内独绝无仅有的黄金岸线。自三港合并成为苏州港后，以苏州港向外界打出名号，扩大三港的影响力和吸引力。

目前，随着全球制造产业群在苏州的进一步集聚，与加工制造业联系紧密的物流产业也获得极大的推动，苏州港对城市经济发展的推动作用进一步体现。在经济的发展下，苏州沿沪宁高速公路、京沪铁路形成东西向的物流产业发展带和沿长江水路、沿江高速公路形成东西向的长江水运发展轴和沿苏（苏州）通（南通）大桥和苏嘉杭高速公路形成南北向的物流走廊将逐渐成为苏州的物流带。这三条物流走廊上所分布的10个物流园区，即将投入运营中。这些物流园区具有交通设施中心、商贸物流中心、加工工业转口贸易的物流中心等特点，是为所处区域的经济技术开发区的项目而设。

2.3存在的问题

苏州港临港物流园区具有良好的交通区位和政策优势，近年来物流集聚规模不断扩大，为整个苏州经济发展提供了有力的平台和促进动力。但是苏州港仍存在港口基础设施薄弱，行业秩序不合理等问题，具体表现在以下几个方面。

2.3.1港口基础设施薄弱

目前，苏州的三个沿江港口，除张家港港已形成一定的港口规模外，张家港的其他码头和常熟、太仓港的港区码头及配套设施等基础设施较薄弱，结构不尽合理，码头装卸设备的技术水平比较落后，装卸效率不高，公用码头不适应经济发展的需要。

2.3.2岸线规划问题

目前，苏州港由于没有进行合理的岸线规划，造成岸线利用较分散、利用率较低，特别是货主码头存在着布局分散、占用岸线过长、岸线多占少用、深水浅用的问题。公用型码头和长江深水码头不足，装卸设施陈旧。

2.3.3行业秩序混乱

由于苏州港内的三个港区缺乏整体的整合，相互间货种类同，功能相似，各自为了自己的利益相互倾轧，行业内又缺乏有力的自律性组织，市场行为无序化，整体功能还没有发挥出来。

3苏州临港物流园区低碳物流发展对策

3.1积极推进绿色港口政策，保持港口可持续发展

苏州被称为上海的“后花园”，其作为加工业基地的发展定位，与发展定位为金融贸易的上海形成不和格调的对比，但两个城市在城市功能和产业结构上形成互补的格局。这种经济区位的发展模式需要配合多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的物流基地来对该地区的物流结构进行优化。一个港口的经营活动和建设过程不可避免的改变了环境，在环境影响和经济利益之间，必须保障港口获得良好平衡的可持续发展。因此，苏州港需要依托苏州市发达的经济基础和通江达海的区位优势，利用各行业对的长江岸线的旺盛需求，急需科学合理地利用有限的深水岸线资源，解决港口深水岸线供求的矛盾，保持港口的可持续发展。

3.2大力发展物流业务外包，提升临港产业专业化物流

服务

苏州临港产业区以发展先进装备制造、生物医药、食品饮料、新材料、现代商贸等产业为主。由于产品特性的不同，不同产业对物流服务的要求也不尽相同。所以，在满足不同产业的物流基础上，引入具有明显专业化、特色化的物流企业，是发展第三、第四方物流外包的“大三利润源泉”，以服务多元化的特点，拓宽企业的物流服务功能。其拓展方式可从以货物装卸为主的核心服务、运输等辅助服务和向货主提供货物交接后的延伸服务这三个方面着手。例如对开发包装工艺、完善加工手段、优化配送过程，提供融资、报关、商检、货物保险、风险规避、信息交流、专业人员培训等服务内容进行一个延伸和增值。使综合物流效率，规范园区发展，使形成与临港产业配套的专业化物流服务的能力得到提高。

3.3合理规划，减少园区物流高碳特征

对物流进行统一规划，对物流设施进行科学的选址，避免迂回运输，各种运输方式进行资源整合，避免恶性竞争，积极开展多式联运，为提高物流整体效率，可让物流器具标准配套，在物流包装标准与物流设施标准之间实现有效的衔接。以提高物流机械化和自动化水平，并有效的使运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率得以升到另一个高度，让低碳物流得到实现。从整体上对物流的规划进行一个统一，创造一个新颖的物流发展模式。通过港口物流园区建设，形成多功能、高层次、集散功能强的社会化物流基地，使地区物流机构得到发展和优化，提高物流综合质量，提高港口的功能档次。

3.4选择依赖港口并能与港口实现互赢的产业

对港口依赖的工业可以有效地利用水运低价、量大的运输条件，减少产品的成本和运输时间，增加原材料来源和产品输入输出的品种和数量，增强产品在国内外市场上的竞争能力。

4结语

低碳物流的最终目标是实现低碳经济，保证社会经济的可持续性发展。《苏州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确提出，“加大苏州港开发建设力度，完善港口配套服务和辐射功能，提升临港产业集聚发展水平，建设江苏沿江最具竞争力的产业集聚和服务中心。”本文通过对低碳物流内涵的分析，从当前苏州港临港物流园区的发展现状和存在问题入手，探讨了低碳物流的发展对策。苏州临港物流园区应该依托独特的区位优势，对当前的资源进行合理整合与规划，提高资源的利用率，在物流过程中实现低碳化，推进绿色港口政策，实现可持续发展。

参考文献：

[1]徐旭.低碳物流的内涵、特征及发展模式[J].商业研究，2011，（4）.

