对城市设计的理解(6篇)

对城市设计的理解篇1

关键词：城市设计视角；城市照明；规划方法；研究

城市照明不仅仅承载着城市发展的基础功能，同时还承载着文化传承的功能，为此，有关人员要十分的关注城市照明规划设计，不要将其孤立起来，而使应该将其纳入到城市空间环境整体中，站在更高的角度对看待这个问题。城市发展是由很多因素综合影响，城市设计无疑是重要的一个因素，而城市设计中城市照明设计则是其中一个方面，所以对其进行研究，对整个城市来说都有积极的作用。

1基于城市照明形象建构的城市设计解读

何为城市照明形象，不同的学者从不同的角度对其进行了解读，无论各种解读之间存在着多大的差异，但是彼此之间都存在着相同的一点认知，即良好的照明形象是城市的一道靓丽的风景，甚至会对城市的发展有一定的影响。城市照明形象所具有的不仅仅是美学意义上的价值，更是社会意义上的价值，甚至可以追溯到城市发展根源性的问题方面。另外，城市照明形象从广义上讲，其应该是城市社会经济发展的附属品，其甚至影响着社会之间的各个因子的交往，所以对城市照明进行合理的设计规划异常重要。城市的照明规划则与城市所具有的特定的物质空间有着之间的关系，因此，城市照明形象既要承载着城市发展的基础功能，同时也反映出城市的品位，这对构建现代化的城市有着积极的作用。城市设计视角所涵盖的内容比较多，但是其主要对象只有两种，一种是城市物质形体，另一种是城市空间环境。城市设计的前提是尊重人的需求，以便能够为人们提供更加便利的生活。无论是哪一种设计内容，其需要关注城市环境质量以及人们的生活品位等，照明设计最为城市设计的重要组成部分，因此也需要遵循上述原则。将城市照明规划纳入到城市设计的领域，可以充分的引导城市照明形象，这对提高城市的照明规划设计地位也有积极的作用。城市设计重点研究的是具象空间，核心内容是公共空间以及建筑、绿化等，城市照明设计只有充分的考虑这些因素才能真正的规划出和谐照明的空间环境，使人感温暖。另外，城市设计能够反映出城市居民对环境所具有的态度，人们通过自己的视觉形象，直观的感知周围的环境，城市照明设计可以提高人们对周围环境的评价水平。

同时，城市设计所关注的点有很多，实体物素材只是其中之一，重点应该是城市空间与各个实体物要素之间是否能够和谐，而这涉及到了文化、自然以及社会等各个因素，所以从城市设计的角度来看待城市照明规划，可以更加的深化城市内涵，该城市给大家的印象将更加的深刻，如果城市照明规划中融入了当地的特色，同样会引起人们的兴趣，成为现代都市中不可缺少的景观，因此，从城市角度出发，城市照明设计所具有的不仅仅是照明的功能，还具有文化传承的功能。这样城市照明建设进步的空间会非常大，其整体目标以及所具备的价值取向都会与城市呈现的特征有着非常高的契合度。因为每个城市都有自己发展的历史，再加之，自然环境本身的差异，这使得城市发展定位会有很大的不同，而这些差异性完全可以通过城市照明设计体现出来。

2城市设计视角的城市照明规划方法

2.1城市照明规划与城市设计，其整体目标与本质特征都是致力于城市整体空间的有序发展与城市特色的塑造，城市照明形象的建构实质上是城市设计的基本问题，应在区位空间审视下的城市设计思想方法指导下，从城市设计战略与整体空间设计两个层面来开展，既要有自上而下的宏观发展思维，又需对自下而上的微观元素进行把握。巴黎城市夜景照明与城市总体规划和城市设计高度一致，充分强化了城市景观轴线，体现了城市照明的整体性特色。

2.2在城市照明规划的城市设计战略层面，应从整体上审视城市定位！城市风貌特色的内涵与现状特征，把握规划区各行为主体与空间需求的相关性与层次性，发掘城市文化内涵，提炼精髓，以此来解决城市照明形象的基本定位问题，这也是城市设计中的基本命题之一，进而指导城市照明规划的整体空间设计。

2.3城市设计的目标是多样性与整体性的结合，因此，基于城市设计的城市照明规划，除在宏观层面把握上位规划相关要求，体现规划地段的职能定位外，更要注重对微观层面城市设计要素的体现，以塑造人性化的照明空间。这就需要在照明规划中从景观和环境的整体性上给予充分的视觉体现，通过对现有功能照明和景观照明的改善与完善，对日间城市景观元素进行认知，对夜间主导景观元素进行把握，并深入贯彻绿色照明！特色照明的理念，充分的展现城市特色照明形象。如某市的编钟路灯、某市的风筝路灯，在照明设施的选取上生动形象的展现出地域文化与城市特色。

