城市设计核心要素(6篇)

城市设计核心要素篇1

1.1企业形象设计在城市品牌建设中的作用

企业形象设计的根本意义在于通过建立内外统一、言简意赅的识别规范，集中展现企业或商品的特点与竞争优势，使其易识、易记，从而达到简化、美化、深化塑造品牌形象的目的。其倡导的一体化符号形象“能保证企业在宏观总揽中去把握信息输出的整体效果”，其“简约明确的个性形象往往反倒能呼唤出被繁杂的现实生活所掩盖的主观体验和潜在需求”。因此，企业形象设计的优劣将直接影响到城市品牌塑造的成败。

1.2企业形象设计的三大要素

CorporateIdentitySystem，简称CIS，即指：企业形象识别系统，也就是我们通常所说的企业形象设计。它主要由三大基本要素所构成：“理念识别（MindIdentity），简称MI，行为识别（BehaviorIdentity），简称BI和视觉识别（VisualIdentity），简称VI”。理念识别是企业灵魂、企业哲学、企业精神的集中表现，同时也是整个企业识别系统的核心和依据；行为识别是指企业在内部协调和对外交往行为中的规范性准则；而视觉识别是企业形象的直观表达，几乎就是企业全部信息的载体。

2.企业形象设计在城市品牌建设中的应用

2.1城市品牌建设中的“理念识别”

重庆作为我国西部唯一的直辖市，近年来，其经济发展、社会稳定所取得的成就国人有目共睹，较好地塑造了城市品牌。除国家政策扶持外，重庆在城市品牌塑造过程中导入企业形象识别系统所起到的作用毋庸置疑。其中，“五个重庆”核心理念的明确提出，契合了重庆当下社会发展的实际情况，是企业形象设计在城市品牌建设中理念识别系统的典型代表。“2008年7月20日，中共重庆市委三届三次全委会将‘五个重庆’定位为重庆未来发展的重要战略决策。”它包含侧重环境的“森林重庆”，偏重效率的“畅通重庆”，着重舒适的“宜居重庆”，注重百姓人身和财产安全的“平安重庆”和关注人本身的“健康重庆”五个方面。“‘五个重庆’建设，项项涉及民生，处处惠及百姓，成为引领全市人民奔小康的5项重要举措。”它们充分体现了新重庆建设内在的发展目标和外在的品牌形象。然而，“五个重庆”又皆是重庆的软肋所在。基于险滩中纤夫的脚印、激流中的川江号子和黑暗中的红岩精神，重庆充分挖掘了当地人文精神的内涵与底蕴，敢于正视自身不足，勇于迎难而上，才最终催生了积淀丰富、铿锵有力的“五个重庆”建设理念。也正是有了这五个核心建设理念作为指引，重庆的发展才有了方向，政策的制定才有了依据，城市的品牌才有了雏形，重庆才能逐渐将劣势改造为优势，从而提升城市品质，潜移默化地改变着人们对其既有形象的认知。然而，重庆利用企业形象设计助力经济快速发展所取得的成就，被一些二级城市“看在眼里，记在心上”。他们不论适与不适，争相模仿，将其全盘“拿来”，甚至直接套用“五个重庆”的组词形式以及文字数量，力求“寻迹发展、少走弯路”。如：“五个某市”，包含：“产业某市”、“生态某市”、“文化某市”、“创新某市”、“幸福某市”。殊不知，这样的“套用”与当地人文精神相脱离，忽略了对自身经济现状的合理分析，同时因缺乏对可操作性的理性思考，拟定的目标高到难以企及，亦使之成为一纸空文。这种不切实际的做法模糊了理念识别的核心内涵，曲解了企业形象设计的基本精神，最终混淆了外界对城市品牌形象的识别，降低了品牌认可度。由此可见，一个好的城市品牌建设理念需要结合当地的历史文化、人文环境、地理特征以及经济发展现状等诸多要素，并以敢为人先的魄力，从中发掘出个性鲜明、独树一帜的亮点，充分体现人无我有、人有我优的地域特征。只有这样才能提出契合实际而又寓意独到的核心理念，从而增强大众的认同感；也唯有这样极具地域特色的核心发展理念才能形成较强的市场竞争力，才能为打造良好的城市品牌形象做出最佳铺垫。

2.2城市品牌建设中的“行为识别”

