绿电交通发展现状及前景(6篇)
绿电交通发展现状及前景篇1
【关键词】交互式电子白板；古诗教学
古诗是中国古典文学艺术中的一支奇葩，它博大精深，瑰丽灿烂，千百年来，以其精湛的语言、深邃的意境而脍炙人口，吟唱千古。教材中那些语言清新、情趣盎然的古诗是中国古代文化的宝贵遗产，是挖之不尽的美的宝藏。随着时代不断发展，教学手段也逐渐变得先进。从原来的一根粉笔、一块黑板，到现在丰富多彩的多媒体教学，特别是交互式电子白板的出现，让老师与幼儿在教学上的沟通进一步加深了。
幼儿时期是一个人记忆力最强的时期，古诗篇幅短小，工于音韵，句式工整，读起来朗朗上口。在幼儿期学习古诗、诵读古诗，可以让幼儿了解中华民族的灿烂文化，提高幼儿审美能力，丰富知识、启迪智慧、发展潜能、陶冶情操。但在实际的教学过程中，我发现通过往复地学习，幼儿总是能熟练吟诵出古诗，而对于这首诗的内容却一窍不通，究竟诗中说了什么事，表达了怎样的思想，完全不明白。这样的记忆形式是一种无意记忆的形式，孩子的有意识记不能达到更好的发展。交互式电子白板就像一个大型的触摸屏手机，具有声音、图片、动画、音乐、视频等直观媒体信息可同步进行的优点，在上课的时候可以把我需要的素材全部储存在里面，孩子的思维可以自由发散，然后可以随时调用我资料库里的图片，帮助孩子理解和掌握。下面我就结合实际教学谈一谈交互式电子白板在古诗教学中的作用。
电子白板古诗教学之《咏柳》：玉妆成一树高，万条垂下绿丝绦。欲知细叶谁裁出，二月春风似剪刀。课程一开始我使用电子白板播放《咏柳》的诵读视频，在欣赏完古诗后，请幼儿告诉老师，这首古诗讲的是什么，你听到了什么好听的词语？在完整的欣赏过古诗后，我开始逐一讲解古诗中的语句。
“碧玉妆成一树高”这句诗句，我采用了电子白板的页面记录功能。让幼儿观察到图像中柳叶逐渐增多，装饰出一棵碧绿的柳树。然后请小朋友将柳树上的一片树叶“采”下来，在电子白板中放大，然后从资料库中调出一些生活中常见的物品，请小朋友们看一看柳叶的颜色像什么？通过这样的方式帮助幼儿理解记忆“碧玉妆成一树高”。
“万条垂下绿丝绦”这句诗句在学习前，我先请小朋友们想一想柳树的叶子是什么形状的？同时从白板的资料库里调出各种各样的树叶形状，让幼儿选择。在正确的树叶上连接笑脸动画，当幼儿到白板前来选择到正确的树叶形状时就出现笑脸，让幼儿享受自己成功的喜悦。选择好树叶形状后，再请小朋友和生活用品资料库里的物品比对，看看柳树叶子的形状像生活中的什么？——丝带。这时可以解决古诗中的一个难词“丝绦”，告诉幼儿，在古时候，人们管丝带叫“丝绦”。这样幼儿就很容易理解记忆了这句“万条垂下绿丝绦”。
“不知细叶谁裁出，二月春风似剪刀”我请小朋友用绿色的彩纸和剪刀，剪出一片柳树的叶子。我们小朋友用剪刀剪出了细细的柳叶，但是柳树没有剪啊，它细细的柳叶是谁帮它剪出来的呢？请小朋友结合诗句，来回答问题。小朋友很容易就知道是“二月春风”。这里面有个“似”有的小朋友不理解。老师首先请小朋友想一想“似”可能是什么意思，然后从白板资料库里调出一张弯月的图片，请小朋友看一看弯弯的月亮像什么？引出句子“弯弯的月亮似小船”这样对照着来理解，小朋友很快就知道“似”就是“像”的意思。诗句的最后两句在电子白板的帮助下，幼儿也很容易就记住了。
最后我运用了电子白板里的声音播放功能，在背景音乐的衬托下，请幼儿有感情地诵读古诗《咏柳》。
每次教新的古诗，我都会准备形象的背景图、制作相关的课件、下载有动感的FLASH，用讲故事、情景讲述、观看画面的形式让幼儿理解古诗文的意思。有时，我会一边指着图景，一边诵读相应的古诗文；有时针对一些较易理解的古诗，我会和幼儿一起讨论诗句的意思；稍有难度的古诗，我会通过自己生动形象的语言、肢体动作结合图片或是画面，讲解诗的内容、体现的情感或是意境。
电子白板可以让古诗教学变抽象为直观，变静为动，通过向孩子展示古诗情景，呈现思维过程，提供丰富的感知、表象，构成一个活跃的“思维场”，使难以觉察的事物能清晰地展现在孩子感觉能力可及的范围之内，为孩子实现由具体的感知到抽象的飞跃架设一座桥梁，让古诗教学充满灵秀之美。
参考文献：
[1].电子白板在教学中的运用.