2.4城市设计在照明规划中的作用是动态发展的，因此在照明规划中应注重实际，发挥公众参与的效能，实施反馈机制，不断调整和完善规划内容，可以通过指导性图件与法定性图则共同保障照明规划目标的实现。

2.5空间整合与功能重塑，城市设计可分为城市总体和中微观两个层面，前者的着眼点为整个城市或城镇体系中某个综合区的主要发展方位、空间节点等的设计构思，后者则是为规划与设计城市内某一区域的空间景观环境。城市灯光夜景的视觉效果，从宏观上看，在于灯光夜景整体景观的合理性，而灯光夜景的整体布局是否合理，关键在于是否突出了区段主题定位。

2.6整体协调与个性设计，城市照明首先是满足功能照明要求，保证司机和行人能看清行进中的障碍物和交通信号、交通标志等，防止和减少暴力犯罪，增强行人安全感。规划中根据区段功能照明和景观照明的需要，提出照明的量化标准，并制定道路照明的环保与节能的具体措施。

结束语

综上所述，可知对基于城市设计视角的城市照明规划方法研究十分必要，因为很少有学者对城市照明规划等进行专门的系统的研究，尤其是将其与城市设计联系起来一起研究更是少数，而笔者对其进行研究，能够对后来者起到一定的作用，同时也能够帮助城市规划部门更加的重视城市照明的问题，以使城市照明形象能够反映出城市的形象。

参考文献

[1]黄健二.城市设计对于处理中国城市公共性空间的作用[J].城市建筑，2011（2）.

[2]许楠.新世纪的城市道路照明规划[J].城市规划，2004（9）.

对城市设计的理解篇2

【关键词】市政道路；设计；改进措施

随着我国社会经济的发展，也相应的促进了我国市政道路建设的发展，在实际的设计中，设计者应该对设计工作进行全面的了解，及时的发现设计中的问题，而在本文的研究中，主要探讨了市政道路存在的设计问题及整改措施，下面进行具体的探讨。

1.市政道路设计影响因素及存在问题

1.1城市总体规划影响市政道路设计

城市总体规划是城市规划的第一阶段，这一个阶段中重要的环节就是城市市政道路设计，道路设计涉及到道路的等级、用途、宽度等，而且道路设计要注意到地质构造、路基设

计、路面设计、交叉口设计、道路绿化设计和道路通行量等。城市总体规划是对城市进行合理的功能分区，通过对城市宏观的调控，体现出城市的特色，使城市内部布局更加科学，与

外界的联系更加密切，而这必将会影响到城市市政道路的设计，市政道路是为城市服务的，在多数情况下市政道路设计会配合城市总体规划进行，城市市政道路设计不能够脱离城市规划的方案进行，在满足实用功能的同时要融入城市规划中。

1.2城市的性质影响市政道路设计

每个城市都有自身的特色和性质，而且有其自身的职能，我国的城市分类有很多如工业城市、旅游城市、行政城市和历史文化名城等，城市市政道路的设计要为城市职能和特色服务，体现城市的性质，城市人文特色、风土人情、生产需求、居民生活习惯等已经成为市政道路设计过程中不可忽视的因素，科学合理的市政道路设计能够融入城市文化之中，能够体为城市特色的体现增添光彩。

1.3城市市政道路设计存在的问题

首先，市政道路路网设计不合理是现在市政道路设计存在的较为普遍的问题，一些设计中只是一味的重视设计的美观性和整体效果，而忽视了路网设计的合理性和科学性，这就会使城市市政路网布置不能够满足城市内部需要，使内部交通出现紊乱，并且城市与外界的联系可能会变得较为被动。在很长一段时间内，我国的市政道路设计一直想解决城市交通拥堵、紧张的问题，因而通常会对城市主干路、快速路和立体交通这三个反面格外的重视，并且通过不同的形态突出者三个设计要素。但是这往往导致了次干路和支路没有被较为合理的布置，没有得到应有的重视，次干路和支路就不能够为主干路承担相应的交通压力，造成更多的人和机动车在主干路上，使主干路的压力越来越大。这不仅仅会使交通变得更加拥挤，也会增加交通事故发生的几率，而且降低了人们的出行效率和城市的发展速度，也会减小城市对外界的吸引力。

