企业盈利的模式(6篇)

企业盈利的模式篇1

【关键词】第三方物流盈利模式分析

今年我尤其是我国入世以来，国内的第三方物流这一行业快速发展壮大，专注于此的企业数量也不断增加。据统计，我国的物流成本已经占到了GDP的20%。但是另一方面的情况是第三方物流企业的盈利模式让然很单一，大多数的盈利来自于传统的基础性的服务，比如仓储管理以及运输管理，物流信息服务、增值服务等所占的比重很少。这其中有很多方面的原因，要想使我国的第三反复物流企业得到更好的发展就要对其盈利的模式进行优化探讨，这也就是本文的着力点。

一、第三方物流基本概念

（1）定义：国内和国外对第三方物流的定义不太一致，为此，2001年我国公布出来的《物流术语》中将其统一为“供应方与需求方以外的我物流企业提供物流服务的业务模式”。

（2）特征：第一，第三方物流是一种个性化的物流方面的服务。他的服务对象一般不多，而服务的时间一般比较长，这是他和一般物流不同的地方。

第二，它建立的基础是现代化电子信息技术。信息技术使得数据能够达到准确、快速的传递，这样一来仓管、运输、配送、采购的自动化水平明显提高，包装、订货、运输、保管的一体化也得到加强，企业之间能够迅速实现协调合作。

第三，企业之间形成一种联盟的关系。信息技术使得企业之间可以实现信息的共享，它们共同承担风险和收益，一定时期之后交易的对象也可以互相交换，各自都不采取自身利益最大化的方案，这样就形成了一种联盟的关系。

二、第三方物流企业类型

（1）以运输为基础的企业。他们大多是大型运输企业的分部，部分服务的项目利用的是其他企业的资产，但是主要的还是在母公司运输资产的基础上进行的进一步的运输功能的扩展，提供的也是更加具有综合性的去留的服务，代表性的粒子主要有：联合包裹、瑞得物流、联邦快递等。

（2）以仓储、配送为基础的企业。传统上的物流供应商把业务的范围扩大到仓储、配送、存货管理等方面。有经验表明了以设施为基础的企业可以更容易的转变为综合型的物流服务商。这些例子主要有：美国橡胶公司的物流分公司、艾克赛尔物流公司。

（3）以货代为基础的企业。这一类的企业大多数没有资产且很独立，和很多的物流服务的供应商都会有来往。很多事实说明，他们在将不同的物流服务的项目进行组合以满足客户需求方面有很强的能力。比如罗宾森物流公司。

（4）以托运人、管理为基础的企业。它们大多是大公司的一些物流组织转变成的，他们因为有物流上的资源和专业知识而具备一定的优势，一般他们会有一些管理物流的经验，这有利于他们向客户证明能力。比如卡特彼勒物流公司。

（5）以财务、信息管理为基础的企业。他们提供的大部分是运费支付、成本会计和监控、审计，跟踪、采购、监控、存货的管理等一些服务。

三、第三方物流企业服务类型

（1）常规服务。它为物流提供仓储、装卸、运输等提供了大量的时间、空间、品种调剂的效用。这种服务多数与完成货物的交付相关联，依托现代化的物流设备完成，是一种资产型服务也是劳动密集型服务，特征是标准化。

（2）增值服务。这类服务是依据客户的需求提供的超出于常规服务的一种服务，主要的有由运输、仓储等延伸的服务。这种服务是物流企业基本服务功能的延伸，伴随物流的整个过程衔接各个环节，达到物流运作的高效便利。比如由仓储延伸的服务包括库存补充、库存查询、原料之间；配送延伸的包括贴标签、集货、分拣包装等。它需要企业有能够利用、协调其他一些物流企业的资源的能力，这样才能使企业去承担的货物的交付的任务用最小成本完成；实现供应链的集成以及一体化物流的增值服务。这种服务是通过对客户端供应链的管理及物流系统的介入和参与提供服务，有采购与订单的处理、库存的管理控制等。它要求企业更主动的挖掘客户潜在的需求然后去开发，对专业的技能、经验的要求也更过，更有增值性、创新性。

四、第三方物流企业盈利途径

（一）利益来源

第三方物流的服务的供应商要满足客户的需要就要增加服务的吸引力，这样得到的利益主要有经济利益、作业利益、战略利益、管理利益。

（二）一般类型的企业盈利模式

美国有两本关于利润模式的书：《发现利润区》《利润模式》后一本在前一本的基础上进行了完善，提出了主要如下的盈利模式以及其含义：

这两本书的作者通过对成功企业的盈利模式进行总结将这种模式化了的思维带到企业之中，目的是要告诉企业管理者怎么去发现利润区，进而怎么去创建自己适合的一种盈利的模式。

第三方物流企业盈利模式。近几年来国内很多人对戏做了研究得到的代表性结果：

（1）综合性的第三方物流企业盈利模式。笔者认为分析和了解国内的一些成功的第三方物流企业的盈利模式和发展的趋势对物流企业来说是一门必修课。他提出的盈利模式有：

a.依靠完善的物流的网络提供全程化的物流服务

目前的宝供储运客户中有80%的外资企业，他们大多是日用品类、零售类、电器产品类、饮料类。由宝供提供给他们在国内全程物流或者是区域性的物流。而宝供自身的利润则来源于向他们提供的全程物流的合同价格和内部控制的实际分项成本如配送、运输、仓储的差额。即使是宝供报价高于其他物流企业，但是受益于其广泛的物流网能够使客户不同区域的商品收到同等的对待，所以这些外企宁可多花些钱。

b.通过网上交易平台来促进连锁加盟的推广。

中运网通过联合全国多城市运输企业形成了自身全国物流感到体系。它没有车也没有仓库，但是却又建设并且管理了一个这样的运输交易的平台，使得广大物流企业可以联合起来共同面向外界提供服务。它的利润来源于特许加盟的会员费，通过对会员身份的司机进行登记利用网络高效管理，快速配货。

c.在运输为主业的基础上向一些相关联的领域扩张。

物理企业是传统意义上的运输企业，大众化物流的基础是运输，它有很好的品牌效应以及声誉。他们拥有82222信息平台和GPS调度系统，为国内和国外和物流企业提供了仓储运输以及其他的配套服务，也为零散的客户提供了便捷的运输服务。这种大众物流的利润来源都是以上业务中的运输主业来完成的。大众物流通过完善包装、仓储、订货、配送等服务已经成为了可以提供一部分物流服务的第三方物流企业。