绿电交通发展现状及前景篇2
关键字：路灯；节能环保；发展前景
1郑州市路灯的现状
尽管现在郑州市路灯使用情况已相当规范科学，但是，经过我们的调查也发现不少问题有待解决，通过对科学大道，西三环、化工路、冉屯路、秦岭路、嵩山北路、中原路、建设路一路来到二七区，包括煤仓北街、桃园路、大学路、二马路、人民路、二七路、文化路……路灯的分布、高度、间距、外观、节能配置……等方面的观察研究，发现科学大道路灯能源利用率较高，美观效果相对突出，实用性与美观性得到了完美的统一，与高新区的高校、大型公司、工厂、公园所彰显出的气魄相辅相承、相得益彰。西三环、化工路、冉屯路等大型路段路灯的配置相对合理，照明效果现对突出，然而，煤仓北街、桃园路、大学路等路段由于街道古老树木较粗大、路灯年久失修，导致路面采光不足，司机行人的安全的不到有效保障，至使路灯的实用效果急剧降低。
河南博物院、经5路、花园路、丰产路、以及红专路、黄河南路、丰庆路、丰乐路、南阳路、沙口路、朱屯东路、冉屯路、桐柏路、化工路、瑞达路，南阳路、冉屯路、农业路、桐柏路等路段的路灯高度、亮度、开放时间及其布局装饰都是相当合理的，但是也有一些路段的路灯不尽人意，比如丰庆路、红专路、沙口路等路段的路灯街道较窄，树木非常繁盛，导致路面采光度不够，很多路灯都被遮蔽了，还有的路灯损坏后不能及时的得到维修（可能电力部门是定期检查），存在很大的安全隐患。
2郑州市路灯的现状发展
在郑州市市政公司、市城管局、宣传处城市照明灯饰管理处了解到自2000年开始我市投资2亿多元实施了大规模的路灯改造和夜景照明工程。2000年到2002年完成了市区交通干线和重点地区的路灯改造，亮灯道路255条，约370公里，全市主次干道基本实现亮灯，受到了广大市民的普遍赞誉，2003年有对51条主次干道和73条背街小巷的路灯实施了全面改造，2004年对234条背街小巷的路灯进行了更新换代，目前，我市已基本淘汰了第一代光源----白炽灯和第二代光源汞灯，同时改变了过去多为架空线路、借用线杆、没有独立供电系统的落后状况，实现了路等专用供电网络全覆盖，消除了混网现象。改造后的路灯均采用了钠灯光源，全面提高了光源效率和防护等级，城市照明效果发生了根本性的变化。
为了进一步提高城市品位、树立城市形象，我市自2002年开始实施夜景照明工程。2002到2003年，公共设施部分由政府投资约5500万元，完成了三场（绿城、紫荆、文博广场）、四桥（紫荆山、新通桥、大石桥、和河医立交桥）、一路（新通桥—大石桥）和107沿线黄河路、郑汴路立交、航海路---京珠高速公路立交等五座立交桥的夜景照明工程；利用社会资金约8000万完成了520余幢重点建筑的夜景照明。2004年又完成了107沿线金水路、北环路、航海路立交，北环与郑花路立交，人民公园的摩天轮、过山车亮化工程，二七纪念塔夜景照明等工程项目。10条精品示范街共有354幢楼体实施了夜景照明。
目前我市中心城区亮灯道路达661条，有800余幢重点建筑实施了景观照明，路灯和夜景照明灯饰总数已达9.29万盏，其中，路灯3.6万盏，夜景照明灯饰5.69万盏。总功率1.6万千瓦，路灯供电线路1100多公里，其中电缆线路1004公里，架空线路127公里，钠灯、汞灯和白炽灯分别占96.7%、1.48%和1.8%。主干道平均照度40LX，次干道平均照度25LX以上；线路病害率控制在0处/公里，高压故障均在24小时内修复，单灯故障2小时内修复，平均明灯率98.9%。初步形成了以绿城广场---市政府地区、紫荆广场-----省政府地区、二七广场商业区、未来大厦、省博物院地区等五个片状观赏区域，和以金水路、花园路、中原路、嵩山路为主的带状观赏区，每当夜幕降临，郑州城区流光溢彩，照明水平明显提高。
3郑州市路灯的未来
如今节能低碳环保被提的越来越响，在路灯方面，高科技的LED也被越来越多的国家采用，从今年9月1日起，欧盟范围内禁售白炽灯炮，白炽灯泡的发光效率仅有5%，其余95%全部为热量消耗，白炽灯泡遭到淘汰不可避免，现在照明市场上节能高效的LED（发光二极管）灯具无疑是一个绝佳的选择。可是据我们观察，在郑州市LED路灯并没有大范围使用，其原因何在，其一，经费问题，现在正在使用的路灯完全可以满足需求，没有必要去全面更换至使大量资金浪费；其二，LED光源发出的光比较冷，不像黄色的钠光源能给人一种温暖的感觉，在漆黑的路上，蓝色的光给人一种恐怖感；其三，LED光源的发散度不如钠灯好，路灯的密度要相应地增大，这也是一种浪费。
3.1发现问题
通过本次调查，我们得到以下结论：1、有些路段，路灯美观与实用性不能兼顾；2、老旧街道路灯利用率不高，路灯老化，急需改进；3、十字路口丁字路口路灯分布不够合理；4、景观灯覆盖面积有限，不能很好地体现郑州市繁荣的夜间景象；5、路灯的外观与该区域的市容市貌不协调；6、繁华路段与背街小巷的交叉口灯光布置不能完美地过度。
3.2解决方案
要解决上述问题，1、相关管理部门需在采购路灯时进行合理的挑选，小面积实验，大面积推广；2、市民应及时向有关部门反应路灯的老化等故障及其存在的安全隐患，相关部门要本着人民生命安全高于一切的态度及时对路灯进行维修、更新换代；3、特殊路段特殊对待，因地制宜，设计出更加合理的布局，对已建成的不合理的路段进行适当的调整；4、引进推广节能景观灯，尽力是郑州的夜景提升一个档次；5、不同区域使用不同外观的灯饰，尽可能使路灯与所在区域文化相符、达到完美统一的效果；6、在大道与小街的交叉地段引进过度型路灯。