其次，市政道路设计的滞后性，不能够满足现代城市发展的需求，这成为城市市政道路设计的主要问题，应该充分受到人们的重视，并且采取相应的措施加以解决。现在城市发展速度较快，无论是城市规模还是城市生产方面，城市规模的不断扩大和城市生产力的提高都需要城市道路建设跟上步伐，满足生产和生活的需要，包括人们出行的需要、运输需要，而且还要体现出道路的辅助作用。但是现在的市政道路设计通常是较为被动的，存在滞后性，一方面，城市的发展无疑迅速的，城市用地规模和人口在不断的增长，而现在城市的市政道路设计是在城市发展到一定程度之后进行的，是为了解决一些城市交通问题进行的，这就体现出了市政道路设计的滞后性。另一方面，市政道路设计不能够有较强的前瞻性，往往是着眼于现在城市交通需要解决的问题，这无可厚非，但是也不能够忽视城市发展的趋势和方向，如果只是着眼于解决现有问题，不做长久考虑，那么市政道路设计将会一直被动下去，存在较强的滞后性。

最后，市政道路设计与实际脱节情况时有出现，市政道路的设计都要从实际出发，在实际情况的基础上再进行路网的布置，对路面宽度、绿化、路基等作出合理的设计。但是现

在一些市政道路设计没有提前做好调研工作，对城市现状道路状况和交通状况的分析就更加谈不上，这就使整个设计与实际相脱节，所以任何创意都可能是不适合城市需求的，不适合城市发展的。这往往便现在市政道路等级、宽度不能够满足实际的需求，或者是不能够被充分利用，这不仅影响着一些道路的正常使用，还可能给城市的交通组织到来新的问题，需要受到设计者的格外重视。

2.市政道路设计优化手段

市政道路设计需要不断的优化，不断的适合城市发展、人们生产生活和时代的需求，除了要切合实际之外，还要有时代感和创新的特点，解决城市的交通问题，为城市的发展和美化做出贡献。一方面，要做好考察和调研工作，包括现实道路的宽度、路况、车流量、人流量、车速等都要有真实的数据，并且要充分分析市政道路与其他道路之间的联系和配合，共同组织城市的交通，这样才能够使城市市政道路符合城市的发展需求，满足人们的出行要求，提高整个城市内部的效率。市政道路设计还要考虑到城市总体规划和城市职能，体现出城市的整体特色，科学合理的城市规划方案能够很好的指导市政道路的设计，市政道路设计严格按照道路设计规范进行，使不同级别的道路能够有明确的分工，并且节点的设计要流畅，使交通的组织井然有序。另一方面，市政道路设计要有一定的前瞻性，这需要在设计之前从宏观上把握好城市的整体发展趋势，对城市和人口的发展进行动态分析，并且对未来城市的发展做出较为正确的预测，并给予市政道路设计一定的参考，这样才能够使设计实现前瞻性，满足城市可持续发展的需求。

结束语

本文主要针对于市政道路设计应注意的问题进行了具体的分析和研究，通过本文的探讨，我们了解到，在进行市政道路设计的过程中，设计人员需要根据以往的设计经验，对整个市政道路进行全面的分析，并且有效的规避在设计中存在着的问题，才能够促进市政道路设计工作的顺利进行。

参考文献

[1]汪江.关于城市道路设计及注意问题分析[J].科技创新与应用.2012（03）.

[2]席永红.浅谈市政道路的无障碍设计[J].黑龙江交通科技，2011，（4）.

[3]张林志.市政道路存在的问题与规划改进设计分析[J].民营科技，2011，（9）.

对城市设计的理解篇3

城市交通规划是对是否建立及建立规模、建立时间等城市交通基础设施问题的解决，并作出决策。为了防止城市交通建设的盲目情况的发生，城市交通规划理论体系要对建成后的交通建设项目的效果进行仿真性的预测与分析，从而保证决策者在项目实施前对其效果得以提前了解。城市交通管理的目的是使交通秩序更加规范，交通负荷量得以均衡，运输效率得以提高。其主要决策支持于建成后的涉及交通设施管理等方面的问题。因此，城市交通管理规划理论体系应时一套有关预测分析交通管理策略及其建设项目的理论体系。从而保证决策者在实施交通管理方案前就能够了解其建成后的效果。

二、城市交通管理规划方案设计

本文参照城市总体规划和城市交通规划，按照城市公安交通管理的特征，从城市交通管理模式、城市交通管理策略与管理措施，以及城市交通管理方案设计这三大方面进行了具体的分析与探讨。

（一）城市交通管理模式

TDM与TSM是城市交通管理模式的两种类型。其中TDM作为一种政策性的管理，主要是管理交通源，对城市交通结构有着重要的影响，且对不必要的交通需求量能够进行削减，从而使道路交通流量得以降低，确保城市交通的顺畅。而作为技术性的管理，TSM主要是管理交通流。其利用管制与引导交通流等手段，来重新分布道路网络上的交通流，使其交通负荷更加均衡，并将道路网络系统的运输率提高起来，从而使交通压力得以缓解。