此外，还有丁克义提出的六大类综合型：物流增值服务收入、整体方案策划的收入、管理模式输出、契约收入、运输仓储收入、其他收入。孙汉锰的三大类综合型第三方物流企业的盈利模式分别是集成运输获得收入、增值服务获得的收入、集成仓储获得的收入。

（2）资源型第三方物流企业盈利模式。a.信息系统的盈利。就是建立网站对储运企业、供需双方等社会资源现有的信息系统做一个集成或者联网，一伙的资源的共享，然后以此获利。

b.对社会闲置的仓库进行利用获得盈利。物流企业通过竞争的方式对闲置下来的仓库实行租赁，将已租赁的纳入管理，进行统一的规范、服务以及标准。当然，要抓住机会建立属于自己的服务标志，将其送到客户的手中。

c.通过竞争获得对运输企业的长期租赁。对这些运输的联盟企业来说也同样要实行统一的标准，对运输费实行定额，病例同技术和管理建立合理。“运输模型”来使总的运费最低。

（3）航空快递的第三方物流企业的盈利模式。国内民航快递物流企业的盈利模式主要有：a.主要从事综合物流运作模式。这种模式之下的航空快递企业在运货中以第三方身份提供综合性、全方位的服务，这种服务可能必须将一部分项目委托给一些专业性较强的公司协助才能完成。在此过程中他们只用第三方的管理经验就能为自己的客户提供很好的服务。

b.主要提高物流中各个环节服务的附加值的运作模式。新经济的环境下企业为了是自己的成本降到最低同时竞争力得到提高，很多实行“零库存”，而快递业就要在产品生产出来就运出，同时也要建立起有流通加功能、货物运输能力、调节供需的现代化的仓库，就是物流中心。不仅如此，它还有现代化的配送、分拣、信息处理、流通加工等一些服务。

c.主要以个性化服务为目标的模式。很多客户对物流和运输会有不一样的需求，尤其中小型客户因为自身在商务功能上受到限制因而更有需求的特殊性。这样，为他们提供一些有针对性的、人性化服务就可以把他们变成自己很大的一个客户群。

（4）运输型的第三方物流企业盈利模式：

目前国内的物流企业中最经常用的还是仓储和运输，同时一些新兴增值服务不断出现且所有的盈利模式都要去适应物流企业提供的配套资源，只有这样才能够使企业获得利润。

本文回顾了一些前任关于第三方物流企业盈利相关内容的研究，对其中部分进行了整理。由于受到篇幅的限制很多内容不能够完全展开，这也是本文的不足之处。当然，第三方物流企业盈利模式的选择要受到很多方面因素的约束和限制，这不仅体现在不同规模的企业选择盈利模式上会有不同，而且表现在不同性质的企业也会选择不同的盈利模式。所以说，并不是所有模式拿过来就能运用到自己身上的，我们国内的第三方物流企业要想更好的在这方面发展就要在考虑好国庆的背景下把自身特点和模式特点结合起来，才能做出谨慎的选择。

参考文献：

[1]曹允春.航空快递企业的第三方物流定位研究[J].物流技术，2010，（5）.

[2]何铁彦.三中战略管理理论的比较分析[J].兰州商学院学报，2008，（3）.

[3]黄桐城.高科技上市公司盈利能力影响因素的定量分析[J].中国管理科学，2005，（4）.

[4]王平.发展第三方物流应该注重利用现有企业资源[J].铁道物资科学管理，2007，（3）.

[5]张伟.整合改造更新服务――物资企业向现代物流企业转型的述评[J].中国物流与采购，2008，（3）.

[6]Collis，andpetingonResources：Strategyinthe1990’s[J].HarvardBusinessReview，2005.

企业盈利的模式篇2

关键词：中小企业；电子商务；盈利模式；措施

中图分类号：F276.3文献标识码：A文章编号：1001-828X（2015）004-0000-01

前言：近年来，在改革开放背景下，我国中小企业蓬勃发展，并取得了显著的成绩，然而，在参与市场竞争中，中小企业并不具备较强的优势，中小企业需要通过不断改革和创新，引入电子商务盈利模式，增强自身实力，才能够实现提高经济效益，可持续发展的目标。因此，加强对中小企业利用电子商务新模式的研究具有现实意义。

一、电子商务盈利模式在中小企业应用的重要作用

（一）突破传统劣势，争取更多市场

相比较而言，中小企业在规模、资源及资金等方面受到限制，在参与市场竞争过程中，缺乏优势，特别是在跨区域进行经营活动时，缺乏竞争优势，而在互联网技术影响下，中小企业将网络作为基础，能够突破传统模式空间和时间限制，在扩展市场，争取更多机会等方面具有十分重要作用，企业利用网络信息，不断改进和完善产品，满足市场个性化需求，从而争取更多市场[1]。

（二）完善产品品质，提高经营收益

中小企业在发展电子商务盈利模式过程中，能够及时了解市场需要，不断优化和完善产品生产、销售等细节，有效提高生产效率，节约大量资源，优化资源配置，减少业务运转时间，为企业进一步发展提供资金支持，从而实现企业经济效益最大化目标。

（三）优化管理方式，提升管理水平

电子商务盈利模式的应用，为企业争取了更广阔的市场，而企业之间的竞争最终是管理的竞争，也促使企业意识到改革和创新对自身发展的重要性，并积极采用精细化管理模式，坚持与时俱进原则，不断挖掘市场和客户，制定有针对性的营销方案，由此可见，电子商务模式的应用在很大程度上提升了企业管理水平，企业积极发展此模式至关重要。