[2]陶晶.低碳经济下的低碳物流探讨[J].中国经贸导刊，2010，（12）.

[3]李丽，邢俊兰.低碳经济趋势下我国低碳物流发展研究[J].商业时代，2011，（31）.

[4]周芳.借鉴国外先进经验助推我国低碳物流发展[J].中国流通经济，2012，（10）.

[5]张晓东.临港物流园区布局规划理论研究[M].北京：中国物资出版社，2004.

[6]邢力丹.低碳物流园区的功能规划研究[D].北京：北京交通大学，2011.

碳中和的基本内涵篇3

在低碳经济时代，提升企业低碳竞争力更是事关企业未来的生存和发展。企业碳资产的积累和开发则是企业提升低碳竞争力、发展低碳经济的重要途径。然而，目前业界对碳资产认识相对比较模糊，缺乏明确统一的定义，使得企业在对自身碳资产进行盘查、开发和利用时产生了较大困惑。文章试图通过辨析不同观点下资产定义的特点，挖掘碳”的价值内涵，利用逻辑学的定义结构，提出基于低碳经济视角的企业碳资产的定义，并进一步对企业碳资产的特征和分类展开研究。

关键词：

碳资产；低碳经济；逻辑学定义；分类矩阵

1引言

目前，中国已成为世界上最大的二氧化碳排放国，中国政府固然是国际上进行低碳博弈的参与者和压力的承担者，同时对国内而言亦是低碳经济的规则的制定者和发展的推动者，而对国际减排承诺的兑现和低碳发展模式的落实则实际上将通过中国企业的努力来实现。在低碳经济时代，中国企业将会感受到三方面的压力：首先，发达国家有可能会采用诸如对其进口产品征收碳关税等政策手段，倒逼中国企业为所排放的二氧化碳支付治理成本；其次，国内发展低碳经济所常用的三种政策工具：法律法规、行业标准、碳税和碳排放权交易制度[1]，以此来实现国家减排目标；第三，企业所处产业链上核心企业或所面对市场的低碳需求。可见，采用低碳发展模式已不仅仅是企业履行其社会责任的体现，提升企业低碳竞争力更是事关企业未来的生存和发展。如果说采用低碳发展模式是企业的宏观远景，提升企业低碳竞争力是企业的中观目标，那么对企业碳资产的积累和开发则是企业发展低碳经济的微观手段，而对碳资产有效积累和合理开发的前提则是厘定清楚碳资产的定义。

2文献综述

目前，已有诸多学者意识到碳资产对于企业发展低碳经济的重要意义，并对碳资产的管理展开了较为广泛的研究，取得了一定的研究成果。其中，JulienChevallier认为碳资产是指交易主体所拥有的二氧化碳的存量以及其衍生的金融产品[2]；ChristophBohringer认为碳资产主要包括项目碳资产和配额碳资产[3]。Takashi提出碳资产包括配额碳资产和核证减排量[4]。万林葳认为碳资产是企业由于实施具有温室气体减排效果的项目向大气排放的温室气体的量低于政府规定的基准量而获得的能给企业带来经济利益的资源[5]。通过上述研究不难发现，碳资产具有资产的稀缺性和效用性这两大特征已毋庸置疑，而与其他资产最大的区别在于只有在低碳经济这一特定背景下，碳资产的稀缺性和效用性才会得以体现（或者最大限度的得以体现）。然而，由于碳资产属于低碳时代的全新产物，目前的研究只能说揭开了其神秘的面纱，其内涵仍待学者深入研究。笔者认为目前的研究主要存在两大局限：一方面，由于资产”的定义尚无定论，现阶段主要从未来利益观、经济资源观、权利观三个角度对于资产”进行解释阐述。正是由于资产”定义尚富有争议，不同的学者可能会从不同的角度对碳资产”的定义进行阐述。而碳资产定义的繁多使得企业在对自身碳资产进行盘查、识别、利用时产生了较大的困惑。另一方面，目前的研究对于碳资产所存在的背景——低碳经济时代往往集中于碳排放权交易制度这一模式。目前，低碳经济主要存在三种模式：关停并转、碳税、碳排放交易，三种模式可谓各有优劣，因此碳资产的研究应该同时适应于这三种可能的未来低碳经济模式。另外，对碳排放权交易制度的集中关注，造成了目前对于碳资产的研究往往集中于碳排放权和碳信用以及其金融衍生品等金融资产，忽视了其他类型的碳资产，譬如低碳设备、低碳技术、低碳专利等技术性碳资产和低碳文化、低碳品牌等文化性碳资产。可以预见，碳资产定义的这般厚此薄彼”不仅使得企业在面临所在行业采用碳排放权交易制度之外的低碳经济措施时手足无措，还会令企业在实际操作中有所偏废，出现优质碳资产闲置、流失等情况，造成不必要的经济损失。