（二）城市交通管理策略与管理措施

虽然城市的交通管理系统较为复杂，但是其都有TDM与TSM这两种交通管理策略组成。其中，TDM策略由优先发展策略、经济杠杆策略及禁止出行策略组成。而TSM策略由干线交通管理、区域交通管理及节点交通管理等策略组成。

（三）城市交通管理方案设计

在对城市交通管理规划方案进行制定与设计时，有关人员应从城市TDM规划方案设计、城市TSM规划方案设计、及城市道路交通秩序保障体系设计这三个方面进行方案设计，并保证其协调、集成、实施并滚动发展。其一是城市TDM规划方案设计。其对整个城市交通总量的影响是凭借制定及实施交通政策来完成的。而在设计城市TDM方案时，设计者要清楚认识到组成交通管理方案的成分有多种，其中包括多种的管理策略与管理措施。所以，要将交通系统管理的一些措施融入其中。其二是城市TSM规划方案设计。作为一种技术性管理方案，城市TSM是以建设交通管理硬件设施以及实施相应的技术措施，来对交通设施容量进行提升的，并保证交通负荷的均衡。在对城市TSM规划方案进行制定时，应考虑道路交通管理设施在城市交通管理方案中的基础地位，并依照规划方案的要求与建设管理设施的状况，对建设规划方案加以合理的制定。其三是城市道路交通秩序保障体系设计。作为城市交通管理规划的重要内容，城市道路交通保障秩序能够为实施具体城市道路交通管理规划提供可靠的保障。此体系既包括道路交通管理教育与执法，也包括交通法规建设规划，其对交通管理规划目标的顺利完成有着至关重要的作用。

三、城市交通管理方案技术评价

在对城市交通管理方案技术进行评价时，笔者从城市交通管理方案评价的目的、以及城市交通管理方案效果分析这两大方面进行了具体的阐述。

（一）城市交通管理方案评价的目的

作为城市交通管理的必不可少的环节，交通管理方案评价对交通管理措施的分析及预测有着积极的作用。在庞大而复杂的城市交通系统中，有其中一个管理措施施行或改变，都会使整个交通系统的流量得以改变。但这种改变不是用直观经验来进行判断的，而是利用定量化的对城市交通管理方案的评价来实现的。因此，进行城市交通管理方案评价，对最终管理方案的确定及滚动调整有着关键性的作用。

（二）城市交通管理方案效果分析

其实，交通管理规划决定着交通管理规划方案评价的指标体系。而所谓“畅通工程”，就是指全面的交通管理规划。在评价整个城市交通管理效果时，要从城市整体进行把握。且评价指标体系要以城市交通管理评价指标体系为基础来对规划方案进行考核，从而使规划目标达到预期的程度。而在对交通管理规划方案的局部方案进行评价时，要从两个大点来进行。其一是评价整体城市的交通质量是否得以改善；二是要对研究范围内的交通质量是否得到改善进行重点考虑。

四、结束语

对城市设计的理解篇4

Abstract：Spongecityisanewconceptinurbanconstructioninrecentyears.Itisthemaindirectionofcurrentandfutureurbanconstruction.Withtherapiddevelopmentofmoderncities，municipalwatersupplysystemisfacingenormouspressure，thecitywatershortageproblemisserious.Inordertosolvethisproblem，theconceptofspongecityisproposed.Thispaperdiscussesthebackgroundandtheconnotationofspongecityandthesignificanceandinfluenceofspongecityonwatersupply.

关键词：海绵城市；市政供水；意义；影响

Keywords：spongecity；municipalwatersupply；meaning；influence

中图分类号：TV674文献标识码：A文章编号：1006-4311（2017）22-0033-02

0引言

当前，随着城市水资源短缺问题的日益严重，各方工程开始注重τ晁的利用与排放，因此海绵城市建设的新思路应运而生，它将城市雨水利用与市政供水工程建设有效地关联起来。海绵城市建设的思路是利用“吸、渗、滞、蓄、净、排、用”等多种技术构建低影响开发的雨洪管理体系，通过有效地利用和排放雨水，进而实现预防城市内涝、利用雨水资源、美化城市等效果。总地来说，海绵城市的建设除了能满足城市的用水需要，还能使城市水资源短缺问题得到缓解，市政供水压力也会随之减小，有利于现代化城市的持续发展。

1关于海绵城市的建设背景

受气候变化和人类活动因素的影响，城市出现了水体污染、水资源短缺、洪涝以及生态系统退化等多种问题。城市的快速发展和自然环境的变化都使得我国很多城市对水资源的需求量越来越大，因此，市政供水压力也就越来越大。有学者做了1997年到2050年我国城市化率、城市总人口、城市需水总量和城市雨水总量的数据对比，见表1。