4结语
随着LED科技的发展、技术的不断提升以及人们对节能、环保、低碳等认识的提高，LED绿色道路照明理念凭借其在节能以及建构更为和谐的城市与环境、居民关系上的优势，以LED路灯和暖白光道路照明系统为代表的高效绿色道路照明解决方案将帮助城市规划者建立安全舒适、稳定繁荣、可持续发展的现代化都市，开创城市美好的绿色未来。
参考文献
（1）刘三梅；路灯节能监控系统的设计与实现[2007年
（2）华建平；城市路灯自动监控系统简介[J]；安装；2000年
作者简介
朱兆阳（1990-），男，汉族，河南郑州人，郑州大学，水利与环境学院，给水排水工程
随晓丹（1990-），女，汉族，河南汝州人，郑州大学，力学与工程科学学院，安全工程
绿电交通发展现状及前景篇3
关键词：城市规划；规划设计；道路规划；绿地规划
中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：
1.规划需解决的重点问题
城市规划是研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。（1）结合城市新的形势，应从发展的角度进一步论证城市发展的技术经济基础和发展条件，制定城市社会经济发展目标，研究并确定县域范围内各乡镇的发展体系，建立适合于全市整体协调发展的城镇体系结构。（2）进一步科学预测城市发展规模，选择城市发展方向，建立新的城市发展空间形态，合理确定未来城市的布局结构。如调整城市的工业结构，合理布置工业用地，通过规划有效地确保城市经济稳定协调发展。（3）在当前形势下，城市规划应当弘扬历史文化，保护好历史文化遗产，创建具有当地特色的文化名城风貌。充分考虑山、水等环境要素，建设拥有完善的城市绿地系统，城市与自然生态风景有机结合的现代化山水城市。（4）城市规划离不开城市的交通、信息等方面发展，为此规划应当调整城市用地的功能布局、交通网络系统和重大基础设施建设，重点加强城市的交通、水利、电力、电信等基础设施建设，提高城市基础设施的适应能力和现代化水平。
2.规划技术路线
2.1城市规划原则
（1）区域整体原则：把握城市社会经济与城市发展趋势与规律，调整城市用地的功能布局、交通网络系统和重大基础设施建设。（2）可持续发展原则：遵循环境与资源可持续发展原则，合理布局，提高城市环境综合质量，寻求经济、社会、环境三个效益的统一，努力实现发展生态环保效益型经济的目标，使规划统筹安排、持续发展。（3）客观原则：以科学的态度充分认识城市发展建设的有利条件和不利因素，规划即具高起点、高标准、长远性，又要与实际密切结合，寻求切合实际的城市开发策略、发展指标与阶段目标。使规划适当超前，兼顾现实。（4）特色原则：充分提炼城市自然、历史、文化、现状特点，发挥较好的自然条件优势，在城市形象和整体空间环境研究的指导下，进行城市景观特色的创造，使规划精心构思，体现特色。
2.2规划技术路线
（1）尤其是加强规划的前期研究工作，投入较大的人力、物力和财力，积极展开有针对性的一些专题研究。（2）重视现场踏测和基础数据的分析。对城市用地现状、近期重点工程地质条件、县域城镇发展进行深入细致的调查，为规划工作奠定扎实的基础。（3）重视与周边地区发展的比较分析。重点分析万载在江西省、宜春市、以及周边地区的地位与职能，分析周边城市对万载发展的各种影响。（4）应用宏观和微观相结合的定量分析技术，分析城市经济、人口、土地、基础设施状况；采用模型预测、综合评分等方法进行人口预测和方案比较。（5）以城市规划学科为主体，运用社会学、经济学、生态学等其他科学的理论和方法，对城市发展和方案及规划重点问题，进行综合分析论证。
3.道路交通规划
道路交通规划在城市规划中起着关键作用，其决定着城市未来发展。道路交通规划一方面为了满足居民的出行方便，另一方面可有利于发展当地经济。为了充分发挥城市道路交通作用，道路交通规划规划原则，从区域角度出发，协调县际交通和县城内部交通两个层次，处理好城市道路与公路（省道、县道）、水运交通之间的关系。根据城市当地的地形地貌等自然条件，城市道路系统宜采用“自由式+方格网”的模式。科学合理、切实可行，以优化土地资源配置，盘活土地存量，合理开发增量土地，提高城市运转效能为目的。明确道路系统的功能和等级，提高道路作用效率，强化各组团之间的联系。
其中城市道路交通规划的目的是让居民在出行活动中掌握主动权，能自由选择和换乘各种交通工具，达到最方便、省时、经济的目的。结合城市地势的自然条件以及城市发展规模出发，交通发展方向宜采取以公共交通为主导，私人交通（自行车、摩托车、小汽车等）作有益补充，公共交通与私人交通协调发展的方针，达到近距离出行以自行车、步行交通为主，远距离出行以公共交通为主；同时完善步行系统，保持人行道的连续性、安全性，在局部商业段，设置商业步行街。
4.居民与工业的规划协调
每个城市规划都离不开协调城市居民与工业规划发展，城市规划应当合理处理好居住与工业、商业、行政办公等用地的关系，使居民工作生活方便、居住舒适。集中紧凑布置居住用地，并分级配置公共服务设施，加强对旧城居住区的改造，改善居住环境。