二、中小企业发展电子商务盈利模式的有效措施

（一）完善相关配套设备，创建良好发展环境

首先，国家作为宏观调控的重要主体，应发挥自身作用，加强网络基础设施建设，为企业搭建信息交流平台，实现信息共享，从而为我国电子商务进一步发展提供支持和帮助，另外，还需要建立并完善相关法律制度，规范企业电子商务行为，严格打击网络金融风险，例如：诈骗等；其次，随着网络技术不断发展，网络安全问题日益突出，在很大程度上影响中小企业电子商务的发展。因此，不仅国家要重视，企业要结合自身实际情况，加大资金投入力度，深入分析和研究安全技术，避免网络风险，为自身发展保驾护航；最后，物流作为电子商务的关键和核心，只有快速、安全的物流，才能够为顾客提供更加优势的服务，树立良好的企业形象，争取更多客源。所以，加强与其他领域的合作十分必要，积极建立统一物流配送中心，与铁路、航空等建立长期合作，通过完善的物流配送，不仅能够有效提高效率，增加企业经济效益，还能够促进中小企业电子商务可持续发展[2]。

（二）优化资源配置，树立良好形象

目前，中小企业主要是通过万维网等商务工具进行商务交易，通过参与综合性网站，能够将各个企业的优势汇总到一起，整合资源，提高资源利用率，除此之外，还可以进行自由组合，实现优势互补，节约成本，为企业持续发展提供更多资金支持；另外，中小企业发展电子商务盈利模式的核心是诚信，只有具备良好的信誉，才能够实现长久发展，特别是面对日益激烈的市场竞争，树立良好的企业成为企业成功的软名片，企业要转变传统模式，精简交易流程，加强对各个细节的精细化管理，利用计算机数据库建立客户档案，了解客户爱好，提供个性化服务，通过统一管理，不仅能够为企业科学决策提供支持，还能够提高电子商务盈利水平。

（三）重视人才培养，建立专业队伍

人才作为企业发展电子商务盈利模式的关键，其综合素质高低直接影响企业业务发展。因此，重视人才培养势在必行。企业管理者要结合未来发展战略，制定合理的培训方案，特别是网络操作技能等，促使人员能够了解和掌握电子商务运作流程，掌握各项技术操作技能，确保工作顺利开展，与此同时，中小企业还需要结合人员特点，制定特长培训，建立一支专业化、高素质人才队伍，提升企业电子商务业务应用能力，从而促进企业在电子商务发展道路上越走越远。

（四）实现信息化，增强竞争力

在科学技术影响下，企业为了成为竞争中的佼佼者，要加强信息化建设，利用管理、决策系统，实现对业务的系统化管理，提高商务模式的效率，规范各个细节，例如：组织体系、工作制度等，通过与现代信息技术的有机结合，突出企业竞争优势，进而提高经济效益[3]。

三、结论

根据上文所述，电子商务盈利模式在促进中小发展方面占据举足轻重的位置，以其自身不受空间及时间限制的优势成为企业未来发展的重要趋势。因此，企业管理者要明确认识到其重要性及内涵，并结合自身实际情况，采取有效措施，加强人员培训，树立良好的形象，重视信息化建设，提高企业综合实力，从而促进中小企业可持续、健康发展。

参考文献：

[1]赵晶，朱镇.企业电子商务战略实施关键成功因素的实证研究[J].清华大学学报（自然科学版），2010，18（03）：259-261.

[2]朱江.提升与重构中小企业的核心竞争力――运用电子商务BtoB模式[J].经营与管理，2012，20（05）：12-14.

企业盈利的模式篇3

Abstract：Dongjiangfreetradeportareaput"onelineopen，secondlinetohold，regionaltradeliberalisation"intheareaofnewopenpolicyintopracticetocomplywiththedevelopmentsituationofourcountry，thisrulereducethecross-borderelectricityintothemechanismoftheenterprise，makesthemarketcompetition.Cross-borderelectricitybusinessenterprisesneedtorelyonpolicyadvantages，expandforeigntradechannels，toachieveenterpriseprofitmodeltypechangesteadily.Therefore，furtherstudyofDongjiangfreetradeportareacross-borderbusinessprofitmodelisveryimportanttothedevelopmentofportimportandexporttradeofourcountryinthefuture.

P键词：东疆自贸港区；跨境电商；盈利模式

Keywords：Dongjiangfreetradeportarea；cross-borderelectronicbusiness；profitmodel

中图分类号：F752.5；F724.6文献标识码：A文章编号：1006-4311（2017）09-0061-03

0引言

东疆港自由贸易试验区挂牌试行后，跨境电商领域顺势兴起，引领了港口区域产业结构变革的浪潮，但是问题也随之而来，市场竞争加剧，跨境电商产业集聚，产品单一，产业结构缺乏创新，使得企业盈利困难，缺乏对跨境电商企业盈利模式的指导性研究[1]。我国电商企业盈利模式主要包括网络广告、会员制、商品交易、加盟共建、搜索竞价、网络在线游戏、软件音频下载、物流支付等八种盈利模式[2]。王颖纯、张磊[3]于2009年曾对天津港港口地区电商企业盈利模式进行深入分析，提出运用多级模糊评价方法对盈利模式的影响因素进行评价，将数学模型与盈利模式研究相结合，透彻分析了天津港电商企业盈利模式未来的发展方向。上述文献为本文研究提供了理论依据，因此本在此基础上运用波特五力模型分析出一套适用于东疆自贸港区跨境电商盈利模式的影响因素评价指标体系，将多级模糊评价方法对影响因素评价指标进行评价，目的在于提出一套适用于东疆港的盈利模式评价指标体系，为今后跨境电商企业盈利模式的适用性进行准确评判，便于电商企业改进自身盈利模式。