3企业碳资产定义探究

正是基于上述两方面的问题，本文试图在之前学者研究的基础上，通过辨析不同观点下资产定义的特点，挖掘碳”的价值内涵，利用逻辑学的定义结构，提出基于实务角度的企业碳资产的定义。

3.1逻辑学下的定义方法

根据逻辑学定义结构：被定义项”是种差概念”+属概念”[6]。企业碳资产”是被定义项，其中企业”和碳”的内涵决定种差概念”，资产”的内涵决定属概念”。

3.2企业碳资产的种差概念研究

在企业碳资产”定义中，碳”才是决定其与其他类型资产（诸如环境资产、绿色资产）根本区别的种差概念。其产生的种差概念主要是由碳”所代表的时代背景和经济利益的价值本源两种内涵所决定的。首先，碳”即指低碳经济时代。如果脱离这个时代背景，碳资产也许就失去了资产的本质属性。例如，CCS设备在低碳经济时代毋庸置疑是一项重要的设备类资产，但是如果脱离了低碳经济这一时代大背景，其减少的二氧化碳排放量并不能给企业带来经济利益，也就不具备资产基本的价值属性。碳排放权和碳信用脱离了碳交易制度，同样不能作为一项资产对待。可见，碳资产是低碳经济时代的特定产物，低碳经济时代是碳资产产生的前提。其次，碳”亦指该资产的价值本源来自于有价值的二氧化碳减排量。发展低碳经济的核心目标就是减少以二氧化碳为主的温室气体的排放。各种低碳模式对经济效率的影响或许会有轻重缓急之分，然而终极目的都着眼于减少二氧排放量，使之趋于一种合理的排放水平。譬如，在排放不达标即强制关停模式中，二氧化碳减排量带来的经济效益就是保留企业在行业立足、生存的资格；在碳税征收模式中，二氧化碳减排量带来的经济效益就是避免企业遭到由于碳税处罚造成经济利益的流出；在碳排放权交易制度中，二氧化碳减排量带来的经济效益即是多余的配额或者经核查的减排量在市场出售带来经济利益的流入。对于企业而言，二氧化碳减排必须是有价值的、有效率的，具体体现在：第一种低碳情境中，企业的减排活动使得二氧化碳排放量低于且尽量接近于国家相关法规或行业标准所要求的达标值，同时在该排放量处的边际减排成本+其他边际成本≤边际收益；在第二种低碳情景中，在该排放量处的边际减排成本+其他边际成本≤边际收益+碳税税率；在第三种低碳情境中，在该排放量处的边际减排成本+其他边际成本≤边际收益+二氧化碳交易价格。

3.3企业碳资产的属概念研究

如前文所述，在一定程度上，正是由于资产定义的不统一，造成了碳资产”定义的混乱。从这三种观点的优劣比较来看，经济资源观易于理解和实务操作，但是静态地把资产看做一种经济资源物质，忽视了其现金流的流入；财产权利观反映在制度框架内行使经济利益的可获得性，但是一方面无法计量，另一方强调的也不是资产本身；未来收益观则看重资产在实际经营运动过程中发挥的作用，但过于复杂、抽象，不具备可操作性。在目前的实践中，三种观点的资产定义均在使用，从这个角度出发，对于企业碳资产而言，其本质可能是一种未来经济利益，也可能是一种财产权利，还可能是一项经济资源；其拥有的主体则是企业；低碳经济则是其存在的时代背景；实现有价值的二氧化碳减排量则是其实现未来经济利益（或权利，或经济资源价值）的充分不必要条件。

3.4企业碳资产的定义

由于本项目的主要工作目标是帮助企业盘查开发企业拥有的碳资产，采用权利观和未来利益观皆会因其定义抽象而于实际工作中不易操作。因此，在实质重于形式”的前提下，本文倾向于采用基于经济资源观的企业碳资产定义：企业碳资产是低碳经济时代，由企业拥有权利或其他进入权而其他主体没有的，通过有价值的二氧化碳减排实现其价值的当前经济资源。

4企业碳资产的特征

4.1资产的通性

企业碳资产和其他资产一样，具有资产的稀缺性、效用性、有用性、可计量性等四大特征。（1）稀缺性。碳资产作为企业拥有的经济资源，在获得其拥有权利或者其他进入权时，必须因为其稀缺性支付代价，价格就是其在市场经济的具体表现；（2）收益性。碳资产之所以是资产，恰恰在于其为企业带来预期的经济利益。而碳资产的优劣在很大程度上正是取决于为企业带来预期收益的多寡。为企业带来未来经济利益是碳资产的一大前提；（3）有用性。碳资产的有用性主要是表现在两个方面：其一是具有使用价值可供企业使用或交换，比如CCS设备、碳排放额度等；其二是没有使用价值但具有价值，可供企业交换，比如碳期货等；（4）可计量性。碳资产从会计上确认资产的要求出发，必须满足其可以用货币加以度量这一条件。碳资产的会计计量可以选择历史成本和公允价值进行计量。