城市品牌建设中，行为识别的内容应以核心理念为准则，与其保持规范一致。以重庆为例，依据“五个重庆”的建设理念，重庆市对内、对外极具针对性地做了大量工作。其中，针对“平安重庆”所制定、实施的“行为”收效尤为显著。通过以文强案为代表的重点整治行动彻查政治腐败及黑恶势力；通过创新的交巡警、校警模式维护社会秩序，营造良好的法制环境；通过出台各种监管政策保证食品、生产安全等。“打黑除恶”、“交巡警”、“校警”等名词早已伴随着“平安重庆”理念指引下重庆的实际行动与取得的显著成效化作了新重庆的鲜耀标签。不仅对内赢得了市民的广泛拥护，使大家自觉自律遵纪守法，增强了市民的安全感；对外还起到了正面的示范与宣传作用，将重庆安定繁荣的城市形象通过各方媒体印刻到大众的心目之中。由此反思，部分利用企业形象设计塑造品牌形象的城市，其政府行为和相关政策与核心理念脱离，导致对社会做出的承诺难以实现；或是对政策及监管的瑕疵以错掩错，甚至拒不认错，表里不一，失信于民。如某旅游城市的“宰客”事件，政府最初以“零投诉”、“无法举证”冷漠应对，而后又被舆论推到风口浪尖，被逼无奈才彻查真相，最终以道歉的行为体现了“零投诉”的品牌理念。显然，这样的城市行为必将降低政府的公信力，削弱市民的归属感与凝聚力，从而使城市品牌建设的努力功亏一篑。

2.3城市品牌建设中的“视觉识别”

视觉识别设计以体现核心理念为目的，是品牌形象的视觉表达。品牌形象的全部内涵几乎都需要通过视觉识别系统传递给大众。这需要对视觉语言进行精炼与概括，力求准确、美观、简洁、易识、易记。视觉识别系统主要由基础部分和应用部分组成。如果说整个视觉识别系统是一棵大树，那么基础部分就是树根，而应用部分就是树枝、树叶，是品牌形象的传播媒介。目前，绝大多数城市连一个代表城市形象的品牌标志都没有，其城市视觉符号乱作一团，毫无可识别的视觉形象可言；而少数拥有品牌标志的城市，其标志的设计与应用却并不符合视觉识别系统的相关规范，存在诸多问题。

2.3.1基础部分的典型症结

基础部分是视觉识别系统的核心，而品牌标志（Logo）则是基础部分的核心。以品牌标志设计为例，由于许多地区只知道塑造品牌形象需要品牌标志，却并不知晓标志的设计依据应源自品牌建设的核心理念。因此，许多城市在还未制定核心理念之前，其品牌标志就已提前面世。尽管其中的一些标志设计十分精美，但其与品牌建设的核心理念却不完全吻合。重庆的品牌标志“人人重庆”定稿于2005年9月，设计者是我国著名设计大师靳埭强和刘小康。“重庆意谓双重喜庆，所以靳与刘用两个高兴的人设计成简体的‘庆’字标志，寓意市民高高兴兴地携手合作，建设城市。两手的笔触寓意了两江交汇——长江与嘉陵江，重庆市就是在交点上建起的山城，点亮了重庆的地理特色。”“人人重庆”标志不但外形美观，而且蕴意丰富。但是，由于它早于2008年的“五个重庆”而面世，除去都体现了人本主义内涵之外，其与“五个重庆”的核心理念并不太吻合。倘若能够与时俱进，在此标志的外形和色彩上做出局部调整，相信它将能更好地代表全新的重庆，从而塑造出更加贴切的城市品牌形象。

2.3.2应用部分的典型症结

城市设计核心要素篇2

【关键词】城市核心竞争力指标体系层次分析法

一、城市核心竞争力评价指标体系的建立

（一）层次体系建立

1.城市竞争力的评价指标

城市竞争力是一个混沌的系统，这些系统以其表现方式的不同可概括成两类:硬分力和软分力，其中硬分力=人才力+资本力+科技力+环境力+区位力+设施力+结构力，软分力=文化力+制度力+管理力+开放力，这样城市竞争力的框架便表示为:城市竞争力=硬分力+软分力。

2.城市核心竞争力的定义

城市核心竞争力是一座城市所具有的关键性能力，这种能力能使一座城市在某一个行业(或产业)、某一个领域取得领先地位，获得竞争优势。所以，在这些关键性领域的投入与产出比例一般要高于其他领域。

3.城市核心竞争力的评价方法

确定权重的方法很多，由于城市核心竞争力判别系统是一个多级递阶结构，采用层次分析法较为适宜。

4.建立的指标层次体系

城市核心竞争力包含软实力与硬实力两方面。前者包含有：文化力、制度力、管理力、开放力。后者包含有：人才力、资本力、科技力、环境力、区位力、设施力、结构力。

（二）层次分析方法的基本过程

1.建立层次结构模型

在这一步中，我们首先要确定目标，随后找出影响目标的几个主因，而然后在每个主因下再找出分别影响这些主因的分因。

2.构造判断矩阵

确定各层次因素之间的相对重要性并赋以相应的分值，构造出各层次中的所有判断矩阵。分值标准如上表：

3.层次单排序

对判断矩阵B，计算满足BW=λmaxW的特征根与特征向量，式中λmax为B的最大特征根，W为对应于λmax的正规化特征向量，W的分量Wi是相应因素单排序的权值。为了检验矩阵的一致性，需要计算它的一致性指标CI，定义CI=(λmax-n)/(n-1)。随机一致性指标RI，可查表确定。