对于城市工业布局应当充分考虑县城的生态环境，做到既发展工业，又满足环境保护要求，达到社会效益、经济效益、环境效益的综合统一。处理好工业区与居住区及办公区之间的关系，缩短居民上下班之间出行距离，避免给城市道路交通造成压力。同时应当考虑分期建设的的经济合理性，留有远期发展备用地。通过依靠科技进步，发展高新技术产业，把东部工业园建成高起点的高新技术产业园。另考虑工业园区远离城区，要同时注重居住、商业、邮电等设施的同步建设。规划时，在工业用地调整方面，应当规划将城中心区内污染比较严重的工业企业实施整体搬迁，对城中一些小块工业用地可规划改造为居住或商业用地。
5.城市绿地规划设计
每个城市的规划都需要有绿地规划，通过实践表明，城市的绿地规划在城市规划设计中越来越显得重要，很多城市规划都为了创造出一个空间特色鲜明、环境绿化优雅的山水园林城市形象。
城市绿地规划原则应当结合绿地系统及景观风貌规划，应充分利用龙河公园、龙河等自然景色及水体，结合城市的性质，将城市公共绿地与生态绿地连成一体，创造出充满山水特色的绿化景观。同时根据城市当地的景观特点和植被风貌，进行水土保持，充分发挥绿地的环境效益，使大气、水体及噪声等主要环境指标符合要求。提高人均公共绿地指标，人均绿地面积达9平方米以上。在建设园林绿地的同时，强调保护措施，以便更快、更全面地创造出优美的城市空间和良好的环境。
绿地系统规划可通过由成片的郊区生态景观绿地，城市公园；带状绿地，滨河绿地和街道绿化，点状的小区级公共绿地、小游园和单位附属绿地构成相互联系、有机结合的绿地系统。城市风貌景观是城市外在的形体、色彩、建筑风格与环境艺术景观的整体感受以及城市的整体空间结构，主要由景观轴线，景观区域以及环境艺术小品构成。
6.结语
绿电交通发展现状及前景篇4
关键词/风貌整治点线面空间规划人居环境
中图分类号：G322.1文献标识码：A文章编号：
随着我国城镇化的快速推进，小城镇作为城乡建设体系中承上启下的角色日益被重视。由于缺乏正确的城镇建设理念作为指导，越来越多的小城镇在经济发展中，逐渐丧失自身的文化和生态特性，造成形象单一、个性缺乏、千城一面的现象，这已成为制约小城镇综合竞争力进一步提升的重要因素。因此，塑造富有特色与活力的小城镇风貌，展现原有的自然、文化特质和个性，成为小城镇建设的重要目标。本文以青岛胶州市铺集镇风貌整治规划为例，提出以风貌形象定位为“绿色铺集、休闲小城”主题，为其他小城镇的建设发展提供借鉴。
一、铺集镇概况及其总体建设风貌
（一）铺集镇概况
铺集镇位于青岛胶州市西南部，地处胶州、高密、诸城三市交界中心，素有“三七”铺之称。区位优良、交通便捷，距青岛国际机场70公里，青岛海港80公里，黄岛港口50公里，距北济青高速公路40公里，南济青高速公路6公里。铺集镇全镇共辖69个行政村，6.6万人，总面积122平方公里。镇区常驻人口3万人，是全国重点小城镇，全国环境优美城镇和全国减速机生产重镇。
（二）铺集镇总体建设风貌现状及存在的问题
铺集镇作为胶州市重要的生态型小城镇，其城镇建设呈现以下特点：
生态环境得天独厚
铺集镇林地、水资源丰富，胶河穿镇而过，澄月湖与王吴水库首尾相接，形成了独特的园林景观。
镇区城市功能骨架初步成形
镇区建成区规模为4.8平方公里，已形成“五纵三横”的道路网络系统。配套设施初具规模，已经建成的客利来购物中心、客利来农贸市场提升了铺集的商贸发展水平，也改善了城镇的总体形象。
特色鲜明的城镇风貌
城镇建筑布局较为规整，部分区域呈现红瓦黄墙的民居形态。
但是铺集的城镇建设也面临着当前小城镇建设普遍存在的问题，主要表现在：
建筑形态日益呈现多样化，使得景观不协调。
由于城镇建设对建筑颜色、立面材质和风格等方面缺乏规划控制和引导，出现了多样化的建设风格，总体不协调。
部分道路路面破坏，交通设施较缺乏。
城镇的主要干道朱诸路承担着过境交通和城镇主干道两重功能，造成交通拥挤，路面损坏，并且镇区缺乏红绿灯、人行斑马线等交通设施，影响交通安全。
城镇的开放空间较少，已有绿化种植缺乏层次性。
镇区内部缺乏广场、绿地等集中的公共开放空间，现有道路两侧的绿化树种太小，缺乏种植的层次性。
城镇的广告标识、市政管线较为杂乱，缺乏统一规划。
镇区的广告随意搭建现象严重，缺乏统一的管理。电线设施没有进行埋地处理，影响城镇的景观形象。
二、风貌整治规划的思路与方法
铺集镇城镇之一，是2009年胶州市重点建设乡镇，其风貌整治规划是一个系统的工程，内容涉及建筑的拆除、改造与整治，交通设施和步行系统的改造，绿化景观环境塑造，以及户外广告与街道家具的规范等，需要协调不同主体的利益关系，因此必须制定公平合理、切实可行的实施政策保障规划的实施。同时由于小城镇自身资金、人力以及技术水平的有限，如何制定经济、便于操作、无需大拆大建的整治措施，成为规划的关键。
风貌整治的思路与目标
铺集镇规划确定铺集的总体发展目标是建成部级的城乡和谐发展示范镇。并且提出它的风貌形象定位为“绿色铺集、休闲小城”。通过利用铺集优越的生态环境和独特的区位条件，打造一种异于城市生活、富于乡村特色、具有闲适精髓的生态化小城镇。
风貌整治的方法
通过对城镇整体风貌的分析研究，确定了铺集镇整体的风貌控制系统的构成要素，这包括
重要节点、建筑地标、景观地标、重要街道空间、视线通廊以及重要开放空间，并对各要素提出规划控制导则。
基于发展定位，规划对铺集制定了点、线、面相结合的总体整治方法。主要从以下方面进行整治：点的塑造——塑造良好的入口和中心景观：通过对入口和中心区域的重点景观塑造，彰显生态、活力、热情的城镇形象；线的塑造——营造高品质、具有独特气质的街道形象：通过加强对沿线建筑、开放空间的景观塑造和特色挖掘，改善交通组织和绿化设计，完善街道家具，凸显铺集的文化内涵；面的塑造——形成具有人气和魅力的重要区域：澄月湖度假区是铺集打造休闲小城的重要依托和前期启动区。通过项目策划、功能布局和景观塑造，打造铺集最具代表性的滨水生态度假区。