从表1中可以看出，随着时间的变化，城市化率、城市总人口、城市需水总量和城市雨水总量都呈上升的趋势，雨水的可利用量也在持续上升。除湖泊、江河的水资源以外，还可以充分利用雨水作为城市第二水源，城市生态雨水系统的构造，不仅能减轻城市的供水压力，还能使水体黑臭等问题得到缓解，同时在多雨季节有效地减轻了城市内涝，有利于城市生态环境的改善和修复。

为了使城市化进程带来的一连串负面效应得到解决，从20世纪90年代起一些发达国家就针对城市内涝问题提出了解决方案，例如澳大利亚的水敏感城市设计（watersensitiveurbandesign，WSUD），WSUD依据有关城市水循环系统的概念，对污水处理、水资源的再循环利用以及城市供水等进行了一个整体的综合管理（图1），推动了城市建造与规划的改变，使城市实现可持续发展。

2013年12月，中央城镇化工作会议上首次对水资源缺乏，洪涝灾害，水体污染等问题，提出了海绵城市的理念：“在提升城市排水系统时要优先考虑把有限的雨水留下来，优先考虑更多利用自然力量排水，建设自然保存、自然渗透、自然净化的海绵城市”。这使得海绵城市建设在我国城市建设中新兴起来。

2海绵城市理念

海绵城市理念是通过提高对城市建设方式和规划设计的管理，使植被、水系和建筑等都能对雨水有着吸纳、蓄渗和缓释的作用，让雨水不产生径流，城市的发展能够自然渗透、自然积存和自然净化。海绵城市建设运用科学合理的平面和竖向设计对不同设施进行组合，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等方式，最大程度上减轻了城市化过程中对生态环境产生的消极影响。

海绵城市建设理念是一种对环保的、科学的、自然和谐的生态理念的深入渗透，是贯彻落实城市可持续发展方针的体现，它不仅能促进城市的可持续开发，还能使城市深入建设。事实证明，在市政供水中倡导海绵城市理念，能够对各种水资源进行充分利用，减缓市政供水压力。

3海绵城市对市政供水意义

3.1减轻城市供水的压力

海绵城市对水资源具有自然积存、自然渗透和自然净化的能力，在现代化城市进程中，能使城市建设与城市资源的关系更加和谐。海绵城市的建设来不仅能提高城市水资源的利用率，还能有效解决城市水资源短缺的问题。在城建中，要统筹兼顾雨水的开发、管理和排放系统，对于雨水的渗透、存储、管理和净化要进一步加强，充分利用雨水资源，对水资源进行再循环利用，使城市供水的压力得以缓解。

3.2缓解市政供水管道网络压力

在建设海绵城市的过程中，应该将人工措施与自然措施合理地结合，尽量维护好城市建设之前的自然水文特征，涵养水源最好的方法是通过最初城市的生态系统来实现。另外，改造传统的粗放型城市，离不开生态手段，例如多种植植被、修复已经被破坏的水体等。在城市建设中，提高植被覆盖率，让雨水能够自然积存、渗透并净化，进而满足了城市生产生活中对水资源的多重需求，缓解了城市管道网络压力、提高管道网络承载力。

4海绵城市对市政供水措施及注意问题

海绵城市通过“吸、渗、滞、蓄、净、排、用”七字方针加强了对雨洪的管理，下雨时采用吸水、渗水、蓄水、净水、排水的方式，适当时可利用雨水，完成了对雨水的排放与利用。从某种程度上来说，以上七字方针的雨洪管理理念与市政供水规划设计是紧密联系的。为了实现传统市政供水、排水理念的转型，可以将海绵城市理论与现代城市市政给供水系统规划设计相结合。根据海绵城市的理念，市政供水不再是单纯地满足雨水径流排放和城市居民用水、排水的需求，同时也要包含综合利用雨水、防止内涝、控制径流污染等工作内容，规划设计目标从传统的单一化模式转变为多元化的模式。为了完成多元化模式的目标，需要适当的转变市政供水系统规划设计的标准和手段，从而满足新时代下市政供水设计规划需求。所以，应构建“大一统”的规划设计思路，综合考虑市政供水系统设计、城市道路基础设施建设、城市绿化设计和城市湿地景观设计之间的有效结合。

根据“大一统”的规划设计思路，市政供水系统可以采用结构性和非结构性两种策略。每种策略所对应的措施也不尽相同，结构性策略可以采用建设雨水花园、蓄水池、生物滞留池、植被浅沟、干井、渗透沟、透水铺装等措施来实现；而非结构性策略可以采用主要措施为：合理设计道路布局、扩增可透水路面和植被的面积等。