4.层次总排序

层次总排序需要从上到下逐层顺序进行，对于最高层下面的第二层，其层次单排序即为总排序。随后对这个总的排序矩阵计算特征值与特征向量。

5.一致性检验

对总排序矩阵的计算结果仍然要进行一致性检验，方法可参考步骤（3）

二、城市核心竞争力层次评价步骤

1.建立城市核心竞争力层次结构模型

根据以上层次结构模型建立城市核心竞争力的层次结构模型，即城市核心竞争力包含软实力与硬实力两方面。前者包含有：文化力、制度力、管理力、开放力。后者包含有：人才力、资本力、科技力、环境力、区位力、设施力、结构力。

2.构造判断矩阵

首先，建立城市核心竞争力层次矩阵，设为A，其表达如下：

其次，细化硬实力矩阵，设为B1，表达如下：

再次，细化软实力矩阵，设为B2，表达如下：

3.层次单排序

对城市核心竞争力层次矩阵A，计算其最大特征值λmax=2，对应的特征向量Wa=（0.6667，0.3333）。经过一致性检验得CI=0，既A矩阵具有完全一致性。

对硬实力层次矩阵B1，计算其最大特征值λmax=8.1，对应的特征向量Wb1=（0.288，0.357，0.168，0.085，0.055，0.029，0.019）。经过一致性检验得CI=0.18

对软实力层次矩阵B2，计算其最大特征值λmax=3.47，对应的特征向量Wb2=（0.090，0.419，0.400，0.193）。经过一致性检验得CI=-0.177

4.层次总排序

进行总层次排序，其运算矩阵如下：

对总矩阵A，经计算得CI=0.0016

致性要求，其结果可以接受。

三、分析与评价

通过对计算结果的观察，我们可以发现城市核心竞争力总权重按大小明显地分为两个部分，其一是硬实力中的人才力、资本力、科技力和软实力中的制度力、管理力。这一部分的权重值全部大于0.1，其中最小的科技力也有0.112。而在权重值列中剩下的因素组成了第二部分，其特征是权重值全部远小于0.1，其中最大的环境力也仅有0.057。因此，我们可认为以0.1为分界，在权重值排列中权重值大于0.1的可以被判断为城市核心竞争力。

参考文献：

［1］赵焕臣，许树柏，和金生.层次分析法——一种简易的新决策方法［M］.北京：科学出版社，2004.

［2］周宏山，吴诣民.城市竞争力评价指标与方法研究［J］.经济问题，2003(12)：2-4.

［3］吴建琳，朱宁.城市核心竞争力的模糊综合评价模型［J］.统计与决策，2006(5)：51-53.

城市设计核心要素篇3

关键词：城市轨道交通；相关多元化；业务定位

Abstract:guangzhoumetroconstruction,operationofintegrationbusinessmodel,canbeinoverallplanningonthebasisoftheorganicintegrationtorealizetheresource,obtainthebiggestmarginalbenefit.Takingguangzhoumetrocorporationasamainbodyofresearch,fromtheenterprisehaverealizedtheabilityofselfhematopoieticandsustainabledevelopmentfromtheperspectiveof,determinedguangzhoumetrocorporationrelateddiversificationbusinessdevelopmentandorientation.

Keywords:urbanrailtraffic;Relateddiversity;Businessorientation

中图分类号：C913.32文献标识码：A文章编号：

一、前言

城市轨道交通造价昂贵，投资回收期长。为强化自身的造血功能，扩大融资渠道，有利于城市轨道交通的可持续发展，广州地铁实行相关多元化业务，业务涉及运营管理、建设管理、工程设计、监理、房地产、广告、通讯、商贸、物业管理、物资采购、保洁、列车装备、咨询、培训、地铁电视、地铁报业、酒店等多个行业。但业务多元化是一把双刃剑，合理选择业务组合将是业务相关多元化成功的重要因素之一。

二、广州地铁发展现状及组织架构

广州地铁现已开通8条线路(一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、八号线、APM线、广佛线)，共236公里运营里程，位列世界各城市轨道交通系统长度排名第十位。

自一号线建成开通以来，广州地铁总公司对管理体制、组织架构、业务组合、人力资源管理、内部监察体系等各个方面进行了全方位、深层次的改革。经过改革，总公司实行了以建设、运营和附属资源开发为核心业务的事业部制一体化管理模式。现阶段，广州地铁总公司设办公室、人力资源部、党群工作部、监察审计部、总工程师室、企业管理部、安全监察部、战略发展部、信息管理部共10个职能部门，下辖运营事业总部、建设事业总部、后勤服务中心、设计院有限公司、咨询公司、环境工程公司、培训学员等子公司，以及广佛轨道交通公司、羊城地铁报业公司、地铁永通广告公司、地铁电视传媒公司、广州斯博瑞酒店有限公司等5家合资公司。