线状空间规划设计--街道空间的风貌整治
通过对现有街道空间的分析研究，结合规划实施的现实需要，规划以建筑形态、道路交通、绿地景观、广告标识与街道家具作为街道空间风貌的构成要素。主要通过对各要素现状问题分析判断，提出整治措施。
（1）建筑形态整治
现状镇区四条道路两侧的建筑形态多样化、建筑色彩杂乱，整体不协调，部分建筑损坏或脏乱，违章搭建现象较严重。规划根据街道两侧建筑的质量和其对街道景观影响，并结合远期规划，将沿线建筑划分为保留建筑、整饰建筑和拆除建筑三种类型。
由于建筑色彩涵盖了城镇的历史、气候、植被、建筑和文化等多种因素，它最直接地体现了城镇个性和形象，规划将其作为立面改造的重点内容进行研究。根据美学原则、特色原则和时代原则，推荐白色、灰白色和乳黄色作为铺集城镇的主要基色，以红、橙、灰蓝色为辅色，整体色调素雅中偏暖。
建筑形态整治
（2）道路交通整治
根据道路的现状情况以及其在整体道路系统中的功能定位，确定道路的断面形式和道路红线宽度。针对道路路面情况，规划分别对机动车道、非机动车道以及人行道提出了改造措施。
为了体现地方特色，推荐人行道主要铺设红色混凝土砖，并以浅黄色混凝土砖作为分隔。另外为了体现人性化，在人行道中间设置盲道。
在交通设施方面，根据道路等级和交通流量，在朱诸路的主要路口设置了红绿灯、人行斑马线、停车线、交通标示牌等交通设施，改善了的交通设施，提升了城镇形象。
（3）绿化景观整治
绿化景观系统由街头绿地、道路绿化和屋顶绿化三部分构成。
街头绿地，是城镇主要的开放空间和景观区域。由于镇区建筑较密，所以主要采用见缝插绿的方式规划街头绿地，成为居民日常的公共活动场所。
屋顶绿化，主要指在各类建筑物、构筑物、围墙的屋顶、露台、天台、阳台上种植树木花卉的统称。它对增加城市绿地面积，改善城市环境面貌，提高居民生活和工作环境质量，改善生态效应有着极其重要的意义。规划结合铺集的实际，主要选择耐旱性、抗寒性强的矮灌木和草本植物，喜光、耐瘠薄的浅根性植物以及抗风强、耐短时潮湿积水的植物品种。
道路绿化，城市绿化系统的重要组成部分，对于形成具有鲜明城镇环境具有重要作用。规划首先对道路两侧的绿化进行分段研究，找出现状存在的主要问题，而后根据道路断面设计以及道路的功能要求，对道路绿化提出整治措施。
以朱诸路为例，现状道路绿化的主要问题是机非隔离带灌木枯黄、杂乱、不整齐，乔木树种偏小，未形成良好的视觉效果，与朱诸路作为城镇景观大道的定位不相符。另外人行道上没有种植行道树。为此规划提出了具体整治措施。
枯黄和空缺的灌木丛中重新种植新灌木，并整体修整维护；
补种花灌木，增加景观层次、丰富四季观赏效果；
将现状乔木间隔更换成大型乔木，加强修整和养护。
此外，还对灌木、花灌木以及乔木提出了树种指引。
（4）广告标识与街道家具整治
广告标识
广告、标识的设置不应损害建筑与环境特征，其形状、尺度及形式应与建筑、环境协调。规划从广告标识位置、尺度、形式与色彩三个方面提出了设置要求，力求实现广告标识功能性、艺术性、文化性、科技性和人性化的有机融合，使其成为展现城镇形象、体现城镇特色的载体。
街道家具
街道家具主要包括街道上的雕塑、街灯、消防栓、邮政信箱、电话亭、垃圾箱、公共汽车指示牌、座凳等设施，被视为城镇景观中的环境小品，是体现城镇个性和文化内涵不可或缺的元素。
规划对各种街道家具的放置位置和设计形式提出了指引。
此外，考虑到夜景系统已经成为城镇形象展示的重要内容，规划还对道路照明、人行道照明、广场绿地照明、建筑照明、其他装饰性照明等提出了照明设计要求。
点状空间和面状空间的规划设计
除了线状空间的整治改造外，铺集还重点选取了镇区入口空间点状空间规划设计和澄月湖度假区面状空间规划设计作为城镇风貌塑造的重点。
（1）点状空间规划设计
镇区入口空间现状为开敞空地，杂草丛生，难以给人留下深刻的门户印象。规划以迎宾和印象铺集为设计主题，在此建设一处入口迎宾广场，由城标和绿地广场两部分构成。城标以张开双臂的抽象造型，体现热情欢迎远道来客的寓意。绿地广场以模纹绿化、色叶植物以及硬质步道构成，展现绿色铺集、休闲小城的建设理念。
（2）面状空间规划设计
澄月湖生态旅游度假区位于铺集镇区东南区域，在清乾隆年间被誉为胶州八景，在青岛市总体规划中被定位为重要的旅游点，是铺集发展休闲度假的主要区域。规划通过对现有资源分析以及青岛市整体旅游格局的判断，确立了“生态绿谷、水上田园”的总体定位，并以“生态”资源打造为核心，发展成为集生态观光、田园体验、健身娱乐、都市休闲为一体的生态旅游度假区，成为城市居民疏解压力，体验生态之美和田园之趣的理想目的地。为此策划了农村新天地、四季林、度假别墅、休闲会所、户外拓展基地、森林氧吧等建设项目。
总之，塑造富有特色与活力的小城镇风貌，是规划建设者的重要工作目标。城镇风貌整治就是随着城镇的发展，对城镇一些地区不相适宜的功能和景观进行调整和提升，使之能够不断适应城镇发展的要求。风貌整治是一个新陈代谢的过程，是各种要素重新组合、有机更新的过程。它需要我们以科学的精神、审慎的态度进行。只有真正认识城镇风貌的特色、个性，并在城镇建设中予以体现，才能打造富有特色与活力的小城镇。
参考文献：
[1]李道增，环境行为学概论[M].清华大学出版社，2000，2.