1波特五力模型解析东疆自贸港区跨境电商盈利模式

1979年哈佛大学MichaelE.Porter教授首次提出了行业领域战略研究理论模型―波特五力模型[4]。波特五力模型的五力具体指潜在竞争者的进入能力、替代品的替代能力、行业竞争者持有的竞争能力、供应商的议价能力、购买者的议价能力。本研究总结了目前东疆港自贸区跨境电商领域的发展现状，选用波特五力模型对东疆港跨境电商盈利模式的稳定性做出初步判断，具体的影响分析以表格形式列出，能够更加直观的理解，如表1、表2、表3、表4、表5所示。

2东疆自贸港区跨境电商盈利模式的影响因素分析

针对波特五力模型解析的东疆自贸港区跨境电商盈利模式竞争结构的分析结果进行归纳整理，并参考了相关文献，如兰彩虹（2013）综合分析了国内跨境电商企业盈利模式的种类、特点以及影响因素，归纳出八种电商盈利模式及对于八种盈利模形成具有决定性的影响因素，并且提出了盈利模式的优化对策[2]。借助上述理论支撑，分析得出东疆港自贸区盈利模式的影响因素包括五个主要影响因素作为一级指标，十五个具体影响因素作为二级指标，并阐述如下。

①企业的盈利能力。1）收益能力；2）成长能力。

②营销影响力。1）社会知名度；2）客户粘性；3）客户口碑；4）市场占有率。

③客户价值。1）客户的购买能力；2）客户需求；3）客户范围。

④平台效果。1）平台设计；2）平台性能；3）平台交易量。

⑤政策措施。1）监管力度；2）国内外环境冲击；3）政策开放程度。

3多级模糊评价法解析东疆自贸港区跨境电商盈利模式适用性

依据东疆港自贸区跨境电商盈利模式影响因素的特性，选取多级模糊评价模型对其进行分析，判断该盈利模式的适用情况。在指标权重值得计算过程中采用专家打分法、与德尔菲法进行计算，最后运用多级模糊评价方法综合计算得出盈利模式评价结果，下文对具体计算步骤进行阐述[5]。

①在将影响因素进行分类的基础上，将影响因素看做评价对象，根据评判标准，进行等级划分：令U代表评判标准集，ui代表每个评判指标标准，并由高到低依次排列，其中i=1，2，…，m，确定评判标准集U={u1，u2，…，um}；

②按照影响因素分类情况，每一个影响因素代表一个评价指标，对每一级指标赋予权重值，权重值采取Delphi法与专家打分法来确定。

令V代表一级指标权重集，Vi代表二级指标的权重集，vi代表第一级每个指标的权重，vij代表第二级每个指标的权重，其中，i=1，2，…，m，j=1，2，…，n。

⑤根据最大隶属度原则可知B的取值为Bi中的最大值。

4实例解析物流支付盈利模式适用性

为了验证上述模型有效性，对东疆港自贸区物流物流支付盈利模式的适用情况进行考察。为使研究结果尽量客观、真实有效，采用德尔菲法与专家打分法，邀请10位专家进行打分，综合得出盈利模式影响因素的权重值，如表6所示。

最后采用上述多级模糊评价法的步骤对物流支付盈利模式进行最终评价，以求了解物流支付盈利模式在东疆港自贸区大环境下的适用性。由公式（1）（2）（3）可知，最终评价结果B=max{0.54，0.30，0.15，0.02}=0.54。

5结论

物流盈利模式的评价结果数值过半，并且符合评语优秀一栏的值域范围内，代表物流支付盈利模式在|疆自贸港区环境下的跨境电商企业中适用性比较优秀，有长远发展潜力，但是仍有上升空间。上述表格的权重计算结果表明企业的盈利能力一级指标是评价盈利模式适用性最为主要的影响因素，决定了企业的市场竞争能力，也决定了企业盈利模式的发展潜力，社会知名度、市场占有率和客户口碑二级评价指标权重相对较小，有待提高。因此跨境电商企业想要获得稳定持久有发展潜力的盈利模式首先要提高自身的盈利能力，也就是企业的核心竞争能力。拥有核心竞争能力后再辅助有效的营销手段，发展良好的客户源，打造受欢迎的电商平台，再加上实时关注东疆自贸试验区的政策变动，多种影响因素综合考虑，借助良好的时机与适宜的企业经营战略就能形成适合在东疆自贸区大环境下长远稳步发展的盈利模式。

参考文献：

[1]武金龙.天津东疆保税港区建设跨境贸易电子商务平台的思考[J].港口经济，2014（08）：9-12.

[2]兰彩虹.电商企业盈利模式研究[D].大连海事大学，2013.

[3]WANGYing-chun，ZHANGLei，WANGLu.AStudyontheProfitModelofthePortE-CommercePlatform[A].2009：5.

企业盈利的模式篇4

1.1电子商务盈利模式内涵

作为新兴网络经济的一项具体应用，电子商务的本质就是利用现代信息技术进行商务活动，其中，技术是手段，核心是商务模式。因此，只有产生实际的利润，才符合商业原则，才有存在的价值和发展的必要。这就涉及到如何获利的一个根本问题，即盈利模式。电商盈利模式理论在电子商务理论和实践的环境下得以发展，在传统企业经营和运作模式的理论基础上得到进一步深化。电子商务的盈利模式可以概括为一个系统，它是指企业可以为客户提供价值，同时企业和其他参与者能分享利益的有机体系，它包括产品及服务流、资金流和信息流的结构，在企业的经营过程中形成，不易被竞争对手模仿。电商模式是一个企业核心竞争力的来源，且能给企业带来超额利润以实现网站和企业可持续发展。