三、广州地铁业务发展的核心竞争力

与其它主要竞争对手相比，广州地铁独有的采用规划设计、建设、运营和经营集中“一体化”管理模式。可以充分发挥内部协同作战能力和整体资源优势。在其自身核心的设计、建设、运营业务拥有的成熟经验的条件下，围绕核心业务逐步实现相关业务多元化后，将形成从规划设计、建设、监理、运营，到企业管理、咨询、培训等一站式问题解决的强大能力，是其他竞争对手无法替代的能力。

四、相关多元化业务发展定位分析

为进一步增加核心竞争力，我们应合理地选择业务组合。通过研究广州地铁总公司能力和业务成功关键要素的适合度、广州地铁总公司能力和业务培育机会的适合度，就可以利用培育矩阵图对现有业务组合做出决策。

图4-2培育矩阵图

广州地铁总公司作为市政府全资成立大型国企，带有准公共产品属性，担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重责。建设更高质量的地铁线路，地铁运营提供更优质服务，是广州市地铁总公司一直努力的方向。经过19年的发展，广州地铁总公司已积累了成熟的地铁运营、建设和地铁规划设计方面的经验，对运营、建设、设计业务的成功关键要素理解度高，同时与总公司创造价值机会的匹配度高，即总公司对运营、建设、设计业务成长的哺育能力高，因此，运营、建设、设计业务将一直占据核心业务的地位。

工程监理是对地铁建设业务的延伸，与新成立的咨询、培训业务正是我们在上面研究中提到，推出一站式问题解决专家服务中的重点业务，这几项业务与总公司创造价值机会的匹配度高，即总公司对工程监理、咨询、培训业务成长的哺育能力高，但目前广州地铁总公司对于上述三项业务的成功管理因素的理解度不高，所以此三类业务属于核心区的边缘业务，但随着实施做大做强对外专业知识服务的选择战略，这三项工作属于重点业务，应重点加强培育，使其成为核心业务之一。

现时，与地铁相关配套的还有包括房地产、广告、通讯、商贸、物资采购、物业管理、保洁等业务。这类业务以广州地铁线路建成后所形成的沿线地面和地下空间为场所依托，与地铁核心业务发展产生相辅相成的互补效应。这类业务与总公司创造价值机会的匹配度不高，但总公司经过多年配套业务的开展，熟悉这类业务，因此不会破坏该类业务的价值，继续经营这类业务。因此上述业务均属于压仓业务，可以通过经营盈利支持总公司核心业务的发展。

对于地铁电视、地铁报业和新成立的列车装备公司而言，该类业务与母合机会匹配，但是与关键因子不匹配。总公司具有培育业务发展所需要的能力，但不熟悉该类业务发展的成功关键要素，因此该类业务属于价值陷阱业务。因此应选择有经验的公司开展业务合作。但应该注意的是，这类业务通过业务转型，也有机会发展成为核心区内的业务。如列车装备公司在与机车公司进行长期合作后，如能在拥有组装列车车辆的能力上发展形成生产列车的能力，可以在地铁建设过程中实现后向一体化，也是未来城市轨道交通企业所独有的能力，该业务便可跻身进入核心区，成为边缘业务或核心业务。

广州地铁总公司还拥有酒店项目，该项目位于从化温泉地区东北部，地理位置优越，其西北侧为碧水湾、文轩苑和松院村，南侧为山体林地，东北侧为屋形村和田园用地。目前该项目该酒店由广州地铁总公司和广州珠江实业集团有限公司分别按照50%和50%的投资比例出资成立。该项目拟借鉴国际温泉保养地先进开发模式，建成以温泉养生为主题，集养生度假、休闲娱乐、会议培训、住宿和餐饮功能为一体的精品度假酒店。从培育矩阵图上来分析，总公司对于该业务发展的成功关键要素不熟悉，也不具有培育该业务发展所需要的能力，因此该业务属于异型业务。广州地铁总公司应择机出售该业务，避免可能对公司造成的价值损失。

五、结语

广州地铁总公司的核心业务是运营、建设和设计业务。围绕核心业务的边缘业务是今后对外服务的重点业务，应加以关注，重点培育成为核心业务。同时，相关的配套业务应继续经营，通过不断优化经营模式实现盈利，形成对核心业务的支持。此外，还应关注价值陷阱业务的发展情况，出售异型业务，确保广州地铁总公司的可持续健康发展。

参考文献

[1]宋晓满、王遐昌、张超伟.基于可持续发展的城市轨道交通投融资模式研究[J].城市轨道交通研究，2009.