在规划设计城市供水系统时，应当合理优化配置水资源，实现对城市给排水系统的统一规划设计。首先需要通过基本的调查预研，估算城市的用水情况。根据当前城市用水量的需求，可以从两个方面设计规划。一方面在保证未过度开发的情况下，合理开发利用城市地下水，另一方面为了实现雨水资源的合理使用，可以在合适的场地修建蓄水池等基础设施，下雨时在存储水资源的同时也解决了部分排水问题。另外，通过优化城市污水处理机制，完成对水资源的多次循环重复利用，可以极大地提升水资源的使用率。在整规划设计过程中，应考虑城市的地形地貌、建筑的设计概况，尽量避免与给水系统规划设计产生冲突，满足因地制宜的规划原则。特别在设计规划给水管道系统时，必须根据当前城市的地质条件、地下建筑布列和障碍物类型等情况合理布置管道，以降低施工难度。

5结语

综上所述，基于海绵城市理念，可充分利用城市雨水资源，解决了城市水资源短缺问题，为市政给排水规划设计提供了一个全新的方案和设计思路，是现代乃至未来城市发展趋势之一。因此，在现代城市规划中，合理建设海绵城市，发挥其优势，打造一个全新的市政供水系统，将对现代城市建设将产生深远的意义。

参考文献：

[1]章林伟.海绵城市建设概论[J].给水排水，2015（6）：177.

[2]王微微.新形势下城市市政给排水规划设计分析[J].黑龙江科技信息，2014（2）：173.

对城市设计的理解篇5

关键词：城市；轨道交通；线路设计

城市轨道交通在线路的规划和运行中都需要进行一定的控制，并要求设计人员掌握一定的基本技能，在设计轨道的过程中按照标准化、科学化的原则进行线路图纸的设计和施工。在轨道的设计环节，要按照一定的行业标准和原则进行预先的分析和测算，并将测算的数据按照一定的处理方法减少数值的误差。同时，在设计过程中，设计人员要研究对轨道交通造成应先的因素，并减少不利的影响。

1路线设计的特征

要对城市轨道交通线路进行设计，就要了解轨道交通设计工作的基本职责以及从事相关工作需要注意的问题，并对工作的特点进行预先的了解。轨道交通线路设计具有整体性、复杂性、阶段性的特点，在进行设计工作时，要要从城市的整体交通状况考虑线路的规划问题，并综合考虑与之相关的影响因素。

1.1整体性

城市轨道交通设计工作需要首先掌握城市的基本交通状况，并对交通存在拥堵和不足的地区进行重点的规划，从城市的整体布局上考虑线路经过的地区是否会对周边的在建筑和居民产生影响。此外，轨道交通系统中存在交通的控制，要对轨道交通的站点和车辆的通行时间进行整体性的规划。整体性规划是城市轨道交通的基本工作，在设计中起到基础性作用。

1.2复杂性

城市轨道交通线路设计工作需要对线路的整体状况进行分析，并对线路经过地区的地理特征进行预先的调查，在具体的设计工作中既要进行数据的测算和分析，并绘制线路图，还要通过实地分析测量对线路图纸进行修改和设计，在工作程序上具有一定的复杂性，同时工作的内容也要从全局考虑，细节较多，较为复杂。

1.3阶段性

在城市轨道交通新路的规划和设计过程中，可以按照工作内容的不同将设计工作过划分为几个步骤。首先，要对城市交通的线路网进行规划和设计，并了解城市现有的城市交通系统。然后，要根据线路的设计进行建设可行性的分析。最后，要对城市轨道交通线路进行总体的分析，分析建设中需要的用料和基本的结构设计。在设计工作完成后，要将设计成果展示在设计图纸上。

2轨道交通与影响因素的关系

城市轨道交通的规划过程中要了解与城市轨道交通相互影响的因素，并通过调查分析了解城市轨道交通与影响因素之间的关系。对于城市轨道交通规划项目中存在的影响因素进行预先的规划和分析，防止影响因素对城市轨道交通系统造成不利的影响。

2.1轨道交通与土地的关系

城市的轨道交通建设会占用一定的土地，是城市土地规划中的重要组成部分。因此，城市轨道交通与土地之间存在一定的联系，相关部门在审核资料和文件后，才能批准城市轨道交通建设用地的使用。而设计人员在设计轨道交通线路的过程中也要注意土地的规划和分析，将土地资源充分利用。

2.2轨道交通网与单条线路的关系

城市轨道交通网与单条线路存在整体和个体的关系，由单条线路构成整体的城市轨道交通网。在城市轨道交通网的设计过程中，首先要从整体功能的角度进行整体性的设计，但设计工作体现在单条线路的走向和位置的规划上。城市交通网的畅通与单条线路之间的连接密切相关，在设计完成线路的图纸后，要对线路之间的连接进行就准确的设计。

