产后修复培训技术(6篇)
产后修复培训技术篇1
一、认真抓好专业技术人员技能培养教育和考核
专业技术人员基础理论和基本技能的高低和熟练程度是医院水平的体现，医务部、护理部及各临床医技科室要认真抓好日常技能培养，并且于每年6月和12月底分别组织开展全院性技能考核评比，医院对优秀个人和科室给予一定奖励，同时将考核成绩纳入科室年终优秀评比条件之一。
二、加强继续医学教育管理
根据《四川省继续教育条例》和《四川省继续医学教育管理办法》等规定，继续医学教育是所有医、技、护理人员学校毕业后学习新知识、新理论、新技术、新方法的必要途径，继续医学教育学分是所有医、技、护理人员职称考试、聘任，执业资格考试、注册，年度考核等的必备条件。
1、医院定期不定期组织本院专家或外出进修学习、短期培训回院的专业技术人员进行学术讲座。主要介绍新技术的临床应用，新检查、新诊断、新治疗以及疑难危重病案讨论等，原则上每月组织一次。
2、临床医技科室应定期不定期组织本科人员进行学术小讲课，新技术、新方法讨论以及疑难危重病例讨论等，每月不得少于一次。
3、根据需要定期不定期邀请外地专家、教授来院讲学。
4、鼓励专业技术人员积极总结临床经验、推广使用新技术、新理论、新知识、新方法，并撰写论文，但所有对外交流发表的学术论文必须经医务部、护理部审核签字并交科教科登记、盖章后方能交流发表，交流发表后持刊物原件再次到科教科登记。否则不报销发表费用，不评选优秀论文以及计算继续教育学分。
5、所有医、技、护理人员每年必须要有继续医学教育学分25分，且初级职称每年必须至少要有I类学分5分；中级职称每年必须至少要有I类学分10分；高级职称每年必须至少要有I类学分15分。
6、无论是全院性或是科室学术讲座、讨论医技小讲课等均应有记录、参加人员签字、教案等备查。
三、严格外出培训进修学习监督管理
1、医务部、护理部及科教科应严格审核监督管理外出进修学习、培训及学术论文交流、发表。结合医学科学发展和医院实际情况，合理安排专业技术人员进修学习、培训及学术技术交流等，努力培养医疗护理高新技术人才和实用型人才。
2、外出参加学术论文交流、专委会会议、短期培训，原则上一年内不得重复参加，外出进修学习原则上三年内不得重复参加，若因病、因事临时不能参加者，未经院领导同意不得随意转让参会资格。
3、凡外出参加学术论文交流、专委会会议、参观学习短期培训学习结束后，由参加者持院领导审批同意书、到财务科填报差旅费审批单，经院领导审批报销差旅费。
凡外出进修学习、短期培训超过一月，脱产、半脱产“专业证书”学习以及读研者学习期间生活费领发、路途车费报销按财政部门及医院有关规定进行。
财务科在审核填报差旅费前务必认真审核是否有领导审批及医务部、护理部及科教科审核签字。凡不按规定程序外出者，医院不报销任何费用，并按旷工等有关规定追究不假外出责任。
4、凡外出进修学习、短期培训、专业证书学习及读研者不遵守进修学习医院或主办单位规章制度，无故终止学习或被退回单位者，其进修学习费用概由本人负责。情节严重者医院将追究其责任，并按有关规定处理。
产后修复培训技术篇2
2013年，东北林业大学物流工程系进行了本科人才培养方案的修订工作，这次培养方案修订的原则是整合交叉重复课程，明确研究方向，加大实践教学比例。
(1)整合交叉重复课程，明确课程内容。
2009年制定的人才培养方案经过多年的实践教学发现，很多课程存在着交叉重复的问题，例如物流采购学与采购与供应、项目采购管理、政府采购管理等课程都存在着较大的重复性，所以本次人才培养方案修订对这些课程进行了整合，并对课程内容进行了确定，如物流信息系统课程以前以介绍信息自动采集与识别技术、数据库技术、电子数据交换(EDI)技术为主，这与物流装备课程中的智能装备内容有重复之处，所以本次修订，将数据库部分单独设为数据库与数据挖掘技术课程，将数据库设计与数据挖掘技术结合。将物流信息系统课程内容确定为以讲授物流系统平台设计为主，并加入了16学时的实验课，强化学生的设计与实践能力。
(2)明确研究方向，为研究生教育奠定基础。
本次人才培养方案的制定再次明确了东北林业大学物流工程专业要以培养工程技术人才为主的思想，在课程设置方面，立足夯实基础课程、优化必修课程、精化选修课的理念，确定了物流装备与技术、物流规划与设计、物流系统优化与仿真、网联网技术、林业物流等研究方向，并根据每个研究方向制定了相应的培养计划，以物联网技术方向为例，在基础课、必修课和选修课的设置方面采取层层递进的设置原则。物联网技术包括感知层、传输层和应用层三部分，感知层以传感器技术、数据采集技术为主，传输层包括zigbee、Bluetooth、WIFI、WLAN、GPRS、3G等技术，应用层包括数据挖掘、智能决策、产品追溯、产品监测等应用方面。在基础课中，设置计算机基础和C语言课程，奠定程序设计的基础，进而能够进行单片机和嵌入式系统的开发与设计，为传感器技术和数据采集技术的开发奠定基础。在必修课中，物流信息系统课程讲授操作系统设计开发，物联网技术课程讲授通讯传输层的zigbee、Bluetooth、wifi、WLAN、GPRS、3G等通讯技术，在选修课中，从物流工程角度出发，对采集的数据进行分析，定位于数据挖掘技术和智能决策技术两个方向。