[2]叶霞飞、胡志晖、顾保南.日本城市轨道交通建设融资模式与成功经验剖析[J].中国铁道科学，2002（8）第23卷第4期.

[3]王忠文.未来十年—城市轨道交通发展的新阶段[J].中国铁路，2000（6）.

城市设计核心要素篇4

在我国现行的规划编制体系中，法规层面的城市规划更注重对城市的理性分析和量化控制管理，缺少在三维空间形态方面从宏观到微观逐层次系统化的控制和引导手段。而总体城市设计对于城市空间环境建设的控制与引导的目标使其成为一种必要的方法和手段。

而作为城市设计研究和实践领域的一部分，当前总体城市设计进入到了指定具有指导作用的技术性文件和具体编制实践的阶段。在实施应用中，对总体城市设计导则编制的合理程度和实践指导的有效性成为总体城市设计工作研究的重要内容。笔者从总体城市设计导则的控制对象、总体城市设计导则的应用分类、总体城市设计导则的使用方式三个方面展开论述，讨论总体城市设计导则形成与具体应用。

2、总体城市设计导则的控制对象

2.1明确总体城市设计目标、确定研究方向

总体城市设计的核心目标是凸显城市空间特色。总体城市设计的工作意图强调建立地区内的空间结构框架与设计引导。通过对城市自然山水特征和历史文化特色的把握，明确未来城市空间形态的总体框架与发展思路1。

总成城市设计对城市特色的塑造贯穿于规划、建设和管理的众多环节之中。总体城市设计层面的任务，一方面是在城市总体规划阶段与之建立积极的互动关系，为城市宏观空间布局提供城市设计角度的思考。另一方面则是为具体城市设计、详细规划以及规划管理层面提供宏观的控制和引导原则。这种逐层分级控制引导的序列使得城市的特色，从宏观到微观，从规划到建设，得以维系、延续与强化。而总体城市设计导则作为总体城市设计研究和实践应用的重要工具，在确立哪些城市设计要素能够建立起城市空间形态的总体框架，如何控制这些城市设计要素的问题是总体城市设计导则编制工作的核心议题。

2.2建立总体城市设计框架、明确控制对象

⑴公共空间资源的管控。在总体城市设计的编制中，应首先注重对城市公共空间资源的管控和统筹布局。研究得出的框架结构在总体城市规划中，通过用地规划布局、设施建设、开发容量等技术指标规定，实现总体城市设计结构在具体空间范围的存在和大致的空间范畴和几何形态。其中，城市公共空间资源可以涵盖城市道路、自然环境、广场公园等各种形式的物理空间资源，同时也应该将城市形象、建筑风貌、等视觉资源以及社会文化、人文特色的城市要素纳入其中。

⑵控制标准的建立，明确对公共空间资源的开发、保护、特色建设的各项要求、以及城市各种资源与公共空间控制点之间质、量的关系。采用指标体系、管理措施以及设计指引等以量化和法规化的技术手段来构成建设控制标准，融入到城市的日常建设当中。在此，我们可以理解为形成对公共空间资源的具体内容的技术规定。

⑶结合城市形象的塑造，协调城市特色空间整体发展框架的合理建构。城市形象是指城市给予公众共同的稳定的综合印象和观感。总体形象定位是城市性质、功能和文明程度的外在表现。结合城市意象理论、社会人文理论对城市空间环境的分析，提取城市中的重要特色空间，使其成为城市建设实施中需要重点把控的对象。

⑷建立总体城市设计框架，并将所有的设计策略转化为管控措施（法规+导则），积极的纳入到城市规划管理体系，或自成体系，以规划管理的语言和工具来实现和操作框架的控制引导作用。因此应将管控的内容、要点、方法等各种元素统一整合，通过总体城市设计导则这种工具，来形成总体城市设计框架对城市建设管理工作的具体行动指导。

3、总体城市设计导则的应用分类

3.1总体城市设计导则的控制等级

从城市整体性和系统性特征来看，框架是由整个地区环境内重要的城市设计要素组成的。内容多种多样，规模巨大，系统繁复。城市建设实践需从这些设计要素的重要程度、意象作用以及建设安排进行序列组织，具体行动。

从控制概念的构成来看，控制行为由控制主体、被控制对象、控制因子三部分组成。对城市这个巨系统内的空间物质要素的控制，除了控制主体、被控制对象、控制因子（多个控制因子，或是平行的各种系统要素）这三部分外，还应该突出对控制因子具体的控制机制的考虑，包含控制集合点，控制因子排列两个组成。