2.3轨道交通与环境保护的关系

城市轨道建设在建设过程中需要进行相应的道路施工，而施工工作通常会对周边的地区造成影响，影响周边地区的环境。因此，在设计轨道交通线路时，要考虑施工过程中对周边环境造成的影响，并考虑对周边地区居民的身体健康是否造成影响，尽量避免穿过人群聚居地。此外，在轨道交通网建成并投入使用后，也可能对周边地区造成一定的噪声污染，设计人员要对相关的问题进行规划和分析，提出解决措施。

3提高轨道交通质量的措施

在了解城市轨道交通路线设计的工作任务特征和存在的轨道交通影响因素之后，交通轨道设计人员就要根据工作的特性对自身的素质进行有针对性的提高。城市轨道交通存在整体性的特点，因此，设计人员要具有整体性思维，从全局的观点看待问题，并在具备一定得创新思维，能够与时俱进，了解行业的发展趋势。

3.1掌握基本的技能

城市轨道交通线路的设计人员首先要具备一定的专业技能，对城市轨道交通规划的基本原则有一定的了解，能够按照科学的城市道路规划办法进行设计工作，在设计工作开展的过程中，对出现的问题进行标准化的处理和分析。掌握基本技能是对城市轨道交通设计人员的基本素质要求，只有掌握专业化的知识，才能对轨道交通状况具备一定的了解。

3.2具有整体性思维

由于城市轨道交通线路设计具有一定的整体性，需要从全局的角度看待问题，并考虑可能发生的状况，因此，轨道交通设计人员需要具备一定的整体性思维。整体性思维是轨道交通线路设计人员的基本思维素质，设计人员需要对城市的交通网进行思考，发现现有交通网中存在的不足，并按照轨道交通的特点分析轨道交通在地区内建设的可行性。

3.3了解行业的发展趋势

城市轨道交通线路设计工作随着轨道交通行业的发展不断进步，并逐渐涌现出新的技术和方法，而设计人员也需要对行业中出现的新的设计方案进行了解和研究，发现轨道交通线路设计工作中的有效措施。从城市轨道交通线路设计人员需要具备与时俱进的意识，及时了解行业中发生的变化和最新的技术改进办法，并形成自身的创新意识，在面对设计工作中的问题时，总结经验，提出有效的解决措施。

4结论

轨道交通成为城市交通系统中重要组成部分，不仅能减轻城市在高同期的拥堵问题，还能提高城市内部和边缘地带的沟通交流，为城市的发展提供基本条件。城市的建设和发展要依托经济的进步和交通的发达，因此，需要对城市轨道交通线路进行设计，使得城市轨道交通设计能够为城市的交通系统做出贡献，完善城市交通网。本文主首先对轨道交通线路设计的特点进行了分析，并研究了城市轨道交通与影响因素之间的关系，最后提出了提高城市轨道线路设计质量的措施。

参考文献

[1]陈菊.城市轨道交通线路设计中的调线调坡技术研究[J].铁道标准设计,2014(3):25-28,29.

[2]屠海龙.关于城市轨道交通线路设计发展方向的探讨[J].科技创新与应用,2016(6):247.

对城市设计的理解篇6

[关键词]建筑学城乡规划教学研究

[作者简介]程兴国（1980-），男，山东聊城人，聊城大学建筑工程学院，讲师，硕士，主要从事城市规划设计及理论研究；高华丽（1980-），女，河南周口人，聊城大学建筑工程学院，讲师，硕士，主要从事建筑历史及理论研究；李慧勇（1977-），男，山东聊城人，聊城大学建筑工程学院，副教授，硕士，主要从事建筑设计及理论研究。（山东聊城252000）

[中图分类号]G642.3[文献标识码]A[文章编号]1004-3985（2013）33-0152-02

一、引言

当前中国处于城镇化高速发展时期，城乡建设中的土地集约利用、环境保护、住宅建设、文化遗产保护等问题正变得越来越尖锐，城乡建设变得高度复杂化与综合化，城乡建设急需从粗放的规模扩张向精细的内涵质量提升转变，这就要求建筑设计从城乡的发展趋势、城市的整体性、与周围环境的协调性等方面的分析入手，在更高的视角、更大的空间范围内定义建筑在城乡中的角色，使之和周围环境和谐共生。然而，一些工作内容和建设任务远非建筑学专业所能包容和解决，于是，2011年，城乡规划学从建筑学分离出来，成为与建筑学并列的一级学科，其研究领域不断扩展，研究内容越来越庞杂，因而，建筑学本科城乡规划教学内容有待优化。2008年《中华人民共和国城乡规划法》的正式施行，意味着传统城乡规划工作理念、方法和思路将不断更新，2012年1月1日开始实施的《城市用地分类与规划建设用地标准》意味着建筑学本科城乡规划教学内容要有所更新，在此背景下就需要对传统的建筑学专业城乡规划课程进行变革。