(3)增加实践教学的比例。
物流工程是一门要求实践性很强的专业，在本次的人才培养方案修订中，加大了实验学时和课程设计的比重。如在基础课的设置中，60%的课程有实验课，像C语言、嵌入式系统与接口技术、机械制图、工程力学等课程的实验学时达到8～16学时，目的是为了强化同学们对所学知识的应用能力。在课程设计方面设置了物流系统仿真课程设计、物流自动化技术课程设计、物流系统规划课程设计、机械设计基础课程设计、ERP沙盘实训、物流实验实训、金工实习和生产实习等，学时总数达到14周，加上毕业设计与军事训练，总学时达到28周。
2“产学研”实践教学基地的建设
目前，高校在“产学研”实践教学基地的建设方面存在诸多的困难，物流工程专业也不例外，主要困难包括:
(1)“产学研”基地建设目前是“一头热”，高校的积极性较高，而企业没有积极性，属于一种被动接受的情况，所以基地建设持续性不好。
主要原因是高校有实习任务，需要企业提供实习机会，而企业一般是碍于人情或者社会责任，不得不接待，所以造成了“一头热”的情况。
(2)高校和科研所的科研课题的考核指标与企业所需求的不一致，难以实现无缝结合。
高校和科研所申请的课题考核指标以发文章数量、等级，专利的数量、类型，得奖等级为评价标准，而企业需要的是解决生产实际问题的工艺、技术，二者需求不一致，所以结合的不好。
(3)企业难以实现高校人数众多的顶岗实习要求，所以本科实习都以认识实习为主，实习效果不好。
从1999年高校实行扩招以来，高校学生人数一直保持着比较大的数量，一个专业一届学生100多人，要满足这么多人的实习，企业的难度很大，所以现在的实习还是以参观认识实习为主，学生亲自动手操作的机会很少，实习的效果不好。近年来，东北林业大学物流工程专业陆续签订了6家实习基地，并与青岛港集团、海尔集团、澳柯玛集团、五菱汽车和三精制药等企业建立了长期的合作关系，满足本科教学不同研究方向的需求。目前签订的6家实习基地的规模较大，涉及面较广，但多数还是以参观认识实习为主，值得一提的是，2013年在顺丰物流哈尔滨分公司实现了顶岗实习，主要是在顺丰中转场和各区的点部进行分拣和分派实习，同学们真正锻炼了实际操作的能力，对快递行业有了亲身体验，收获非常大。
3“产学研”实践教学的建议
虽然目前“产学研”实践教学还存在诸多困难，但只要找准切入点，这是对三方均有利的事情，高校要对自己的实践教学模式进行改革，要站在企业的角度考虑问题，通过学生实践解决企业存在的实际问题。
(1)改革高校目前的实验教学模式，对相近课程的实验、实训内容进行整合，打破课程界限，独立设置实验或实训课，并单独考核，以提高专业技能和操作技能为目标，加大实践教学的比重。
(2)改革传统的教学方式，采用全开放教学模式，加大实验室实训基地开放力度，提供学生创新能力培养外部条件。
(3)全面提高实训教师队伍素质。
通过学习、培训等措施，建立“双师型”素质提高体制，切实提高实验、实训教师业务水平，优化实验和实训技术人员队伍。
(4)改变原来的“一头热”的“产学研基地”建设模式。
利用高校的人力资源优势，针对物流企业人员流失严重的情况，为企业提供“替岗”培训的学生，解决企业空岗后一时无法找到合适的工作人员，耽误生产进度的问题，通过这种互惠互利的方式使“产学研基地”建设实现共赢。
(5)学以致用。
学生从物流企业的生产运营入手，按企业要求进行课程设计和毕业设计，致力于解决企业生产、管理中的实际问题。通过这种模式，对高校来说，强化了学生的专业能力，锻炼了解决实际问题的能力，对企业来说，帮助它们解决了实际问题，双方互利互惠。
4结束语
产后修复培训技术篇3
关键词：数控专业预备技师课题培养过程培养
一、学校培养数控预备技师的概况
数控预备技师的职业定位是处于工程人员和技能人员之间的中间层。主要职能是从事技术的应用，实施已完成的设计、规划和决策，并将其转化成现实的产品和成果。
预备技师的院校培养模式是对传统作坊式讲授和课堂单一教学模式的重大变革，是中国工业化和现代学校职业教育紧密结合的产物。笔者学校于2007年开设预备技师班。在之后的几年里，笔者学校领导和骨干教师不畏困难，组织学术班子，大胆尝试和创新，采用小班化、导师制模式，通过典型案例研究、产品技术开发等途径，使学生精通本工种专业知识和操作技能，熟悉本专业新技术和新设备，掌握相关复合工种操作技能，具备独立解决生产关键技术难题的能力，较好地实现了培养人才、技术开发、技术服务三大功能，为企业培养生产、管理和服务等领域的高技能人才，为我国制造业培养紧缺技能人才进行了有益的探索，为今后培养各类技师积累了丰富经验。
二、数控预备技师的课题培养
学制式预备技师班的课程大致分为以下五类。