①控制集合点——城市整体的广袤性要求了城市中被控制空间实体的有限数量和主次之分，超过了这个标准，会导致面广体大，控制力度的减弱。

②控制因子排列——而控制因素的多样性要求了不同物质要素各自的有限数量和权重，模糊了这个标准，其间产生的各种作用力必然会发生偏移甚至抵消，导致对于一个具体空间点的控制目标混沌，同样使控制力度减弱（一身兼数职的尴尬）。控制机制的关键点在于理解城市空间是这些控制因子的有机综合，而不是各种因子的机械叠加。

3.2总体城市设计导则的分类

由前面论述可知，城市总体设计确立的城市特色空间框架是一个层级式物质构成体系，需要建立逐层分级控制引导的序列，才能保证其从宏观到微观，从规划到建设的控制指引。因此，总体城市设计导则需要针对不同层级的控制对象，形成不同控制力和限定作用的导则分类。结合城市空间层次的划分以及控制程度的深浅，设计导则被分为四类

⑴强制性导则：这些内容是在任何情况下都必须被贯彻的，如果希望得到豁免，必须向政府提交申请和可行性报告，强制性导则针对的具体城市物质对象，需要结合城市的空间发展框架进行对应，主要依据以下一些要素：历史文化与自然资源保护、城市空间与景观、城市形体的量化控制（建筑高度、密度）、重要公共空间等。

⑵说明性导则：这些内容是在大部分情况下都应该被贯彻的，如果希望得到豁免，必须向规划主管部分提交申请和可行性报告。

⑶建议性导则：这些内容应根据当地具体情况执行。执行批准书必须提交给规划主管部门并得到批准。

城市设计核心要素篇5

当前我国正处于城镇化由量到质的转型时期，城乡规划发展向着更为理性的方向前行。在我国提出新型城镇化的背景下，对居住区规划设计也提出了新的要求。城乡规划学成为一级学科的新目标，对我国城市规划专业人才培养提出了新的要求。现代的城乡规划已经逐步由传统的形态规划向综合规划转变，以解决日益复杂的城市问题，创造出更符合时代需要的空间形态。当前，在“城乡规划学”一级学科成立的宏观背景下，城乡规划本科专业教学体系必然面临调整、适应和创新、改革的要求。

一、课程教学内容与方法的重要性

居住区规划设计作为城市规划专业重要核心课程，应符合新时期的时代特点，探索以培养学生的规划核心技能和综合素质为目标的教学模式。在城市规划专业的教学体系中，居住区规划设计的课程具有特殊的地位，一方面它具有自身的独立性，同时又受到许多其他因素的影响。课程应该进一步完善学科发展导向型的专业人才知识体系架构，必须符合其过渡性、创造性、综合性的特点。为培养适应社会需求的现代城市规划高级应用型人才，需要对城市规划专业的人才培养方案、课程体系及其内容进行重大改革。课程不仅需要对其理论内容进行补充和拓展，而且需要对实践教学体系、内容和方法进行研究和改革。

二、课程发展现状

我国现行的城乡规划教育和人才培养主要是服务于空间规划，我国城乡规划专业院校主要课程基本围绕新城开发的规划理论和方法。2011年将“城市规划学”改名为“城乡规划学”并提升为一级学科，下设的二级学科方向包括“社区发展与住房建设规划”。居住区规划课程教学内容进行扩充与调整。长春工程学院建筑学专业开设40学时的《居住小区规划设计》，2011年开始招生的新增城乡规划专业，开设32学时的《居住区规划原理》和80学时的实践设计《居住区规划设计》。相对于国内同类院校，我校这门课程起步较晚、差距很大。

三、教学内容和方法思考

城乡规划专业的设计类课程是核心课程，教学质量直接影响学生的专业技能水平、综合素质和就业方向。居住区规划设计是学生实现从建筑设计到规划设计的良性过渡，对领会城乡规划设计思维和方法有着举足轻重的作用。

（一）应用渐进式教学方法

居住区规划设计课程开设于大三，学生从建筑设计到居住区规划设计，研究对象由建筑扩展到城市，设计的空间尺度跨越越大，设计影响因素由少变多，广泛而复杂。面对复杂的设计条件，学生应用正确的规划思维方式，掌握规划设计的方法。渐进式教学方法是有计划、分阶段、逐步有序地进行教学内容组织与安排的教学模式。主要的原则即化整为零、循序渐进，适宜运用到对较为复杂的问题处理中。渐进式教学方法强调目标的阶段性教学，在保障教学内容的整体性和连贯性，形成由浅至深的教学内容和目标。

（二）引入开放式教学

教学过程中开放环境的设置，促进了学院内多学科教师的交流，工程师与教师的思维碰撞，有利于设置开放式教学团队。我学院建筑学专业、环境艺术专业与城乡规划专业教师相互协作可以为学生打开不同学科的窗口，能整合设计相关内容，扩展学生的专业理论知识和实践能力。开放环节主要包括教学场所的开放、教学资源的拓展和考核方式的开放。教学场所由教师转移到现场，对居住区基地进行调研，增加对居住区的感性认识。教学资源的拓展主要是协同授课的教师和设计师，教学考核方式也由传统的背对背转为面对面的，在学生的方案汇报之后，可对方案做学生互评和教师点评，以此为依据确定学生的成绩。