[2]张泉,王晖,梅耀林,等.村庄规划[M].北京:中国建筑工业出版社,2005.
[3]程俊虎,齐君.小城镇建设规划与城市设计[J].山西建筑,2008,34(15):39-40.
[4]芦原义信，尹培桐译，街道美学[M].中国建筑工业出版社，1988，5.
[5]韩勇，城市街道空间界面研究[P].学位论文，2002.
绿电交通发展现状及前景篇5
关键词：共享经济；城市发展；绿色交通
0引言
近年来，以现代信息技术为支撑的共享经济在城市发展中占有较大规模，共享经济在交通出行领域也得到了快速发展。共享经济时代下，人们越来越重视城市可持续发展，其消费方式发生了改变，新型绿色交通需求显著提高，低碳排放和绿色出行已经在城市中得到普及，对城市的可持续发展起到了极大的促进作用。
1共享经济和绿色交通的内涵
1.1共享经济的概况
共享经济主要是依托现代信息技术，将物与非物的使用权通过租、借等方式暂时转移的一种新的经济模式，其中包括劳动力、物品、资源等，使人们能够公平享有社会资源，共同获得经济红利，其中共享汽车、共享充电宝、共享电车等都是共享经济的典型代表。共享经济具有较低的经济成本、较高的资本效率以及灵活便捷的操作，能够对闲散资金进行有效整合，使人们在生产活动中对资源的浪费情况大幅降低，但也需要供给者与需求者之间相互信任和自愿共享。共享经济的发展需要依托定位服务、信息反馈系统和互联网平台等技术基础，高效利用社会资源，合理分配闲散资源，降低消费能力差异和资源分配不均的情况，从而达到可持续和绿色低碳的发展理念。共享经济活动不仅能够使消费者的传统消费模式得到改变，而且能够给供给者带来较多的就业机会和大量的额外收入，同时能够打破行业垄断局面，降低共享经济成本，提高资源的利用率和产品的使用率。
1.2绿色交通的概况
绿色交通是在城市化快速发展中产生的，能够提高低碳排放和绿色出行，是一种新型的交通发展理念，有利于城市生态发展，推动城市环境保护。随着城市交通问题的日益严重，噪声污染、尾气污染、道路拥堵等交通问题对城市居民的健康造成严重影响，而交通事故还会对人们的出行和人身安全造成严重影响，因此城市的可持续发展受到大气环境污染、城市交通拥堵以及生态环境恶化等现象的严重制约。绿色交通的应运而生成为解决城市交通问题的有效手段，绿色交通提倡安全、高效、无污染，不仅可以减少交通拥挤，而且能够降低环境污染，同时能够节省建设维护费，符合城市生态均衡和环境保护的基准，能够使人们的出行达到安全、舒适、便利的目的，进而创造畅通的交通设施和绿色的生活环境。绿色交通能够彻底解决城市交通问题，降低汽车尾气排放，改善城市交通状况，减少资源浪费，保障社会经济可持续发展。
2城市绿色交通的现状
2.1城区土地规划存在误区，基础设施不完善。
目前，我国正处于快速建设城市化时期，城市人口不断增加，城市为了实现长远快速发展，提前规划未来十年的交通用地，导致后期城市交通的发展空间受到限制。相关规划人员没有按照集约用地的要求进行交通规划，大量交通用地缺乏科学性，不符合绿色交通要求，粗放式的发展模式导致绿色交通难以发展。另外，由于公共交通的基础设施不完善，导致人们绿色出行意愿较低。在大部分城市中，很少看到公交站附近设置自行车停放点或座椅，没有为老龄人和残障人士进行全面考虑。很多公交站台由于暴露户外且年久失修，导致使用功能不全，站台上存在积水问题，在夏季由于挡雨棚过窄很难起到遮阳作用，而且有很多站牌线路被小广告遮盖，不利于信息的获取。在人文设计和情感化设计方面，也缺乏完善的基础设施，道路上缺少城市文化和本地特色的宣传信息，仅作为城市的交通枢纽，并未让市民感受到环境舒适。
2.2汽车数量逐年递增，环境污染日益严重。
随着城市化进程的不断加快，汽车数量逐年递增，交通环境舒适度较低。由于公共交通具有一定的局限性，从而导致很多市民在出行时选择私家车。虽然汽车数量在增长，但交通道路并未根据社会发展的需求进行改进，供需矛盾日益凸显，交通环境逐渐恶化，道路拥堵愈演愈烈，直接影响到城市空气质量。而且拥堵路段，车辆怠速产生的尾气排放量是正常行驶状态下的2~3倍，造成交通拥堵问题和环境污染问题得不到有效解决。
2.3慢行交通服务能力差，非机动车辆供应不足。
近年来，随着人们生活水平的不断提高，私家车越来越多，目前形成了“车多路窄”的情况，道路空间逐渐饱和，道路拓宽程度有限，非机动车道被很多机动车占用，城市在道路改扩建时压缩人行道的空间，大大降低了慢行交通的舒适度。与此同时，公共交通线网准点率较低，且分布不均匀，在城市的中心地带，公共交通分布密集，基本保持在1000m一个站点，而城区的边缘地区则分布分散，站点之间的距离较长，给城市边缘的居民带来不便。大部分城市都有轨道交通，但由于公交与轨道站点之间没有换乘交通，服务能力较差，导致人们更多的选择私家车作为代步工具。近两年新型的共享单车受到人们的喜爱，但由于城市投放资源不均匀，覆盖面较小，导致局部车辆供应失衡，人们对慢行交通服务能力心存疑惑。
2.4共享交通模式漏洞多，缺乏成熟的配套机制。
共享交通作为新兴的一种交通模式，具有成本低、效率高以及使用方便等特点，但由于管理模式和法律法规存在漏洞，导致很多共享车辆乱停乱放，尤其是在闹市区严重阻碍了市民的正常出行。共享车辆的管理缺乏明确的职责划分，运营过程中缺乏后期维护，车辆报废后没有进行及时回收，共享车辆的押金退还需要较长时间，部分地区投入数量过多，导致供大于求，共享车辆大量堆积，不仅浪费大量的城市空间，而且没有发挥绿色环保的作用。