第一，课题教学：指采用理论、实操一体化教学的方法培养学生掌握技师层次的单元知识点与技能点。
第二，专项实训：指预备技师培训内容中的四新专项训练，即新技术、新设备、新工艺、新材料。
第三，工作项目：指培养学生完成生产作业的职业能力的综合性、实践性的实训项目。
第四，生产案例分析：指校企双方共同收集的大量生产实践的典型案例，为培养学生分析问题的思路提供间接经验。
第五，综合项目训练：指在导师带领下，在校园里进行从选题、立项、设计、制作到论文答辩的综合项目全过程训练。
下面以学校数控预备技师研修过程中的“直齿端齿分度盘”课题为例，来说明综合项目训练中课题的开展。
课题名称：直齿端齿分度盘
课题类型：生产应用型
第一步：设计并编写设计说明书；
第二步：课题装配图和零件图设计；
第三步：设计技术答辩；
第四步：工艺规程制定；
第五步：技术文件审核；
第六步：成本核算；
第七步：零件制作；
第八步：装配调试；
第九步：验收鉴定。
三、数控预备技师的过程培养
1.基础阶段（第1年）：基本素质的培养
学校首先在此阶段安排相关文化课程的学习，并逐步介入一些专业基础课程的学习。在这些理论学习过程中，同时安排一些基本技能的训练课，使学生在提高文化素质的同时，对本专业的学习有初步了解。
2.熟练阶段（第2年）：技能训练
学生在此阶段主要学习本专业的高级工课题训练和高级工的有关理论课学习。在本学年结束时，学生应通过高级工的应知、应会鉴定考试。在本学年的学习中，适当地安排一些复合工种的学习。
3.提高阶段（第3年）：生产实践
学生在本学年将结合企业产品生产的要求，完成一定的生产工时。在典型零件的加工和产品零件的生产中，学校注重产、学、研结合，还会要求学生分析总结，并写出生产报告。
4.研修阶段（第4年）：技师研修
在此阶段，学生要掌握本专业的核心技术、熟悉生产管理的流程、能够进行加工工艺、夹具、刀具的改进。
在数控技师研修过程中，学校通过工艺系统设计与制作专题、数控加工技术专题、精密量仪应用与检测专题、生产实习与教学实践专题、复合技能技术专题等多个环节，分模块对学生进行全面深入的培养。经过几年的积极探索，学校努力改变传统教学模式，坚持课题练习与生产实践相结合，真正做到让学生“做中学、学中做”，并设立学生自我评价和分析环节，不断反思总结和改进。同时，学校还依托行业专家参与专业建设，优化课题结构，改革教学方法，形成了具有职业教育特色的课程体系。经过几年的探索，学校大力推进产教结合，积极摸索校企合作模式，提高学生职业意识和综合素质，为学生今后走向社会，进入工作岗位打下坚实基础。
产后修复培训技术篇4
关键词：民航；通用航空；机务维修；人才培养
中图分类号：G642.0文献标志码：A文章编号：1674-9324（2014）02-0123-03
一、通用航空喜迎春天，人才短缺渐成发展瓶颈
通用航空与运输航空并称为民航的“双翼”。作为民航业完整产业链的重要组成部分，通用航空的发展水平是衡量一个国家民航业强弱和经济社会发展水平的重要标志。[1]国家“十二五”规划将通用航空产业列为七大战略性新兴产业之一，明确提出“重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业”。2012年7月，国务院颁发了《国务院关于促进民航发展的若干意见》，今年5月，工业和信息化部制定了《民用航空工业中长期发展规划（2013-2022）》。加之2010年颁发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》和其它一系列实质性的配套支持政策，都表现出国家层面对发展我国通用航空的强烈信号。自2011年以来，民间资本大量涌入通用航空领域，多地政府相继建立通用航空产业基地，我国通用航空迎来“井喷式”的发展态势，一个巨大的产业链正在形成。截至2012年底，获得通用航空经营许可证的企业146家，适航在册的航空器总数达到1320架。[2]然而，类比美国通用航空产业的发展状况，我国通用航空在机队规模、作业时间、飞行和机务维修专业人员数量等方面都存在巨大差距，预期发展空间十分广阔，如图1所示。[3]
然而，我国通用航空产业要持续蓬勃发展，除了依靠政策和资本，更应把通用航空人力资源建设作为战略基础加以高度重视，大力开展与产业相关的飞行、机务、空管、交通运输等领域的学历教育、职业培训、资质证照培训和专项技能短训，为行业储备专业人才。改革开放以来，我国运输航空的发展举世瞩目，但通用航空基础仍十分薄弱，发展格局极不均衡。据统计，截止2012年，我国通用航空从业人员13100余人，其中飞行人员近2000人，约占15.3%；机务维修人员近3300人，约占25.2%；管理人员近2900人，约占22.1%；其它人员4900，约占37.4%。就机务维修专业技术人员而言，如图2、图3所示，我国通用航空机务维修人员在学历层次、知识水平、人员结构、事业发展、培训机会、薪资福利等方面与运输航空机务维修人员存在较大差距。数据显示，2012年民航直属院校4000余名机务维修专业毕业生中，90%以上进入到了运输航空公司和相关维修企业，特别是综合素质优秀的毕业生，更愿意到航空公司发展，而通用航空机务维修人才这种“招之不易、留之亦难”的状态已经持续了多年，人才短缺已经成为我国通用航空发展的主要瓶颈，科学规划和实施我国通用航空机务维修人才培养已相当紧迫。