（三）体验式教学方法

以往居住区规划设计都是根据任务书做方案，随着社区规划的发展，规划师开始根据实际调研，了解实际情况，借此调研过程了解当地居民对居住区现存状况提出意见，通过座谈等方式了解居民对社区的建设意见和建议。学生通过对城市的具体区域调研，将人的行为及场地环境做出详尽记录并分析，在分析过程中提倡同学间的讨论，进而培养同学之间协作学习，共同思考的过程，使得体验质量和效率更有保障。通过体验式教学法可以激发学生的情感，不仅可以激发学生兴趣，还能培养创造性思维。从而使教学过程在学生主动、积极的体验中，生动、活泼地完成教学任务，实现教学目标。

城市设计核心要素篇6

关键词：城市规划；低碳生态；规划编制；

中图分类号：R126文献标识码：A

目前，城市建设的不但加速发展，引起了人们对于城市环境建设的重视，但是由于我国的低碳生态规划只是近几年才开始进入城市规划编制领域的，发展的时间较短，因此取得成就较少，但在生态城市的建设中却有较大的促进作用。以后我国低碳生态城市的建设要在城市化上着手，在提升城市化内在质量和城市低碳生态规划水平上建设生态城市。

一、低碳生态规划研究综述

从城市诞生之初，生态规划的理念就存在了。按发展历程，可以分为萌芽期（19世纪末以前）、发展期（20世纪初至20世纪50年代）和成熟期（20纪60年代至今）3个阶段。萌芽阶段的生态规划理念主要反映在城市的依水而建、向阳而居，主要理念包括霍华德的“田园城市”等，对生态规划思想的发展奠定了基础。发展阶段的生态规划理念以赖特的“广亩城”、沙里宁的“有机疏散理论”等为代表，其理念围绕城市生态格局的发展变化，致力于改善城市生态环境，促进城市和生态环境的相融。成熟期的生态规划，其研究方向主要侧重于生态城市建设和评价标准、方法研究。提出了低碳城市、低碳生态规划等规划理念，并在城市规划实践中科学实施。

二、低碳生态规划的编制

从规划的编制形式来看，低碳生态规划的编制可以分为两种形式：即自下而上的规划反馈形式和从上到下的规划体系建构形式。前者强调规划的针对性、实用性和实施性，常以具体的项目规划、项目设计等多种形式出现；后者则从规划政策、标准、导则等方面，强调了规划体系的系统性、规划管理的方法性和规划的目标性，从而指导生态规划的编制。

三、低碳生态规划的实施

低碳生态规划作为一种新的规划理念，如何与融入现有城市规划体系？笔者认为，低碳生态规划应立足于现有城市规划体系。将低碳生态规划理念、技术、方法等融入到城市规划的管理、编制和实施中去，以促进生态城市的建设实施。

1.规划管理程序的优化

要实现低碳生态规划的目标、理念，必须通过与规划管理相关的规划程序和行政许可两条路径来实施规划的核心要素等内容。在规划审查中，要体现低碳、生态理念和方法的控制与引导作用，必须对规划的审查流程和方式进行优化才能实现。在规划行政许可方面，以“一书三证”为主要载体，在规划许可中体现低碳生态规划具体要求。针对具体项目，增加低碳生态规划所涉及的核心要素。并在项目后续建设中，按照规划许可要求落实低碳生态的相关内容。

2.相关标准与配套政策的制定

城市规划的相关法规、标准及配套政策是城市规.管理体系的重要内容，是规.编制和规划行政管理的主要依据。修订并完善低碳生态规划相关法规、标准及政策文件，是促进低碳生态规划编制和实施的重要途径。

（1）规划标准

由于低碳生态规划引入时间不长，现有多数规划设计标准并没有针对项目实际考虑低碳、生态要求，同时也不能较好的指导低碳生态规划编制和实施。因此，在规划标准中引入低碳生态理念。通过结合低碳生态核心要素，将核心要素列入现行规划标准体系，从而指导低碳生态规划管理、编制及建设实施。

（2）配套政策文件

规划标准虽然指导性强，但由于其修订周期长、审批程序复杂，因此也可以采取在规划技术规范、指引等配套文件中引入低碳生态规划核心要素的方式，指导低碳生态规划编制与管理审批。