4.2碳资产的特性

上述四大特征都是和其他资产一致的特征，除此之外，碳资产还有三条区别于其他资产的特征：（1）时代性。碳资产是低碳经济时代的特定产物；（2）充分性。以二氧化碳减排量为价值本源是碳资产的充分不必要条件；（3）正外部性。企业的减排行为必然对延缓全球气候变化有积极贡献，企业碳资产具有正外部性。

5企业碳资产的分类

依据不同的标准可以对企业碳资产进行不同的分类。

5.1传统分类

与其他资产一样，企业可以碳资产根据存在形态的不同，可以分为碳有形资产和碳无形资产，例如节能设备就属于碳有形资产，节能技术专利就属于碳无形资产；也可以分为金融性碳资产和非金融性碳资产，例如碳基金、碳期货就是较为典型金融性碳资产，低碳设备、低碳技术、低碳文化就属于较为明显的非金融性碳资产。按变现或耗用时间长短，还可以分为流动碳资产和固定碳资产。

5.2特殊分类

除此之外，还可以根据碳资产的特点进行分类，其中一种分类方法就是根据碳资产价值来源的差异，将碳资产分为单一价值碳资产和多重价值碳资产。顾名思义，二氧化碳减排量是单一价值碳资产的唯一价值来源，例如CCS设备、碳排放权，除了二氧化碳减排效果，没有带来价值的其他途径；而对多重价值碳资产而言，二氧化碳减排量并不是该资产唯一的价值来源，例如节能设备，除了能减少二氧化碳排放之外，其价值还能通过提高能源利用效率，减少能源消耗量，从而节约成本这一方面得到体现。按企业碳资产价值来源差异进行分类的好处在于，企业在实施减排活动同时，可以结合其他战略目标，有针对性的对相应的碳资产进行开发。但是，要在碳资产开发实务中实现效率最大化，还需要借鉴资产评估理论中收益法和成本法的原理，根据企业所处行业和地域的特点，建立一个以减排效果为纵轴、减排成本为横轴的企业碳资产开发分类矩阵。通过该分类矩阵可以将企业碳资产分为明星型、潜力型、添花型、便车型四类，以此对企业的碳无形资产的实务开发提供指导借鉴价值。企业可以针对不同分类的碳资产采取不同的开发策略。比如，明星型碳资产减排效率最高，显然需要企业加大投入，努力开发；潜力型碳资产虽然减排效果显著，但其减排效率不高，是作为未来碳减排任务的潜力存在，企业应努力使其减排成本得到相对程度的下降；添花型碳资产顾名思义其作用仅限于锦上添花，虽然减排成本不高，但是减排效果并不明显，如果在减排效果上没有继续深度挖掘的潜力使之变成明星型碳资产的可能，则只需对其适度开发，使之成为为达到某一减排目标补充型碳资产；便车型碳资产减排效果既不显著减排效率也较低，没有什么前途，必须考虑其存在的必要。

6结论与展望

综上所述，本文从企业碳资产管理这一实务要求出发，通过辨析三种观点资产定义的特点，挖掘碳”的价值内涵，利用逻辑学的定义结构，提出了基于经济资源观的企业碳资产的定义。同时，在此基础上，总结了企业碳资产的七大特征属性，并提出了碳资产基于价值来源和开发利用的两种分类方法。以上工作为企业对自身碳资产的盘查、挖掘、开发和利用提供了较为务实的借鉴意义和指导价值，并对企业碳资产的研究提供了一条全新的研究思路，对后续的关于碳资产管理的研究起到了类似开路先锋的作用。然而，由于碳资产属于低碳时代的新生事物，可借鉴参考的资料相对较少，对其的理解可能会存在一定的时代局限。但随着诸多低碳经济模式的研究不断取得进展，对碳”的价值内涵势必将进一步得到深化。同时，一个覆盖范围更为广阔的企业碳资产准确定义的前提即是资产定义的统一，这还有待相关研究取得进一步的突破。因此，随着低碳经济的发展和相关研究取得进一步的突破，企业碳资产势必将突破时代局限的重重阻力，以更为清晰的面貌展现在学界和企业的视野中当中。