二、我国通用航空机务维修人才培养的主要现状
多年以来，我国通用航空“不均衡、不系统、不景气、不入流”的发展局面，严重滞后于我国经济和社会的发展。2011年被认为是我国通用航空发展的新元年，健全落实相关适航规章，科学规划和实施人才培养战略，构建高效的持续安全保障体系是助力我国通用航空发展的重要内容。就通用航空维修系统而言，机务维修人员和维修保障体系对于通用航空产业发展和持续安全起着举足轻重的支撑作用。然而，通用航空机务维修人才的培养现状在许多方面与产业发展要求不相适应。
1.长期以来，我国运输航空的快速发展带来了对民航机务维修人员持续旺盛的需求，这对民航院校机务维修人才的培养具有很强的导向作用。基于学生就业和自身发展等方面的考虑，民航院校专门针对通用航空机务维修养成学生的人才培养较为薄弱和滞后，学科专业建设和培养方案尚处于摸索阶段，通用航空机务维修人才培养体系有待进一步完善。
2.通用航空企业基于成本考虑，除了局方规章要求和自身运行必须的维修人员证照等刚性培训外，往往对其他培训重视不够，主要包括基本技能培训、持续安全理念与规章培训、班组团队管理培训、新技术专项培训等。2013年上半年我国通用航空连续发生多起严重不安全事件，通用航空企业的持续安全意识和安全保障能力亟待提高，加强安全体系建设和人员的持续安全教育培训是保障安全运行的重要举措。通用航空企业应积极做好员工的职业规划，重视机务维修技术人员队伍建设和人才培养，切实提升机务维修系统的安全保障能力。
3.与现代运输航空器相比，通用航空器的新技术应用相对滞后、系统原理与结构都较为简单、维修技术的宽度和深度有限，这容易使通用航空机务维修人员产生“一招鲜吃遍天”的技术自满情节；而且通用航空的作业时间相对运输航空更加灵活，没有航班准点压力，平衡安全性与经济性的运行管理流程也较之松散，这种状况除了可能给维修系统带来安全监管漏洞以外，还可能导致通用航空机务维修人员对持续培训和新技术学习的懈怠，对适航法规的习惯性违章，对安全管理体系等新理念在思想上不能完全同步，从而影响整个通用航空的持续安全与产业发展。
4.民航院校或培训机构专门针对通用航空机务维修人员的培训能力不足。这一问题主要表现在：一，缺乏通用航空培训的硬件资源，如系统功能完善的通用航空飞机和相关零部件实物等；二，缺乏具有丰富的实际通用航空维护经验、且拥有局方授权的相关证照的培训教员；三，缺乏能够根据实际的通用航空维修需求开发针对性和系统性的培训课程和评估体系的综合能力。
5.中国民航飞行学院机务维修人才培养基本情况。高等院校的人才培养，归根结底就是要培养学生的实践能力、创新思维和综合素质，为社会发展输送复合型人才。作为民航高校，应该责无旁贷地肩负起为民航发展提供人才保障和智力支持的历史使命，为“民航强国梦”助力。中国民航飞行学院自1956年建校以来，以培养民航飞行员为核心，坚持多学科综合发展，已成为“全球最大，世界知名”的蓝天大学。2001年，学校正式确立了“以飞为主，综合发展”的办学思路，教学、科研和育人工作取得长足进步，民航核心专业发展迅猛。事实上，中国民航飞行学院机务维修人才培养的历史可以追溯到建校之初的1956年和上世纪80年代中叶。2005年5月，学校顺应时代和行业发展正式设立航空工程学院，将培养应用型民航机务维修工程技术人才作为核心目标，按照“全素质、宽基础、重实践、强能力”的复合型人才培养总体思路，实行“学历+技能+英语”的特色培养模式，在不到10年的时间里，学科建设和人才培养成绩斐然，行业知名度和社会美誉度不断提升。学院现已开设有六个本科专业，两个专科专业，和一个“民用航空器维修理论与技术”二级学科硕士点，涵盖了民航飞机维修领域的全部专业，毕业生就业率历年保持在95%以上，已经发展成为我国民航机务维修工程技术人才培养的主力院校。
三、通用航空机务维修人才培养的探索与思考
《中国民航机务维修系统资源分析报告（2009）》显示，目前我国机务维修系统面临诸多问题，特别是工程能力和核心维修能力严重缺乏。作为维修系统核心要素的机务维修人员，对通用航空产业的健康发展和持续安全起到至关重要的作用。加强航空器事故链的系统性分析能力、适航指令与服务通告等技术文件评估处置能力、维修数据分析与维修方案优化能力和航空器深度维修技术研发能力等4项核心能力的培养，是民航院校通用航空机务维修人才培养的核心内容。