1.2电子商务盈利模式的分类

电子商务的范围波及人们的工作、学习及生活等各个方面，其管理与服务也涉及政府、经济、工商及用户等多方面。互联网在逐步渗透到每个人生活的同时，多种业务活动也在网络上相继展开，推动了电子商务领域的繁荣与昌盛。电子商务的应用小到个人理财、网上购物，大至公司经营、国际贸易等诸多方面。根据有关专家的观点，若想在低门槛的电子商务市场生存，就要制定出可行的经营模式和盈利模式。电子商务盈利模式的分类标准有很多，本文按照互联网网站收入的来源不同，将电子商务的盈利模式细分为：网上目录盈利模式、广告支持盈利模式、数字内容盈利模式、交易费用盈利模式、服务费用盈利模式、广告—订阅混合盈利模式和线上销售盈利模式等，具体分析如下。

1.2.1网上目录盈利模式

网上目录盈利模式是指将有机目录的模式扩展到网上，并用网站的信息代替商品目录的分支。比较常见的网上目录盈利模式有纯网络型网上商店、网络直销型、传统零售网上商店和网络营销型。运用此模型销售的商品有计算机与家电、音响、图书制品、服装零售、奢侈品和鲜花等。网上目录盈利模式的成功因素在于该种模型选择销售合适的产品，并进行较全面的产品目录分类，建立方便有效的订购流程，满足客户体验，且拥有完善的售后服务。

1.2.2数字内容盈利模式

数字内容是以互联网为核心技术，将图像、音乐、影像、文字等内容运用数字化处理技术来进行整理和使用的产品与服务。数字内容产业包括数字娱乐、数字学习和数字出版等项目，其中数字娱乐的发展最快。数字盈利模式的成功因素在于建立良好的用户保持，拥有独特且丰富的信息内容，建立合理的付费方式，且有效保护知识产权。

1.2.3广告盈利模式

广告盈利模式为主要依靠网站广告来获得收入。广告盈利模式包括：某类综合性的互联网信息资源并能提供相关信息服务的门户网站；根据某种策略、运用特殊的计算机程序从互联网上获取信息，再对该信息进行组织和处理，为用户提供检索服务，将用户检索到的相关信息展示给用户系统的搜索引擎服务；为迎合中小企业的需要，将分类的广告渗透到生活各方面的分类广告网站；以广告的发行及增值服务为主要收入来源的报业出版商，及零售收费向用户提供上传与下载视频的社区网站。广告盈利模式的成功因素在于它拥有庞大的用户量，较高的知名度和精准的广告投放及较完整的广告效果跟踪技术。

1.2.4交易费用盈利模式

交易费用盈利模式指的是企业通过支持某个交易活动来收取其相关费用，收取的费用则根据处理交易的数量与规模来确定。网站作为新的中介形式，通过整理和筛选相关交易信息，帮助交易双方完成网上交易活动。因此，完善的交易平台，专业的服务保障，便捷安全的在线支付体系成为交易模式成功的关键。

1.2.5服务费用盈利模式

服务费用盈利模式是指按照服务本身的价值而收费的盈利形式。如各种网上游戏、网络咨询、远程教育教学、会员服务、传真服务和多种增值服务等。因而，服务费用盈利模式因其专业的服务满足顾客需求，这是其成功的关键因素。

2电子商务盈利模式存在的问题

随着信息产业的发展，电子商务作为一种先进的商业模式，快速发展成为一个国际新兴产业。任何事物的发展都具有两面性，多种盈利模式为我国电子商务发展提供支持的同时，也随之产生了一些问题。在电子商务盈利模式的影响因素中，成本、管理和风险这三个因素对其影响尤为突出，同时还受渠道冲突的影响，如何利用最少成本、最低风险及有效的管理合理避免冲突，从而获得最大收益成为电子商务盈利模式的最终目标。电子商务盈利模式的问题如下。

2.1成本问题

企业实行电子商务盈利模式产生的成本包括通讯成本、设备投资所需费用及维护费用。此外还包括库存成本、销售成本、管理成本、电子商务处理单证的费用、业务管理改善费用和差旅费用等。电子商务成本包含的内容较多，因此，多方面的费用支出成为电子商务盈利模式的一大阻碍。

2.2管理问题

企业实行电子商务盈利模式后，后期的运作活动包括供、产、销及资金支付等所有其它方面的系统工程。是否盈利及盈利多少与管理有直接关系。拥有同样的基础设施、技术及同样的起点，有的企业能稳健发展，而有的企业却连连亏损。因此，管理问题成为电子商务发展的瓶颈和障碍。

2.3风险问题

网络经济的迅速发展，使新技术变革日新月异。电子商务企业要想生存和发展，必须在技术和非技术这两个方面跟上整个行业的发展步伐。因此，技术性风险和非技术性风险成为电子商务盈利模式中存在的主要风险。

2.4冲突问题

电子商务的发展，使其成为人们生活中不可或缺的一部分。但电子商务品牌间冲突，品牌内部冲突及网上销售与传统销售渠道的冲突等都会加重电子商务发展的负担。

3应对电子商务盈利模式问题的对策

3.1合理进行成本预算

为解决成本问题，第一，要进行成本预算，综合考量多种因素，选择适合自己的设备投资方案；第二，根据市场供求关系，合理控制库存量，避免出现库存量积压的现象；第三，缩减员工数量，有效降低管理成本；第四，建立更完备的电子商务订单处理体系以处理不同的电子商务单据；第五，企业可以通过分析归纳当前业务管理模式的优缺点，从中寻找突破口，学习和借鉴相关管理模式的成功之处，从而制定适合自己的电商管理模式，随着业务管理的改善和提高，有效降低业务管理费用。

3.2实行规范化管理体系

针对管理问题，首先，要结合市场需求，制定合理的生产方案，生产当前市场需求量较大的产品。在不影响产品品质的前提下，适当降低成本，满足顾客需求，为企业赢取利润。其次，在销售过程中，可以有效改善其产品销售结构，让顾客认识到改善产品销售结构对整个价值链的意义。