3共享经济时代下的城市绿色交通发展策略
3.1优化硬件设施，提高绿色出行意愿
想要实现绿色交通发展，需要建立良好的硬件设施。尤其是公交站台，不仅是公交信息的载体，而且是城市形象的展示，需要对车辆行驶路线信息进行清楚的传达，健全信息内容，增大内容字体，定期清洗站牌小广告，使公交站牌的功能得到充分发挥。路线信息牌要选择较暗的背景颜色，使用黑色字体，使乘客更容易阅读。设计人员要丰富信息内容，将附近公共场所和换乘车辆信息添加到路线牌中。另外还要将汽车路线地图张贴在站牌宣传栏上，使市民能够根据地图信息选择最优出行路线。在一些城市轻轨中，已经应用智能化站台站牌，通过太阳能板提供电力，智能化站牌可以详细的显示列车信息和车辆时刻表，并具有语音搜索功能，能够查找下辆车到站时间和当前位置，为乘客提供便利，满足乘客各项需求。在公共交通附近，还需要根据不同人群的使用需求安装座椅，设置无障碍通道，安装辅助踏板等，并在车门附近设置专用座，为弱势群体提供良好服务，提高市民的绿色出行意愿。
3.2完善配套服务，发展绿色交通
想要推动城市绿色交通发展，必须完善配套服务，加强基础设施建设，在过车站、地铁口附近建设充电场，满足新能源汽车的需要，增强城市中加气站的数量，改善每年用气不足的现状，使大家有愿意购买油气混合车辆。另外，还可以发展绿色交通运营一体化服务，提供公交与地铁换乘优惠卡，并将共享自行车投放在公交站牌或地铁站口50m以内的位置，鼓励市民绿色出行。在支付方式改变以往的人民币支付，设置移动支付方式，减少人们兑换零钱的烦恼。对于共享单车的使用给予激励，完成一定距离的骑行后可以给予红包抽奖，提高人们共享单车的使用率。城市交通部门还要积极推广新能源公交车和出租车，大范围投放共享单车，设置试点引进共享电车，建设新能源车辆快速通道，增加城市道路的顺畅度，有效节能减排，节约资源，保护环境。
3.3建立慢行系统，营造良好环境
发展慢行交通系统不仅要与城市经济水平相适宜，而且要对城市的地形和地貌特点进行综合考虑。一是大范围安装自行车租赁系统，使市民能够随时随地的使用和归还自行车，对公共交通未覆盖的地段进行补充，实现无缝接驳，从而达到绿色交通全城覆盖；二是合理规划沿路景观，营造良好的步行环境。在很多城市中，为了满足车辆通行，不断扩宽机动车道，蚕食人行道的空间，导致人们不愿意步行。想要改变这种现状，需要加大绿色种植，沿途规划舒适美观的景观，并扩建护城河岸、湿地公园、水库等周边的人行道，为游客创造“友好”的环境；三是在市中心规划步行街，限时段禁止车辆进入繁华地段，鼓励市民步行游玩，有效改善交通问题。
3.4加强人文设计，增强情感体验
城市规划人员要站在市民的角度，加强人文设计，提高出行的舒适度，缓解交通带来的疲惫感。例如在公交车上张贴中华传统美德漫画，在地铁站的LED上播放城市的历史风情，在城市道路上设置具有本土特色的工艺和绿植，使人们在绿色出行过程中能够感受城市的温度和风情，进一步推动城市绿色交通的发展。
绿电交通发展现状及前景篇6
【摘要】人们对所处环境的氛围的感知是跟周围的环境景观设计离不开的的，本文以景观设计中问题和对绿色城市的贡献作为议题，举例论证了在景观设计中的几种营造手段，对景观设计的指导意义作出分析和阐述，指出景观设计的研究将帮助设计者更好地处理人—环境—社会—自然之间的关系。本文结合生态设计理念，对环境景观的主要要素提出了绿色设计的策略，以期对我国特别是北方的景观设计活动有所借鉴。
【关键词】景观设计绿色生态
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：绿色城市这个发展模式是前几年就有人提出了，现在也算是个时髦词，人们对这个词也理解不同。所谓绿色生态城就是建立在人类对人与自然关系更深刻认识基础上，以降低温室气体排放为主要目的，建立高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。绿色生态城市建设，环境景观设计先行。如果组成我们城市的物质实体都不能体现绿色、生态的理念，试问绿色生态城市将焉附。环境景观设计对建设绿色生态城市的贡献是巨大的，这就要求我们在景观设计过程中要有绿色生态设计的理念，要有节约能源、降低能耗的理念。追求时尚、豪华，讲究排场是我们当前景观设计过程中存在的一个很大的误区，不但费时、费工、浪费建设资金，生态效果低，而且意境差、可持续性短，与我们所提倡的绿色生态设计理念严重相悖。景观的绿色生态设计要求我们的景观是绿色景观，单位景观的能耗低，具有较高的生态附加值，具有较强的可持续发展潜力。绿色生态城市建设研究现状国内现状。作为绿色生态城市建设重要组成部分的城市环境景观建设的研究并不多，而且主要集中在绿色建筑的理论研究上，而宏观的景观概念相对宽泛，除建筑外还包括道路系统景观、水系水体景观、城市环境照明系统景观、植物景观等。作为城市景观要素的重要组成部分，在绿色生态城市建设中，把各个景观元素结合起来进行综合性研究，使之成为一个系统，进而成为一个研究领域，为建设绿色生态城市做出贡献，非常有必要。特别是绿色景观的概念还没有被提出。国外现状。国外的绿色生态城市建设进行的比较早，取得了丰硕成果。19世纪60年代美国的景观设计师提出景观规划的生态理念，经过几十年的实践，景观生态规划理念已深入人心。走过工业化时代的西方国家，碳排放控制在很低的水平。城市环境景观绿色设计策略从城市景观的构成元素及其选材入手，选择节约能源、低能耗材质为主，尽量选择自然材质，避免大量人工合成材质的选用；以利用为主，改造为辅的设计原则，尽量体现简约的设计理念；通过问卷调查，了解人们对绿色景观的认知程度和接受能力，不光让设计者，也让景观的享用者了解绿色景观；绿色植物是组成绿色景观的重要元素