我院在通用航空机务维修人才培养方面具有得天独厚的软硬资源优势，主要体现在：1.学校目前运行有各型飞机230余架，执管着我国最大的通用航空机队；2.学校建立有一整套完善的从航线到大修的通用航空技术和维修保障体系；3.学校拥有近600名成熟的通用航空机务维修技术人员队伍；4.我院拥有长期坚持安排理论教师到学校机务维修一线实习锻炼的优良传统。如何充分发挥好如此丰富的软硬件资源优势，做好通用航空机务维修人才体系建设和实施规划，是今后研究的重点。
1.以行业发展需求为导向，加强通用航空机务维修课程体系建设和教学师资培养。继续加强“学历+技能+英语”的特色培养模式，突出通用航空维修基本技能培训和民航专业英语教学。研究通用航空“基础类、固定翼类和旋翼类”教材和课程群建设，为学生建立较为完整和动态的通用航空机务维修知识体系架构；探索跨学科的横向教学小组教研机制，建立一支专业基础理论扎实、教学艺术水平高超的通用航空教学师资队伍；增强理论教师与我校通用航空机务维修技术人员的交流，发挥带动和互动效应，形成师资队伍建设和服务通用航空发展的长效机制。
2.深化职业培训机构功能，探索基于147平台的人才培养创新模式。2008年4月我院取得CCAR-147维修培训学校资质，是获得该资质的首家民航院校。在国外，147维修培训学校是培养输送机务维修人员的重要途径。局方应当进一步加强147维修培训机构持续符合性的监管力度，引导和鼓励147培训机构的人才培养模式创新，院校应积极探索养成学生订单式培养模式，通过课程补差和技能培训优化，实现即满足学历要求又符合行业规章的新型人才培养模式。可喜的是，我院已于2011年10月在CCAR147平台上成功与欧洲直升机公司合作开办了第一期直升机维修基础培训班，使学生在毕业时不仅拥有毕业证还能取得了维修人员执照。机型培训方面，利用147平台进一步探索与通用航空企业的深度合作，加强通用航空机型取证和培训力度，创建中国最大的通用航空机型培训基地，切实解决通用航空发展对维修人才的迫切需求。
3.积极推行卓越工程师计划，探索“通航产业、维修企业、学生就业和科教事业”共兴多赢的新举措。民航院校应增强对通用航空产业和企业的人才服务意识，通过开门办学、校企合作、学生参与来落实好卓越工程师计划。安排学生到维修生产一线实习，通过参与通用航空企业的维修生产环节，将理论知识运用到实际工作，促进学生成长成才，同时让学生切身体会在通用航空发展中可以大有可为，树立学生正确的就业观和事业观，为通用航空产业发展输送更多更好的机务维修工程技术人才。为此，我院在2011级航空机电设备维修专业中分出一个直升机班，2012年在航空机电设备维修专业招生中专门开设了直升机方向，率先展开直升机方向的通用航空机务维修人才培养探索。
4.丰富实训教学资源，创新针对通用航空维修的基本技能培训。机务维修是一个高技术含量和劳动密集型工种。技能是机务维修人员的核心能力之一，根据国际民航组织ICAO倡议的培训理念，机务维修人员不仅仅要“知道怎么做”，更应以“做”的方式去满足工作的要求。2009年10月我院获批为四川省第四批省级高校教学实验示范中心，“德于心、技于形”的机务维修实训理念逐渐形成。所谓“德”，就是要培养学生遵章守纪的持续安全意识和“三老四严”的机务维修职业品德；所谓“技”，就是要锻炼学生娴熟的飞机维修基本技能和按手册/工卡操作的标准施工能力。针对通用航空发展，应积极研发“基础技能+机械系统+结构维修+航电系统”的通用航空维修培训课程体系，加强英语双语教学，充分利用优势资源，打造通用航空维修精品培训项目。
5.调研产业发展和企业运行，探索通用航空机务维修人员在职复训新模式。相较于运输航空，通用航空维修系统较为薄弱，机务维修人员工程能力普遍偏低。如何提升通用航空机务维修人员整体业务水平，除了民航局方应该前瞻性地开展好维修人员培训机制和要求的统筹规划，民航院校也应该更加积极关注谋划产业发展，在通用航空维修新技术、维修安全管理体系、标准化维修流程、维修可靠性管理、维修班组建设等方面进行有益地探索，开发出行之有效的培训项目，通过在职人员复训来切实解决企业在维修运行中面临的实际困难，提升企业的运营效率和经济效益，促进通用航空产业和企业的蓬勃发展。
四、结束语
我国通用航空产业的发展，为民航院校带来了历史机遇。通用航空机务维修人才培养是一项系统工程，不仅需要民航院校进行科学的人才培养规划，积极发挥“智囊团和实践者”的作用，更需要民航局方的统筹引导和通用航空企业的高度重视，从建设民航强国的宏伟目标出发，共同把人才、科教和体系创新作为一项战略性基础工作抓好抓实，促进我国通用航空产业的持续安全发展，实现民航强国之梦。
参考文献：
[1]李家祥.中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗[J].中国民用航空，2010，（3）.
[2]中国民航局.2012年民航行业发展统计公报[Z].2013，（5）.
[3]GeneralAviationManufacturersAssociationofUSA.2012GeneralAviationStatisticalDatabook&IndustryOutlook[R].