3.3有效规避风险

对于技术性风险，消费者无法规避和改变，只能通过企业加强技术研发消除，企业可以加强技术保证，确保电子商务信息的安全；实行法律保障，确立支付平台的法律地位等。对于非技术性风险，企业要加强社会信用体系的建设和管理。如严格审查交易双方的信用度，完善实名制度；发展信用中介机构，提供专业化、市场化的信用管理服务；成立电子商务监督和投诉的专门机构，加强信用监督；完善失信惩戒机制，打击失信违法行为等。

3.4合理经营避免冲突

为避免品牌间的冲突，可以采用提高产品的品质，实行差异化战略，同时适当降低产品销售价格的方式来避免。因此，若要提高产品的竞争优势，在产品生产时就要凸显产品的独特性，实现差异化竞争优势，以优质、个性化的产品风格满足顾客需求。同时，也可以与竞争伙伴建立联盟的关系，实现共赢。此外，采取网上销售模式，顾客看不到实体，会担心产品质量。因此，网络销售应保证产品质量，增强信誉认证，避免使顾客买到虚假产品。而作为传统销售行业，商家则应该丰富产品种类，提供多种价位的产品以满足不同消费层次顾客的需求。由此可见，电子商务企业要想实现其盈利模式，首先，要根据我国的基本国情，充分考虑现阶段市场经济的特点，找到适合自己运营发展的盈利模式；其次，要不断规范电子商务营销模式发人标准，研发更专业细致的盈利模式，刺激电子商务的成长，促进我国市场经济发展；最后，要通过分析大数据技术，准确了解客户的需求，对客户精准定位，提高客户的购物体验，培养客户的品牌忠诚。

4结语

企业盈利的模式篇5

关键词：盈利模式；五大要素；中小型贸易企业

中图分类号：F71文献标识码：A文章编号：1006-4117（2012）01-0383-01

一、企业盈利模式概述

企业存在的根本目的在于盈利。盈利则主要来自于企业所选择的盈利模式。所谓的盈利模式就是指企业在市场竞争中逐步形成的自身特有的赖以生存及盈利的市场经营运作体系。这一体系的构成有五大要素，即利润源、利润点、利润杠杆、利润屏障和利润家。利润源是指企业能够提供的商品或服务的购买者和使用者群体，也就是客户或目标市场；利润点是指企业可以获取利润的产品或服务，也就是企业自身所拥有的产品或特色服务；利润杠杆是指企业生产产品以及为了吸引客户购买和使用其所提供的产品或服务，在营销手段、经营模式、商业模式等方面所开展的一系列业务活动，也就是能够给企业带来利润的业务或经营活动；利润屏障是指企业为防止竞争者掠夺其利润而采取的防范措施，也就是企业所采取的能够让自身保持领先或较大市场份额的竞争手段；利润家是指企业内对企业如何赢利，具有极强的敏感和预见性的人，也就是企业内具有远见卓识的经营者。上述五大要素基本上可以分为企业的内力和外力两类，几乎所有企业的盈利模式都是以某一两个要素为核心的各要素不同形式的组合。某些企业拥有良好的利润点如拳头产品，Know-How或专有技术；某些则拥有高瞻远瞩的利润家如海尔的张瑞敏；某些可能是掌握着重要的利润源如奢侈品消费群体；或者是几个要素的组合。如何使企业获取理想可观的利润，提升盈利能力，不断完善并调整盈利模式，则取决于企业对其客户、资源、市场、资金以及经营者的占有和掌控。盈利模式，实质上体现了三个核心竞争，即以产品为核心的竞争，以服务为核心的竞争和以创新为核心的竞争。在竞争日益激烈的今天，企业的盈利模式就显得尤为重要。

二、中小型贸易企业常用的传统型盈利模式

贸易企业大多数都是采用传统的盈利模式，也就是靠从购销差价即低买高卖上获取利润的办法来实现盈利。可用的几种类型分别是零买零售、零买整售、整买整售等以直接差价销售、存货差价销售或集中采购/集中销售从供货商获取优惠政策等方式，博取市场差价而盈利。

三、中小型贸易企业传统型盈利模式常见弊端和缺陷

（一）客户群体及市场开拓有限，除特殊行业有自己特定的较为稳定的目标市场和最终用户外，其他基本上很难形成，即利润源建立有限。（二）所掌握的产品或者资源有限，除挂靠实体经济，实现关联交易外，贸易企业基本上都不具备自己成熟的定型产品或特色服务，即利润点建设不够。（三）以开展资源推动型或资金推动型的业务活动为主，自身很难建立成熟的销售渠道或者大物流的运行条件，经营模式等单一，即利润杠杆的作用不甚明显。（四）欠缺有效的竞争手段，也就是欠缺针对不同竞争对手或者不同市场及经济环境变化所应采取的有效的应对方案和措施，即利润屏障构建不扎实。（五）经营团队的打造常常欠缺，缺乏长远的企业战略的支撑，经营者多注重短期经营效果，少注重长远发展，即利润家欠缺。

四、中小型贸易企业可采取的几种新的盈利模式

（一）电子交易。在各种日益成熟的电子交易系统上采购和销售，一是可以摆脱现货交易的传统模式束缚；二是实现了物流与商流的分离。交易行为规范，具有防范风险功能。同时，还可以巧用期货市场的远期套保等功能，应对价格“倒挂”。（二）专业做好物流加工配送。完善采购、运输（含仓储、装卸）、销售和服务等各环节。选择并联合行业内大型生产或加工企业，使贸易业务链延伸至物流与配送环节，为用户提供更多的综合性特色服务。（三）整合新生资源。利用地方或地域优势，既要整合传统观念上的资源，更要整合新观念上的新型资源及其衍生品和新生市场。通过资源的导入，占领先机。（四）大品牌专业。做行业大品牌的专业或特许经营。精心做好供应商的选择，不但要注重其本身及产品的稳定性、还要注重其品牌和质量的稳定性，更要注重其供货的稳定性。（五）规模经营或资本运作。采用重组、并购、联合经营等手段，通过关联交易实现低成本战略。使经营要素与低成本扩张相匹配，实现低价格、高赢利。