作者：刘楠峰范莉莉单位：西南交通大学经济管理学院

参考文献：

碳中和的基本内涵篇4

一般来说，互联网碳无形资产指具有二氧化碳减排效果及其他低碳价值的互联网无形资产。该定义以互联网无形资产为属概念，通过研究互联网无形资产与互联网碳无形资产之间的差异来诠释互联网碳无形资产，揭示了互联网碳无形资产可归属互联网无形资产范畴。它与其他互联网无形资产的差别是二氧化碳减排效果的低碳价值，而二氧化碳减排效果支撑着其对企业的直接贡献：在无减排义务且自由碳交易市场尚未成熟的国家或地区企业申请CDM项目（《京都议定书》中引入的灵活履约机制之一，该机制允许发展中国家温室气体减排项目转让给发达国家，以冲抵发达国家减排量）获利；在无减排义务且自由碳交易市场较为成熟的国家或地区企业通过VER（发展中国家企业自愿碳减排量经过认证可出售给本国有碳“中和”需求的其他企业，也可通过国际碳交易市场向发达国家企业转让，以冲抵发达国家强制减排量）交易获利；在碳排放自由交易和给定碳排放额度的环境下实现碳减排，如果企业碳排放总量低于给定额度，多余碳排放量可出售获利，如果企业预计减排后的碳排放总量仍高于给定额度，则企业将减少从碳排放交易市场中购买碳排放权。互联网碳无形资产投入具有明显的正外部性，比如它对引导全社会低碳消费行为和意识有积极作用，却可能无法获得直接经济补偿，但正是这些外部性才真正体现着该类型资产的价值。在政府关系方面，可获得政府在低碳经济发展中的政策倾斜和优惠；在关联企业方面，可绕开上下游合作伙伴，特别是有减排义务的发达国家相关公司的“碳壁垒”；在低碳客户消费影响方面，将引导或激励外部客户低碳消费行为，带来消费者对企业低碳行为的认可，进而增加其产品的消费欲望。事实上，企业在互联网碳无形资产的投入通过影响企业与社会关系的改变而获取竞争优势。这些网络化关系包括：社会机构、合作伙伴、供应商及客户等。

二、相关互联网无形资产及评估研究

（一）互联网无形资产内涵研究互联网无形资产定义研究主要集中在国内，相继出现网络虚拟资产、Internet上的无形资产、网络资产等概念。鲁明勇（2006）认为网络虚拟资产是由企业或个人所控制的、能以货币计量的、具有收益预期的网络经济资源；蒋秀莲（2011）认为Internet上的无形资产指以互联网为基础发展而来的，具有较高的获利能力，而且随着其影响范围的扩大其价值也随之扩大，不具有传统会计意义上实物形态的资产；童华晨（2012）认为网络资产指企业在互联网上的投资所形成的积累，包括域名、网站、网络软件、企业网络客户、企业网络知名度、网站及其他业务访问量、网络品牌形象等，还包括企业用于上网的机器设备等，并明确上述网络资产中的绝大部分虽不符合传统意义上无形资产的概念，但应纳入无形资产的范畴。上述文献中的网络虚拟资产、Internet上的无形资产、网络资产可被统一到互联网无形资产的概念中去。汤洵（2011）明确提出互联网无形资产的概念，并指出互联网资产一般就是指互联网无形资产，并系统论证了互联网无形资产本质上是无形资产，进一步指出它的特殊内涵表现在以下三个方面：企业在互联网上的投资所形成的积累；互联网无形资产可以是多种资产的组合；由于互联网无形资产是信息化的产物，故网络环境的安全性对其影响程度高。2009年“互联网资产保护与优化”会上，与会专家倡议将互联网资产正式纳入无形资产体系。结合《企业会计准则第6号———无形资产》的内容，无形资产是指企业拥有或者控制的没有实物形态的可辨认非货币性资产，绝大多数互联网资产，如企业网站、企业博客、微博、微信、企业虚拟社区、即时通讯软件账号、注册用户或活动好友、流量、粘度、自建企业网站域名、网络知名度及企业网络品牌等均符合上述定义中企业拥有、非实物形态、可辨认及非货币四个特点，可被认定为无形资产，即互联网资产一般就是互联网无形资产。以上分析显示互联网无形资产能涵盖网络虚拟资产、Internet上的无形资产等概念，且其内涵和范畴均较为清晰，争议颇少。

（二）互联网无形资产评估研究该类型资产评估研究起步较晚，董延安（2004）为计量互联网无形资产域名的价值，把域名的价值分解为补偿价格、平均价格、超额价格三部分，从而建立了域名价值评价的一般模型，并运用实际成本法、现金净流量现值法、预期净收益现值法等财务方法计量域名的价值；鲁明勇（2006）比较了历史成本法和收益现值法在评价互联网无形资产方面的优缺点，但没有给出哪些方法较为科学的结论；王帧等（2010）在鲁明勇研究的基础上建议针对不同的互联网无形资产分别采用成本法、收益法、市价法，并讨论了每种方法对各种互联网无形资产的适用性；汤洵（2011）采用收益现值法首次对互联网企业的整体价值进行评估，并运用层次分析法（AHP）对互联网企业整体无形资产进行分割，用成本收益等财务方法评估出各类互联网无形资产价值。分析显示互联网无形资产的评价研究，国外研究极少，国内的研究进度较为超前，同时学界倾向分割互联网无形资产后，单独使用财务方法评估。事实上互联网无形资产之间彼此关联，且可相互组合，定性和定量结合的系统性评价方法将越来越受到关注。