产后修复培训技术篇5
【关键词】技工院校维修电工高技能人才校企合作
【中图分类号】G647【文献标识码】A【文章编号】1674-4810（2015）22-0041-03
当前，高技能人才缺乏已经成为制约我国经济发展、产业提升的瓶颈，如何加快高技能人才的培养，是技工院校的一项重要任务。技工院校是培养技能人才的重要渠道，是落实健全面向全体劳动者的职业技能培训制度的重要载体。技工院校承担高级技能人才培养和开展各类职业培训的重要任务，是培养技能人才的中坚力量，同时应积极面向社会开展各类职业技能培训，成为劳动预备制培训、企业职工培训、农村转移就业劳动者培训和农村实用人才培训的重要基地。
什么是高技能人才？2007年劳动和社会保障部公布的《高技能人才培养体系建设十一五规划纲要》中对高技能人才内涵的界定是：高技能人才是在生产、运输和服务等领域岗位一线，熟练掌握专门知识和技术，具备精湛的操作技能，并在工作实践中能够解决关键技术和工艺的操作性难题的人员，主要包括技术技能劳动者中取得高级技工、技师和高级技师职业资格及相应水平的人员。可分为技术技能型、复合技能型、知识技能型三种。
随着电力电子工业的迅速发展，维修电工在各行各业中都已经成为不可或缺的重要岗位，同时维修电工在我国也是一个比较大的职业（工种），每个企事业单位都离不开维修电工，劳动和社会保障部把维修电工列为首批实行劳动就业准入制度的工种之一，同时规定在全国范围内，从初级维修电工到高级技师都必须通过职业技能考核。
一社会化维修电工高技能人才培训现状
《国家中长期人才发展规划纲要》《国家中长期教育改革和发展规划纲要》等一系列重要文件，提出了“优先发展、育人为本、改革创新、促进公平、提高质量”的工作方针，明确了技工院校要坚持学校教育与职业培训并举、全日制与非全日制并重，为突出技工院校办学特色，明确了技工院校培训的功能。
多年来，江苏省徐州技师学院深入开展校企合作，与企业融合度不断提高，与50多家知名企业签订了合作办学协议，其中，“紧密型”合作企业35家。2009年以来，与徐州供电公司、徐州卷烟厂、徐工集团等多家大型企业开展校企合作，签订高技能人才培养协议，实施企业职工岗位技能提升培训，根据企业岗位用工要求，开展针对性的维修电工高级工、技师、高级技师培训班，实现了人才“订单式培养”。每年向企业输送维修电工高技能人才近千人，实现了高技能人才培训与生产的“无缝对接”。
二目前技工院校维修电工高技能人才培训存在的主要问题
维修电工技能培训内容与企业岗位技能需求仍存在差距，维修电工高技能人才培训还不能完全满足企业岗位技能需求和新知识、新技术、新工艺的发展特点，具有一定的滞后性。
1.实训的方法与内容落后，高技能人才培养模式不能做到与时俱进
现有技能培训在方法上还未使用学科教学课程体系，只是按照课本上、大纲上的教学要求按部就班地进行理论上的传授，实践上的操作，教学内容上不能够做到与时代科技进步的融合。另外，教学过程还是一味地以教为主，采取灌输式、“填鸭式”这些落后的教学方法，而学员们只是被动地接受，所达到的效果极差，对于学员兴趣的培养起到严重消极影响。
2.实训设备投入不足，不能及时更新，落后于企业岗位实践要求
先进的实训设备是保证维修电工高技能人才培养质量的前提，对于目前大多数的院校或培训机构来说硬件设备的投入不足，没有硬件条件的支持，要想培养出新时代、新要求的技能型复合型人才是不可能的，只是现阶段技工院校社会化培训工作受到经费紧张的影响从而弱化了对现场实训、理论与现场相结合的实践的要求，使得实训技能培养的硬件条件落后于时代的要求、科技进步的发展，以至于培训出的维修电工人员在学习内容、学习形式上依然存在着落后的现象，没有掌握新科技的发展，在这种硬件条件落后、实训模式存在偏差的双重影响下，培养出的学员与时代的要求、与企业发展的需要依然存在着很大的差距。主要有以下两方面的原因：第一，技工院校受传统办学思维的影响，重视全日制学生的培养，忽视社会化培训工作，所以教学设备的投入上重学制式教育，轻社会化培训。第二，维修电工培训涉及的知识模块很多，维修电工知识面宽，需要的设备及仪器仪表种类较多。另外，随着电气技术的迅速发展，对设备的要求也越来越高，导致电气设备更新换代较快，设备资金投入大。
3.师资队伍建设不完善，教师进修培训与企业实践制度落实不到位
建设一支理论基础扎实、技术应用能力较强的“双师型”师资队伍，是培养高技能人才的关键。目前技工院校普遍存在着“双师型”教师数量不足的现状，大部分教师是从校门到校门，这些教师具有渊博的学识和深厚的理论基础，但自身的实践能力有待加强。对于企业的实际岗位来说，一方面院校教师不了解企业对人才需求和人才能力的要求，另一方面一般纯理论的课程无法满足员工岗位能力的提升。对于高技能人才培训来说，理论指导只是基础，操作能力的提高才是真正目的。而目前技工院校社会培训师资队伍在实际操作能力方面能够获得企业岗位实践的机会少之又少，这就需要建立培训教师的企业实践制度，促进教师技能提升。
4.维修电工高技能人才评价模式不适应企业要求