五、转变盈利模式需要重点注意的事项

企业盈利模式的转变意味着变革和调整。需要重点注意从以下几个方面同步组织实施：（一）建立完善的组织管理体系及符合企业实际运行的各种管控制度和机制。在体系、制度和机制有效运行的基础上，保证企业所确定的盈利模式中关键要素的组织实施和落实，主要是机构完善、管理职能到位、系统的协调与统一，并保证相应的制度和机制支持盈利模式的转变。（二）建立有效的考核评价体系。对于任何一种盈利模式的实践和运行，应从基础数据的积累抓起，通过一定周期的实践，采用现代化管理工具和手段，对其进行科学地考核和评价，为企业盈利模式的进一步建立和完善提供决策依据。（三）综合考虑，统筹安排。主要是要把企业盈利模式的建立和完善与企业战略的实施和管理相结合；把企业的整体经营与各业务产品的盈利模式相关联来考虑；把企业的短期与长期盈利模式相结合来考虑。（四）加强过程的管控。重点在于理顺采购、运输、存储、销售各环节，使其费用降到最低，资金占用最少，获取更多的利润。同时，还要做好库存商品的管理和及时销售，避免库存商品跌价损失的风险。（五）组织做好全员宣贯。以建立学习型组织为基点，逐步改善管理者及员工的思维定式，建立高效迅捷的信息共享平台，达到上下协调一致。

企业盈利的模式篇6

十八大以来，中国经济步入新常态。为加快经济发展，党中央提出“一路一带”大战略，推行“沿长江经济带”的新思路。这一战略和思路的实现都必须落实到建设项目上。这对施工企业而言就是发展的机遇。

国发[2012]19号文以来，地方政府为缓解债务压力，积极鼓励社会资本全面参与地方基础设施和公共产品的开发建设。财政部财金[2014]76号文以来，各级政府分别力推PPP模式，使得基础设施等建设项目的承包模式发生了巨大改变，施工企业迎来了新一轮发展浪潮。

二、投融资业务的五种模式

目前，在国内建设领域常见的投融资业务模式有BT、BOT、PPP和TOT模式，TOD模式在国内也在兴起（比如绿地集团联合上海建工进军地铁投资产业），其他如PFI、DB等模式在国内少见。因此，本文仅就国内常见的五种模式进行分析。

（一）BT模式

BT是“Build-Transfer”的缩写，即“建造―移交”模式，是政府利用社会资金来进行非经营性基础设施建设项目的一种融资模式。BT模式对施工企业而言，就是通过企业融资投入并带动施工总承包。该模式需要施工企业有较强的资金实力或者融资能力。通过BT模式，不仅能将实力较弱的竞争对手排除出去，还可以获取较高的施工利润。

（二）BOT模式

BOT是“Build-Operate-Transfer”的缩写，即“建造―运营―移交”的模式。BOT实质上是由政府根据协议向投资方授权，允许其在约定期限内筹集资金建设特定基础设施项目并管理和经营该项目。

施工企业作为投资人，需要通过融资建造好政府的特许项目，在规定期限内通过对该项目的运营、管理和服务来实现建造阶段的资金回收，运营期满后无偿移交给建设单位。

该模式不仅对资金实力要求高，对施工企业运营和管理资产的能力要求更高，它要求施工企业在不超过30年内，通过运营管理收回建造阶段的资金和利润，还要实现一定的盈利。

（三）PPP模式

PPP就是“Public-Private-Partnership”的简写，是指政府与投资方为了合作建设基础设施项目（或公共资产和服务），以特许权协议为基础建立的一种合作关系，并通过合同明确各方权利义务，确保合作目标顺利实现，最终使合作各方取得比单独行动更好的效益。在国内，PPP模式通常由社会资本承担设计、建设、运营、维护的大部分工作，通过运营、管理、服务等收费获得合理回报，政府部门负责价格和质量监管，以保证公共利益最大化。因此，PPP通常被称为“政企合作”模式。

该模式需要施工企业不仅有很强的资金实力和运营能力，更需要企业有社会资源整合能力。PPP项目所需资金量大，单靠施工企业一家很难满足项目需要，且项目运营时间长，目前规定至少不低于10年，有些项目还需要引进相关产业，没有一定的社会资源很难保持竞争中的优势地位。施工企业可以联合其他资源组成项目公司，以项目公司向金融机构贷款的模式实现“投资+建造+融资+运营”。

（四）TOT模式

TOT是“Transfer-Operate-Transfer”的简写，即“转让―经营―转让”。它是指政府将已经投产运营的基础设施项目在一定期限内移交给投资方经营管理，以该项目在规定期限内的现金流量为标的，一次性从投资方融得资金用于建设新的基础设施项目，同时约定期满后投资方再将项目无条件移交给政府。

（五）TOD模式

TOD是“Transit-Oriented-Development”的缩写，即“以公共交通为导向”的综合开发模式。该模式主要以地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线等公共交通为中枢，综合发展步行化城区，建设以公交站点为中心的集工作、商业、文化、教育、居住为一体的城区“十分钟”生活圈，以实现城市组团紧凑型开发的有机协调模式。

TOD是国际上流行的城市社区开发模式，在城市规划中引入TOD模式有利于提高土地开发效率，促进城市空间的合理化布局，缓解城市交通拥堵、汽车尾气污染等问题。国内部分城市已经开始尝试TOD模式进行城市社区综合开发。

施工企业要想成为TOD模式的投资人，是一个很大的挑战。从产业链来看，地产开发是施工企业的下游业务，属于施工企业向一体化转型升级的对象。施工企业可以联合地产开发公司、运营单位，通过金融机构的资金支持，整合产业，成片区地对交通设施周边土地进行综合开发，实现企业和政府共赢。