三、相关碳无形资产及评价研究

（一）碳资产研究林辉（2009）认为碳资产指具有价值属性的对象身上体现或潜藏的所有在低碳经济领域可能适用于储存、流通或财富转化的有形和无形资产；张鹏（2009）认为碳资产是地球环境对于二氧化碳排放的可容纳量通过相关制度的分配而被企业拥有或控制的一种环境资源，随着二氧化碳排放，资产会被消耗，这使得国内企业可通过实施节能减排来申请CDM项目实现盈利；仲永安等（2011）认为碳资产是人类通过法律建构，把碳排放这样一个实质的人类活动变成一种抽象的、可分割、可交易的法律权利，由此出现市场主体之间的商业交易，形成了一个复杂的全球碳排放权交易市场，碳排放权被视为一种有价产权；谭中明（2011）认为碳资产指在碳排放权交易成为现实后，拥有碳减排能力的企业也就因此而获得碳资产带来的经济利益，碳排放权作为一种价值属性，具备了资产的性质，故而形成碳资产；洪芳柏（2012）认为碳资产是以企业（或行业）为对象，用二氧化碳排放指标这种具有价值属性，体现或潜藏可能适用于储存、流通或财富转化的有形资产和无形资产，并进一步解释，在环境合理容量的前提下，人为规定包括二氧化碳在内的温室气体的排放行为要受到限制，由此导致碳的排放权和减排量额度开始稀缺，并成为一种有价产品，称为碳资产。上述碳资产定义侧重于宏观碳排放权分配视角，忽略了对微观企业内部碳减排真正原因的考察。对企业来说，碳排放权固然是碳资产，但那些导致二氧化碳减排的企业低碳战略发展策略、碳循环机制、节能减排和生物吸碳发展策略、电子商务发展应用水平等才是企业能够申报CDM项目、出售VER和“多余排放权”交易获利的真正原因。也就是说，以减少碳排放为目的的有形和无形资产是企业应重视的资源，应成为碳资产的主要内容。万林葳等（2010）的观点较为全面：碳资产指企业由于实施具有温室气体减排效果的项目向大气排放的温室气体的量低于政府规定的基准量而获得的能给企业带来经济利益的资源。从企业的角度看，碳资产有两类：一类是政府分配或配额交易获得的排放额度。企业在规定的排放周期内所排放的二氧化碳不能超过该额度，否则将受到严厉处罚；如果没有达到该额度，企业可将多余排放量出售获得经济利益。还有一类是投资型的碳资产，比如减排设备、生物吸碳机制、低碳策略、互联网应用水平、碳标签等，相对于第一类碳资产来说，这类型的碳资产贡献企业的减排量，且持续地为企业带来经济利益，企业应注重培育和挖掘投资性碳资产。

（二）碳资产其他领域这些领域包括碳交易、碳金融、碳排放权、CDM项目等。CameronHepburn（2007）通过分析京都协定书下三种灵活的碳交易机制，提出了未来的发展趋势；谢怀筑等（2012）总结了碳金融的典型特征；王留之等（2009）提出了八种碳金融的创新模式：银行类碳基金理财产品、以CERs收益权作为质押的贷款、融资租赁、保理、信托类碳金融产品、私募基金、碳资产证券化和碳交易保险；周飞（2010）对碳排放权交易进行了基本理论探索，通过对碳排放权的含义和性质分析，明确了碳排放权交易的内涵和特征，同时讨论了我国实施碳排放权交易的必要性。

（三）最新碳无形资产研究进展前述文献中提到的碳排放权交易、碳金融等大多具备无形资产的特征，属于碳无形资产的范畴。TakashiKanamura（2007）探索性地对作为商品的碳资产进行分类，提出可把碳无形资产从碳资产中分离出来单独研究；高喜超（2014）认为碳无形资产指具有低碳价值的无形资产，并把碳无形资产分为企业文化、人力资源等八类并运用AHP—ANN模型系统评价这些碳无形资产，最后进行了实证研究。文献分析显示，碳无形资产概念的研究刚刚起步，其分类和评估工作还不够成熟，各类碳无形资产的深入研究工作迫在眉睫。