近年来，随着企业产业结构的调整升级和产品的更新换代，企业对维修电工高技能人才的技能需求已经从传统的操作技能向提高科技含量和复合型技能转移。在现行的技能评价考核工作中，只注重通用性，忽视企业的具体要求，常常会遇到考核者参加考核的内容与其所在岗位工作脱节，造成一些确有实际工作能力和水平、受企业欢迎但不具备某些方面知识的人员得不到职业技能资格，但一些通过社会考核取得资格的人员却又不一定能得到企业承认的尴尬现象。培养维修电工高技能人才，提高教育教学质量，必须加强对高技能人才的认识，打造高素质的师资队伍，合理设置课程，加强校企合作，充分发挥校企双方的资源优势，进一步加强对培养高技能人才的实践与探索，深入研究，使之不断完善。唯有如此，才能培养出企业适用、社会认可、市场需要的高技能人才，才能推动经济社会的快速发展。
三技工院校维修电工高技能人才培训的对策与措施
1.加强校企合作，完善维修电工高技能人才培养体系
开展一体化课程教学模式，突出专业技能训练，强化新知识、新技术、新工艺、新方法，要在培训过程中采用边授课边实训的教学模式，不仅提高了教学培训的效率，而且能够激发学员的学习兴趣，开拓学员的思维，是切实提高技能人才培养质量的有效途径。徐州技师学院不断拓展高技能人才培养渠道，自2009年以来与徐州供电公司采取校企合作的高技能人才培养模式，开展维修电工高级工、技师培训工作，旨在提升在职职工技能等级。主要采取的措施：根据企业的实际需要和岗位工作特点，由企业提出专业、工种培养需求，校企双方签订联合培养协议，共同制订教学计划、课程设置、实训标准，各自发挥优势开展教学，学校负责理论教学，实习教学在企业完成。针对企业培训和学校教学的实际需要，校企之间既可进行教师互派，也可互聘教师担负教学任务。至今已为企业定向培养维修电工高技能人才1500余人。
2.加大实训设备投入，建设校内、外两个实训平台
第一，建立学院内部实训平台。徐州技师学院目前维修电工高技能人才培养硬件设备主要依托学院的实训基地平台，但随着职业培训和技能鉴定规模、层次、工种、专业范围的不断拓展，学院领导重视社会化职业培训工作，每年从培训收入中按比例拿出资金，用于增加实训设备的投入和更新，加强与各教学系共建实训基地，资源共享，逐步形成一个设备优良、功能齐全、制度完备、完全开放、服务一流的共同实训基地。第二，校企合作共建实训平台。以职业标准和人才规格为依据、以企业生产模式和环境为依托、产学结合共建共享高技能人才实训基地。
学校与企业签订共建实习基地协议书，建设集学做合一、生产与实训合一、教学与技术服务合一的紧密型校外实习基地。校企双方共同制订培训计划，学校负责实施，企业负责人才的选拔和使用，企业在合作中提供相应的实习设备、技术资料及必要的资金支持，学校制订实施专业教学计划，开展职业技能培训，使高技能人才培养贴近行业和企业对技能人才需求的实际。这样就做到企业实训场地、设备与企业的生产技术水平相适应，以专业、实用为原则，重点解决好培训内容与生产实际相匹配，实现维修电工高技能人才培养内容与岗位技能无缝对接。
3.加强师资队伍建设，健全教师培训制度
维修电工涉及知识面广，新知识、新技术、新工艺发展变化迅速，建立一支高素质的培训教师队伍，是提高维修电工高技能人才培训质量的前提和保障。
第一，技工院校要为专任教师建立成才的平台，加强校企合作，深入企业一线，多提供给培训教师有关行业内先进技术的调研学习和培训机会。提高教师的教学培训水平将教师从单一完成教学任务，推向与企业科研、生产相结合的实践中，在生产经营管理的磨炼中培养懂教育、懂管理、懂教学的高素质的专业教师。第二，企业内的专业人才担任学院的特聘教师，共同开发师资培训。企业选派实践经验比较丰富的工程师、高级技师作为学校兼课教师，技工院校须采用“内培外引，专兼结合”的办法，建立一支由本校教师和企业相关技术专家及生产一线高技能人才组成的、专兼职相结合的师资队伍。
4.创新高技能人才评价模式，保障人才评价质量
维修电工专业技能人才评价应以国家职业技能鉴定标准为依据，结合用工企业对高技能型人才需求的实际，探讨出适合企业生产和技术要求、为企业所认可并能使企业的高技能人才脱颖而出的评价方法。
建立新型维修电工高技能人才评价模式，共性的评价模块方面，主要包括企业对员工专业水平之外的关键能力要求，以及从国家的职业标准出发，该工种所要求的具有普遍性且最基本和最关键的专业技能方面的通用职业技能评价模块。在具有企业特点的个性评价模块方面，又包括工作业绩评价模块和企业生产岗位技术所要求具备的技能评价模块，主要结合对该企业所进行的工作岗位分析，建立该岗位要求的若干个技能指标模块，用以测评员工目前实际达到的技能水平。
维修电工高技能人才培养，提高培训教学质量是关键，首先加强技工院校对高技能人才的认识，打造高素质的师资队伍，合理设置课程，加强校企合作，充分发挥校企双方的师资、设备等资源优势，加强对培养维修电工高技能人才的实践与探索，深入研究，不断完善。唯有如此，才能培养出企业适用、社会认可、市场需要的高技能人才，才能推动经济社会的快速发展。