3.与城市规划编制体系的关系

城市规划编制体系既是低碳生态规划作用的主要手段和途径，也是规划管理的技术支持与应用平台。我国的城市规划编制体系包括区域规划、总体规划、控规、修规与建筑设计等不同规划设计编制层次，因此可以结合我国城市规划编制的实际，将低碳生态规划核心要素、指标融入各种层次和类型的规划，从而在实施中落实低碳生态要素。从规划编制的空间层次来看，可以从区域、城市、具体地块三个层次，实现低碳生态规划核心要素与不同类型、层次的规划编制的衔接。

（1）区域层次

在区域层次，低碳生态规划编制主要包括区域总体规划和专项规划两种形式，其主要任务是实现城市的低碳生态发展目标并在实施中发挥作用。生态规划的重点在于区域生态安全格局的建设；区域大气环境、水环境等生态薄弱部分保护和整治；城市交通、河道、海域、生态廊道的整合，生态都市圈的共建与发展等内容。

在当前市场经济体制下，一个城市在发展过程中要实现科技资源的合理配置，从而使其区域的特点及优势以科技发展模式的方式有效的体现出来。这是城市在发展过程中对新知识、新方法、新理论和新技术的重要系统，提高科技自主创新能力的重要平台，是建设“创新型国家”的重要内容。生态城市建设是城市发展建设史上的里程碑，也是一个新的起点。旧的知

识体系不仅不足以支撑这项系统工程，搞得不好甚至会将其导人歧途。因此，区域创新原则在生态城市建设过程当中必须坚持，城市发展的历史基础、存在问题和现状要以实事求是的务实精神科学分析和评价，以不断探索的创新精神将现代生态学和相关学科的最新研究成就应用于生态城市的建设中。我国城市拥有比较丰富的科技资源，能够为组建区域创新体系提供一定的机构、人力、支撑条件、资金和实施平台。

（2）城市层次

在城市层面，低碳生态规划可以依托城市总体规划、城市发展策略等规划形式体现，也可以计划、政策等形式出现。其重点应关注城市生态与城市容量的相互关系并科学预测、引导绿色生态系统的构建，强调环境污染治理与可再生能源利用等内容。针对城市的具体情况，制定科学合理的低碳生态规划指标体系。确定核心要素，则是控制、指引城市低碳生态建设发展的重要措施。

（3）具体地块

具体地块的规划包括控规、修规及建筑设计三个层次。如何在控规层面落实低碳生态规划要求，是低碳生态规划发挥作用的重要途径。应在控规编制中，通过增加低碳生态规划核心要素控制指标等内容，有效指导具体地块的低碳生态规划与建设管理。在修规和建筑设计过程中，除落实控规设计要点和核心要素之外，通过增加用地混合比例、绿化与景观、节能材料使用率、可再生能源利用比例等控制指标，以及其他有关低碳生态规划建设的内容及图纸，进一步引导具体地块的低碳生态规划建设。

（4）道路步行系统规划。

在进行城市规划的时候，步行系统的规划是必不可少的一个项目，它不但是现代城市个性化的代表，还是城市节能的表现，将低碳理念融入到了社会经济建设当中。目前，我们在进行城市规划设计当前，步行系统规划主要由商业步行区、住区步行区、休闲娱乐步行区和交通集散区这四个部分组成，而且这四个方面根据城市特色，有着不同的规划模式。因此，我们在进行规划设计建设的时候，要从各个部分进行全面的处理，并且结合当前的低碳理念，从而达到可持续发展的目的。

（5）绿地系统

绿地系统建设则是当前城市规划建设中的重中之重，这也完全的表达了当前社会生活中的低碳理念，这不但减少了城市温室气体的排放，还对城市居民的生态健康有着一定的保护作用，并且对于绿色环境的工程建设对城市起到了一定的美化作用，从而使其更适合人们居住。目前，我们在进行城市绿化建设的时候，我们要从各个方面进行考虑，以保证对人们的生活没有太大的影响，而且还要结合各种生态系统进行工程施工，从而建立起一个适合人民居住的环境。目前各城市在发展过程中更注重对园林城市的打造，重点突出城市的风格、特色和品位，在城市规划设计中依托城市的自然和人文景观，来充分的挖掘出城市的文化内蕴，从而树立起具有自己特色的城市形象，实现了自然、传统、创新和时代气息相互之间的良好衔接，从而以绿来装饰城市，以美来突出城市个性，实现了城市园林规划、建设和管理共同发展的新局面。

四、结语

为推进低碳生态规划的实施，应在各个规划层次引入低碳生态规划的编制要求低碳生态规划是城市规划管理和编制的重要内容，在城市规划编制管理的各个阶段，都应体现生态规划的理念。还应根据城市规划不同阶段的不同特点，确定低碳生态规划不同的工作重点和工作内容。建立长效机制低碳生态规划的建设实施是一个长期的过程，要把低碳生态规划作为一项长期的工作坚持下去，才能取得成效。

参考文献：