四、结论与展望

碳中和的基本内涵篇5

【关键词】低碳；园林；生态学突进

引言

随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而大打折扣。目前，低碳经济已经成为了一个世界性的话题，我国政府也对节能减排和生态保护制定了相关的法律法规。在当前社会，发展低碳园林不仅是低碳经济的时代性要求，更是实现可持续发展这一科学发展观的重要条件。随着社会的发展，人们对自然资源的开采力度不断加大，使生态环境被严重破坏，导致了全球气候变暖。因此为了社会的人类社会的明天，在社会的发展过程中必须走可持续发展道路。低碳园林建设是人类社会可持续发展道路中最有效地手段，通过建设低碳园林，不仅能够提高人们的生活物质条件，同时还能够促进生态平衡，并且还对社会和谐稳定发展起到不可估量的作用。而在建设低碳园林的途径中，必须要对其内涵和建造原则进行深入的分析，从而才能够使园林更具时代气息和代表性。因此为了进一步提高低碳园林的建设水平，就必须要加大对低碳园林的生态学途径的分析研究力度。本文从低碳园林科学的内涵出发，对低碳园林在当代社会发展中的意义，然后对低碳经济时代低碳园林的生态学突进进行了深入分析，并且对低碳园林的建设进行了详细阐述。希望能够起到抛砖引玉的效果，使同行相互探讨共同提高，进而为我国今后的低碳园林建设起到一定的参考作用。

1、低碳园林科学内涵

城市园林绿化工程是美化环境、调节生态平衡、降低碳排放量的惠民服务项目，可促进人们居住环境的持续健康发展。合理利用布置城市园林、绿地，可显著降低园林能耗、抑制热岛效应，构建绿色交通，形成农业城市基地，实现节能减排的低碳综合效果。因此低碳园林理念逐步形成，在园林整体周期生命中我们应通过合理设计规划令园林工程最大化发挥生态效益，在施工建造、材料选择与日常管理维护中，我们应最大化降低使用化石能源，减少碳排放量，营造高能效。

2、低碳园林建造原则

城市园林规划应由宏观层面进行场地定位、定性与定量设计，尊重场地，全面结合地域风貌、历史环境、风俗文化等因素进行统筹布局。低碳园林设计还应遵循绿地原貌，依据自然环境与绿地定性实施规划。园林工程场地不同其功能发挥必然不同，为节约资源我们应科学遵循就地取材、因地制宜原则，不应对地形随意改动，这样既无法展现场地独特性，还会令工程量持续增加。同时在低碳园林建造进程中我们应顺应自然规律，结合自我修复与设计令工程更加长久坚固、达到事半功倍的效果。具体体现在园林水闸建造阶段应令闸孔与水流正对，令其顺畅通过闸门，并预防不均匀冲刷水闸闸基引发的工程隐患，提升水闸坚固耐用性。

3、建造低碳园林工程科学实践策略

3.1建设雨水利用设施，就地滞洪蓄水

低碳园林设计建造中我们应促进自然界水循环的修复与保持，针对自然界大量雨水通过市政管网不良流失的状况以及较多园林景观采用洁净自来水进行浇灌的需求，我们应科学建设雨水利用区域性措施，进而全面实现就地滞洪蓄水，科学解决雨水供求显著矛盾现象以及植物与园林景观用水灌溉问题。园林工程建造设计中，利用雨水涵盖渗透与集蓄两类途径。渗透雨水包含渗透沟、渗透池与渗透铺装等。位于丰富降水或含有补充水源区域，我们可利用人工洼地或低势天然绿地构建渗透池，进而创设小型富于生趣的湿地。在北方降水较少的区域则可采用渗透沟或砾石铺装形势进行雨水蓄积。

3.2科学建造绿色低碳园林构筑物

园林构筑物可借助巧妙构思与丰富形势实现增汇目标，我们可在建造园林园林进程中应用地下、半地下或架空底层方式与立体绿化屋顶、墙面手段合理提升绿地与绿化面积，并全面丰富园林设计建设风格，为人们创造出多元化园林景观视角并构成低碳园林的独特风格。同时半地下或地下园林构筑物还可显著降低夏季、冬季园林能耗，达到节能减排效果。同时我们还可布设太阳能采光板为顶篷或框架面结构，巧妙结合园林物与太阳能，实现节能减排、促进可再生能源的可持续发展目标，还可令构筑物形势丰富创新。再者合理设计与恰当布置风能设备也可形成创新型低碳园林景观。

3.3创建循环净化污水系统

为有效解决城市污水循环净化问题，我们可通过低碳园林设计、依据自然力量将湿地人工系统设计为处理污水场所，排入城市污水于该湿地系统中借助植物根系减缓或降低水流速度，利用异质多层土壤拦截沉降悬浮物，进而有效排除与沉淀杂质。同时我们可种植涵盖净化能效的种类植物于湿地系统中，例如小香蒲、芦苇、花叶芦竹与千屈菜等，进而全面将过滤水内的有害有毒物质吸收。

碳中和的基本内涵篇6

【关键词】低碳经济；环境成本；成本管理

一、低碳经济与企业环境成本管理的基本内涵

（一）低碳经济的基本内涵

低碳经济的概念是由英国首先提出的。在《我们能源的未来，创建低碳经济》白皮书中，英国明确的提出了一种全新的经济发展模式，即在低能耗、低碳排放的前提下，实现更好的经济发展，也就是低碳经济。我国也对低碳经济给出了自己的定义：低碳经济相较于传统经济，是一种更具有可持续性的发展模式，具有全新的经济和社会体系。