参考文献
产后修复培训技术篇6
关键词：非遗联姻职教南京云锦莫愁中专校企合作
一、南京云锦的文化传承意义及其传承现状
南京云锦是我国优秀文化的杰出代表，人类非物质文化遗产，与成都蜀锦、苏州宋锦、广西壮锦并称“中国四大名锦”，列中国四大名锦之首，现在只有南京云锦还保持着传统的特色和独特的技艺，一直保留着传统的老式提花木机织造。
随着时代的变迁，南京云锦曾经赖以辉煌的土壤已不复存在。今天的云锦传承主要由民营的南京云锦研究所担当。40多年来，南京云锦的科研人员经过努力，把濒临消亡的南京云锦织造工艺逐渐恢复，并搜集整理了云锦图案和画稿，培训艺徒，恢复了多项失传技艺，复制了多件珍贵文物，为南京云锦的研究发展打下了良好的基础。但仍无法避免后继乏人的局面。目前全国真正懂云锦技术的不过50人，年轻一代的云锦传人屈指可数，出现断层。从民营企业的角度，如何让云锦嵌入新时代的社会生活是一个重要课题，唯有如此，才能真正保持云锦工艺的生命活力，使企业获得生存空间。与此同时，能否心无旁骛地培养出不屈服经济效益、注重技艺传承的手工云锦艺人也是一个考问。
新中国成立之初，总理曾亲自指示：“一定要南京的同志把云锦工艺继承下来，发扬光大。”中共十也提出：要传承和弘扬传统文化，用传统文化彰显民族个性、民族魅力。无论从保护人类非物质文化遗产，还是保护南京名片的角度，云锦传承人的培养与保护都是刻不容缓，需要我们思考对策。
二、职业教育在培养云锦技艺人才方面存在的优势
1.年龄优势
科学表明，人的技能、记忆能力、知识构成、动手能力、创造力、想象力等方面的训练年龄越小越好，因而在学生的学龄阶段较早地培养其动手操作能力和强化其知识接受能力，相比于目前的云锦技艺成年后再培养学技术人员技艺训练和操作以及知识体系构架的做法更有优势。
2.教育资源优势
职业教育作为培养技能型人才的专门教育机构，拥有得天独厚的人才培养资源，有技能人才培养的专家研究团队、有政府多方面的支持、有知识全面的师资培养团队、有灵活多元教育理念和方式。这些优势将更利于培养具有完备知识体系又能熟练掌握和应用云锦织造工艺的云锦制作与修复人才，让南京云锦在新时期依然具有独特的生命力，可持续地传承下去。
三、“非遗联姻职教”理念的提出和应用
近年来，一些地区出现了非遗传承与职业教育融合的案例，比如《人民日报》2013年8月2日发表的《跨界：“非遗”联姻职教（职业教育怎么走）》介绍了安徽行知学校采用“非遗联姻职教”模式培养砚雕、石雕以及木雕等非遗项目技能人才的事例；四川阿坝的壤塘县也创办非遗文化职教传习所，培养唐卡绘制、造像雕塑、藏药藏茶、藏戏演艺、石刻艺术等非遗项目的技能人才；2014年11月17日的《长沙晚报》也了湖南5项非遗项目将进入职教课程的新闻……
四、南京市莫愁中等专业学校非遗技能人才培养的成功经验
南京市莫愁中等专业学校，作为部级重点职业学校拥有全国闻名的“文物修复与保护专业”，是全国最早通过职业教育模式培养此类人才的学校。从2001年至今，学校培养了500多名文献修复及雕版刷印技能人才，参与修复纸质文献万余件，复制了许多濒临失传的雕版版片，在文献修复技艺和雕版印刷技艺等非遗传承方面做出了较大贡献。
学校与南京图书馆、南京博物院以及南京大学博物馆紧密合作，充分发挥“专家指导委员会”的引领作用，聘请行业专家到校授课。学校结合国家《古籍修复技术规范与质量标准》，独创“十八项技能”标准，制定了古籍修复中级工、高级工的考核标准，填补了行业空白，有效地保证了人才培养质量。学校还成立了具有可移动修复资质的对外修复中心，承接全国各地的纸质文献修复任务，协助教学与实训。文物修复与保护专业学制五年，学习内容包括文化课、专业理论课和专业技能课，定期进行专业技能考核与鉴定，各分项技能合格后参加行业单位的专业技能实践，通过这些环环相扣的课程安排，让学生成为思想稳定、专业技能过硬的非遗技能人才。
经过多年的精心建设，学校非遗课程教学方面已经形成了“行业专家指导、教学名师领衔、技能大师和专业教师共同执教、技术能手协助实训”的教育教学链条，打造出一支“素质精良、结构合理”的专兼结合的“双师”队伍，学校自主开发了书画复制技术与修复、雕版印刷、金陵剪纸、篆刻等“非遗”课程，建立了“教学、培训、鉴定、生产、科研”一体的实训基地，满足学生技能训练的同时，也为社会提供了服务，积累了丰厚的非遗技能人才培养经验。
目前，学校的文物修复与保护专业被省教育厅授予“江苏省特色专业”称号，被教育部评为“民族文化传承与创新示范点”，该专业的实训基地是“人类非物质文化遗产”雕版印刷传习所，并成为“国家古籍保护中心人才培训基地”，入选“中国古籍保护协会”第一批理事单位，与南京图书馆一同获批“可移动文物修复资质”，实现了“非遗”技艺传承与现代职教的有机融合。
五、南京云锦与莫愁中专校企合作的美好前景
莫愁中专与南京云锦研究所同属建邺区，相距1～2公里，本身就具有校企合作的地缘优势。无论是在学校建立云锦大师工作室、聘请非遗传承人到校教学，还是安排学生到云锦研究所进行实践教学，都有着较大的便利。