景观建筑的绿色生态设计策略。整体性策略。设计师在设计中将自然条件、社会环境、经济条件等众多因素考虑其中，将设计的过程看成是一个庞大的系统，带着一种尊重、补偿的思想与这个系统交流对话，让建筑有机的融入自然，像是从地上长出来一样。在适宜的采用高技术时，应该更为注重的是采用高技术提高能源的利用效率，充分利用可再生能源。可再生能源体系策略。绿色建筑降绿色排放量的主要途径是减少化石能源的使用，要想降绿色排放，发展绿色建筑，走可持续发展道路，节约能源是一方面，立足于国情，提高能源的利用率，大力开发可再生能源更是当务之急。仅仅是开发还不够，还要形成产业体系，这样才能使得可再生能源的开发和利用更加高效和合理化。绿色建材策略。计算建筑材料资源消耗、能源消耗和CO2排放时必须考虑建筑材料的可再生性。材料的可再生性指材料受到损坏但经加工处理后可作为原料循环再利用的性能。如果能将木材广泛地应用到新农村建设中，那么所节约的能耗，所减少的碳排放量是很可观的。地域性被动式策略。我国各地的地理、气候条件差异很大，在不同的地域人们因地制宜，因材施用，创造了适合当地居住的形式。发展中国特色绿色建筑战略，我们要根据地域的特点，结合当地气候特征，吸取传统建筑中的有利建筑元素，与现代创新语汇相结合，使建筑具有较强的气候适应和气候调节能力，更加展现了我们民族建筑艺术的魅力。城市交通系统的绿色设计策略。作为城市动脉的城市交通的绿色水平，在很大程度上也就成为衡量我国国民经济绿色化进程的重要方面。随着绿色概念的引入，由于对传统的煤炭和石油的使用对环境的破坏，人们对绿色能源开始关注，包括太阳能、电能、生物质能、风能、核能等。随着研发的深入，社会的关注和需求量的增加。彻底的“以人为本”理念。保障步行及自行车交通的路权，改变目前以车为主，忽略行人的城市交通规划理念，保证人行道、自行车道的专用道路系统足够宽度、良好照明、安全、连续无障碍，并且合理与其他交通方式实现方便换乘，共同构筑绿色的绿色城市交通。交通功能明确。道路交通规划体现客、货运功能的细化；城市主干道增加小城镇、开发区、旅游景观、轨道交通主干道；严格划分公交尤其是快速专用道、自行车道的专用道、出租车专用道等；根据优化后的城市交通规划，重新分配停车区域，尤其是中心城区，合理有效解决停车问题，实现城市交通的动静平衡。充分发挥公交优势。大城市应形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽电车为主体，出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系，建成区任意两点间公共交通可达时间不超过50min。布有地铁、轻轨交通线的城市主、次干路上不再重复设快速公交专用道，但这些道路上应设常规公交通行的专用道。注重各种交通工具综合换乘枢纽的规划，缩短换乘时距，方便快捷实现换乘。改善车辆行驶环境，在良好的道路条件（路面平整度、路面宽度、平纵线形等）和良好的交通状况（快慢车分道行驶、无非机动车、横向干扰较小等）时，车辆运行状态稳定，其耗油量相对较小，因此有必要持续改善城市交通状况，保证通的同时，具有有效的行驶速度，向和谐、高效的模式发展。沥青路面材料、工艺的改进。沥青在加工、施工等过程中存在污染环境等情况，日益受到人们的关注。随着废轮胎橡胶粉、路面再生、温拌沥青等材料和技术的应用和推广，这一棘手问题有望得到有效解决。此外，路面再生技术为沥青路面废料的合理利用找到了出路，对于绿色贡献和节约投资，均是很有意义的。植物造景的绿色设计策略。植物是构成城市环境景观的重要元素，规范合理的植物种植对一个城市生态作用的发挥至关重要。大量绿色植物的应用不但能节约人工合成的建材，进而降低能耗，而且对于建设生态园林城市也是必备的。植物景观的绿色设计策略应包含以下几个方面。环境景观设计和绿色生态建设互相促进发展。但二者又是未来城市的发展方向，并促进城市建筑的可持续发展。随着科学和技术的发展，人们意识的提高，会更加重视城市的生态建设。
绿量是城市绿地生态功能的基础。目前城市绿化中的绿地率、绿化覆盖率等指标往往不能真正体现出绿地的生态效益。在统计学上，大片草坪的绿地率很高，但并不见得比大乔木下硬质铺地的绿化形式更符合城市人居的需要。而立体三维绿化能大幅增加城市的三维绿量，降温除污减噪效果显著，却不能纳入城市绿地的统计中。生态绿化不仅要提高绿地率，最主要的是高绿地的叶面积指数。鉴于此，我们应尽量选用叶面积大、叶片宽厚、光合效率高的植物，提高群落光合效率，创造适宜的小气候环境，降低建筑物的夏季降温和冬季保温的能耗，提高市民与自然环境的连接感；选择耐污染和抗污染植物，能发挥绿地对污染物的吸附和同化作用，降低城市污染，促进城市生态平衡。