（二）企业环境成本管理的基本内涵

企业环境成本管理是在过去传统的成本管理体系上，纳入环境成本，进而在企业所生产产品，或者提供服务的过程中发生的环境成本按照一定的方法和原则，进行预算、控制、核算、分析、考核的一个过程。

二、低碳经济下我国企业环境成本管理存在的问题

（一）员工对于低碳经济的内涵认识不足

现在，很多企业员工还都不理解低碳经济到底是什么。企业内部生产部门虽然口头上喊着走节能减排的低碳之路，但是绝大部分企业只是喊口号，严重缺乏实施低碳发展的措施和政策，只为实现企业的短期效益。因此，各单位要广泛传播低碳经济理念，普及环保知识，开展环保教育，加大环境保护的力度。思想指导行动，思路决定出路。我们要使广大员工从思想上提高认识，对他们进行教育、给予警醒，使他们自觉约束自己的行为。

（二）环境成本管理方法不科学

目前我国很多企业仍然是将精力主要放在生产或者是提供服务的成本管理上，而且大多数情况下都只对一些较为直观的成本进行管理，往往是忽略了一些间接性的，至始至终都一直存在的环境成本，更不用说对这些成本进行有效的管理。当前，我国企业在环境成本的管理方法上还是被动式的，主要是针对生产过程中的一些三废问题，没有系统的环境成本管理方法，有时甚至是出现了较为严重的问题，才开始进行环境成本管理。

（三）环境会计信息披露法律体系不完善

在我国，现在绝大部分的企业都是被动进行环境会计信息的披露，所以导致相关的信息质量存在严重的影响。这主要是由于我国在环境会计信息方面的研究不够深入，特别是在污染比较严重的行业。现阶段我国同环境信息披露有关的政策法律主要有《环境信息公开办法(试行)》、《关于加强上市公司环保监管工作的指导意见》和《关于申请上市的企业和申请再融资的上市企业进行环境保护核查的规定》等，上述这些政策、法规对于企业的环境会计信息披露进行了一定要求。可以很多要求都是缺乏必要的强制性，无论是内容、形式还是数量上都缺少明确的规定，使得企业在被动实施环境会计信息披露中避重就轻，存在明显的随意性。

三、应对低碳经济下我国企业环境成本管理问题的措施

（一）在企业内部构建低碳的企业文化

企业文化是一个企业的精神所在。要应对员工缺少低碳经济的意识，在企业内部构建低碳的企业文化是一个重要的手段。低碳文化包含了人们对于降低能耗的道德、思想和行为要求。因此，企业要在结合自身实际情况的前提系，将低碳文化应用于企业文化建设当中，让低碳成为企业员工内在的价值选择，从而逐渐的提升员工对于低碳文化、低碳经济的认识，为在低碳经济下实现更好的环境成本管理提供基础的人力资源支持。

（二）科学利用作业成本法

作业成本法是利用作为为单元，来实现对于成本信息管理的一个整体系统。作业是该法的基础与核心，作业包括从研发产品，到原料采购；从生产到最终销售的各个环节。它是对没个环节的作业和其作业成本的确定来得到最后的产成品的成本。从而提供准确的成本信息，使得企业的决策与发展规划能够最大化的控制各项成本，为企业的发展提供基础动力。对于我国企业来说，要实现良好的环境成本管理，作业成本法是一个很好的选择。首先要充分的挖掘出环境成本的相关作业，尤其是要找出那些环境成本管理相关的关键性作业，在利用作业成本法分配间接费用后，要进行深入的分析，从多方面来对相关费用进行控制。

（三）完善环境会计信息披露法律体系

对于环境会计信息披露工作如果缺少了在法律法规上对于企业的要求，那么企业内部的环境会计很难自觉的产生。现阶段，我国的环境相关的法律法规体系中，有9部环保法律，10多部环境资源保护法律，30度部相关法规，以及466项标准体系。但还未出台专门的法律法规对其进行具体行为的规范。因此，政府方面还需应尽快结合我国具体国情制定出台相应具体的法律法规和会计制度准则，对环境成本的披露行进详细的界定，保证企业环境会计信息披露的完整性，真实性，可比性，让相关利益者更好的使用信息披露，以便于我国企业更好的走出去，与国际接轨，用法律的方式保护我们的环境。

四、结语

随着人们环境保护意识的不断增强，企业环境成本管理就成为了企业发展中所要面临的一个重要问题。科学的实施环境成本管理能够帮助企业更好、更快的在低碳经济的背景下适应发展环境，做出正确的发展决策。但在我国企业，目前在环境成本管理方面还存在着一些问题，必须要从文化、方法、法律体系等方面来加以解决，这样我国企业才能完善环境成本管理，保持在低碳经济下仍有足够的市场竞争力。

参考文献

[1]李美琴.低碳经济下我国企业环境成本控制体系研究[J].绿色财会，2013，06:9-11.