三、产融结合与施工企业

在新经济环境下，施工企业将面临上述投融资业务的机遇和挑战。成功的核心在资金，资金的核心在如何实现产融结合。

（一）产融结合的意义

产融结合是施工企业的产业资本与金融资本融合发展的更高层次。在经济新常态下，施工企业采取产融结合的发展方式具有重要意义。有利于实现施工企业的规模效益；有利于降低施工企业的交易费用；有利于实现优势互补；有利于促进施工企业“走出去”战略的实现。“走出去”是历史的必然，产融结合是施工企业实现国际化发展的必要且有效的途径。

（二）施工企业如何实现产融结合

从制度经济学的角度来看，交易的实质就是追求高额的利润。因此，企业的发展和战略选择取决于交易成本和交易利润的匹配，而产融结合可以降低施工企业的交易成本。与国外不同，产融结合在国内起步较晚，但多为以产业资本为主导，产融结合的内生动力主要是依靠产业资本的发力而非金融资本。

对于新时代的施工企业，如何做好产融结合，保持企业健康可持续发展，首先应该做好以“投融资业务为导向”的战略调整：

1.战略定位调整。在新常态下，经济低速运行和国家发展大战略的矛盾需要很长一段时间来缓和。以投资拉动型经济的增长模式依然处于主导地位，因此，施工企业必须调整战略定位，明确以投融资为导向引领施工总承包发展。

2.业务系统调整。对于投融资业务，在施工企业外部，要联合金融机构主动出击；在企业内部，要改善建设项目施工总承包的各项职能，实现真正意义上的总承包。

3.人力资源发展调整。调整人力资源战略，改变传统人力资源储备、使用、培养理念，多渠道、多专业、复合化、多技能化地引进、培养和使用人才，特别是建设与投融资业务相关的优秀人才。

4.融资模式调整。投融资业务多以项目融资为主，施工企业在制定融资规划和确定融资渠道时，必须分清项目融资和公司融资两个层面。

5.核心竞争力调整。产融结合将改变传统施工企业的核心竞争力（比如施工技术、施工团队、品牌等），谁拥有更多的融资渠道和金融资本的合作伙伴，以及优化的交易结构，谁就会更有竞争力。

四、施工企业盈利模式重构

盈利模式是指企业利润来源及方式，就是企业如何获得收入、支付成本、赚取利润。在新常态经济环境下，基于投融资业务，施工企业应该发现传统盈利模式的缺陷，重新审视自身的优势和劣势，通过产融结合方式选择并确定合适的、创新的盈利模式。

（一）传统盈利模式分析

对于施工企业，其传统的利润来源就是建筑施工的劳务收入，扣除工程施工成本的余额，收入成本结构单一，很难抵抗经济大环境的影响，特别是前几年房地产业的宏观调控，对这种单一收入结构的施工企业就是一个致命的打击。

（二）施工企业及利益相关者

在投融资业务下，施工企业拥有娴熟的施工技术、人力资源、优势品牌、市场竞标的运作能力、多年合作的建设单位、银行等；其劣势包括处于产业链底端，盈利能力差、资金实力不强，社会地位不高，融资能力弱，运营管理能力欠缺等。

金融机构的优势在于资金实力强、控制风险的意识和能力强、卓越的资金管理团队等；其劣势在于不懂工程技术、把握不住施工过程的不确定性所产生的风险、工程索赔能力弱、项目运营能力差。

政府在投融资业务方面处于强势地位，不仅是政策的制定者，也是项目资源独享者；但其不能直接参与建设施工，项目运营管理效率低，资金实力随经济发展情况有好有坏。

开发商的明显优势在于土地开发的能力、产业引进的能力、优势开发品牌效应，对区域经济的研判有独到的能力，往往能主导区域的规划；其劣势也明显，受宏观政策影响大，资金使用量大，容易受金融机构和政府的限制。

运营商的主要优势在于运营管理专业，运营团队工作高效，盘活项目资产的能力强；其劣势在于资金欠缺、不懂工程施工等。

因此，在投融资业务模式下，施工企业作为战略投资人兼承建单位，通过产融结合，一般都需要跟政府、金融机构、开发商、运营商、材料设备商等利益相关单位发生业务关系：具体说要与政府签订特许授权、与金融机构等组建项目公司、与运营商合作等。

（三）投融资业务下施工企业收入成本结构

在新的经济环境下，施工企业通过跟政府、金融机构等利益相关者发生业务关系而改变了收入和成本结构，构建了新的盈利模式。新模式中，施工企业的收入一改过去单一的局面，变得更多元了。有企业自身的建筑施工产生的收入，也有与利益相关者合作产生的收入，还有从利益相关者获取的收入。成本结构同样变得多元，分摊途径更丰富。

在BT模式中，施工企业作为投资人与政府签订BT合同，可从获取施工收入，还可以获取投入资金的资本收入；由于资金使用量大，金融机构给的利率低，相当于从金融机构获取了利差收入，或者说降低了财务成本的分摊。

在BOT模式中，战略投资的施工企业获取了正常的建筑施工收入，资本收入，还可以通过参与运营获取运营的收入。

当施工企业参与PPP项目建设的投资，除获取建筑施工收入外，还可以获取资本收入，运营收入，以及其他咨询服务收入。

有了前述基础，施工企业进一步可以参与TOT项目的投资，进一步优化收入结构，在加大运营收入份额的同时，可能获取更多的对外专业咨询收入。

在TOD的项目投资中，施工企业有除了获取上面的全部收入，还可以获取因参与开发带来的收入，因产业引进带来的更为广阔的产业收入，实现了施工企业从产业链的底端向产业链的中高端发展的转型升级。

当然，在上述盈利模式中，有些收入不一定产生利润，有些收入也不一定分摊成本，但有收入就会带来盈利的可能。施工企业通过产融结合主动参与投融资业务的投资，优化了收入结的，拓展了收入来源渠道，也拓宽了利润空间，进而重构了盈利模式，保障了企业的长足发展。

五、结束语