二、建筑学本科城乡规划课程教学现状

1.学生学习城乡规划课程积极性不高。首先，建筑学本科学生大都认为建筑学专业应重点把建筑设计学好，城乡规划知识对做建筑设计影响不大，学习积极性较差。其次，城乡规划是城乡建设与管理的依据，具有极强的政策性、规范性和实践性，因此，理性思考、系统解决城乡建设中的问题是城乡规划类课程教学重点强调的，当学生做设计时，就会感到约束条件太多，自己发挥的余地太小，无法体会在遵守刚性约束下进行创新设计、巧妙解决建设问题的乐趣。最后，在教学目标设置上，对知识目标要求较高，对能力目标要求较低。如“城市规划原理”，当前大多数学校对该课程检验知识目标的方式是闭卷考试，而学生对考试要背诵的枯燥理论不感兴趣，甚至把它当作建筑学课程里“最乏味的课”。

2.思维模式跨度大，学生产生困惑与迷茫。目前多数院校建筑学本科教学是以建筑设计系列课程为核心展开的，其主线基本是从小到大、从简单到复杂、从建筑单体设计到群体组合，因此，建筑设计教学一般从一年级的构成角度的一个方盒子开始空间设计，然后到二年级的工作室、幼儿园、别墅等小型建筑，再到三年级的展览馆、图书馆、体育馆、办公楼等复杂的建筑，最后到四年级，建筑设计课程转向以城乡规划课程为主的住区规划设计和城市设计。在这个过程中，一到三年级的建筑设计课程教学十分强调从构成角度进行建筑设计，设计题目的基地条件十分简化，对设计限定条件没有明确要求，甚至可以根据构思的需要假想基地条件。这就造成建筑设计中对建设环境的综合分析与利用方面的训练比较薄弱，一些学生形成了把配景当环境、就建筑论建筑的建筑观，没有建立起建筑设计应从建设环境分析开始的环境观、城市观。而四年级的城乡规划类课程强调系统分析、理性、科学决策，其设计过程是“发现问题”“分析问题”“解决问题”往复循环优化的过程，与建筑单体设计理论偏重艺术差别巨大，学生在进入城乡规划理论课程的学习时，由于学习时间相对较短，内容较粗，理解规划理论较浅，很难在理论知识与设计实践之间快速建构起联系。当设计题目需要考虑的设计要素从单一的建筑要素发展到政策性、综合性极强的城市空间、建筑群体及其他各种相关要素时，学生往往理不出头绪，设计思路很不清晰。

3.知识衔接不顺畅，教学标准无据可循。建筑学本科城乡规划系列主干课程有城市规划原理、住区规划设计、城市设计、中国古典园林分析等。这些课多安排在四年级，各课程之间时间间隔较短，或者知识教授次序颠倒，造成理论学习与设计实践的严重脱节，一些重要理论还没有来得及消化理解和运用到设计课的训练当中，建筑学四年级的设计课业就已结束，造成学生的理论基础匮乏，设计实践能力不高，大大削弱了城乡规划课程教学的意义。如“城市规划原理”课既要讲授城市规划基本知识，又要重点讲授住区规划设计原理，作为后续的“住区规划设计”课的理论基础，理论和实践结合不紧密。

目前各院校按“专指委”的导向性要求都基本上制定了一套有关城乡规划教学的课程体系，但“专指委”对具体课程无具体的要求，“培养目标”“毕业生基本规格”和“培养方案”都是指导意见，这就造成了各校在课程设置、教学计划、教材选用、教学重点、培养方式以及师资配备等方面的差异。目前，除“城市规划原理”课有材外，其他课程没有统一的教材，不同院校、不同教师的授课内容和侧重点差别很大，最终，很难衡量毕业生的实际城乡规划方面的知识构成是否达到“专指委”的“培养目标”要求。

三、建筑学本科城乡规划课程教学探索

针对建筑学本科城乡规划课程教学现状，聊城大学建筑工程学院建筑学专业城乡规划课教学团队以适应新形势下应用型人才的培养为导向，更新教学观念，创新教学模式，在教学内容选择、教学方法选用、考核方式选择等方面进行了改革，主要有以下改进措施。

1.激发学习兴趣――更新教学内容，加强实践教学，紧密结合设计实践要求和社会热点。目前除2010年建筑工业出版社出版的厚达712页的《城市规划原理》（第四版）教材外，其他城乡规划类课程教材内容更新较慢，与实际联系不紧密。如住区规划设计教材，目前从大城市到小城镇的住区建设以小高层、高层为主，而教材却还以底层、多层为主来讲解，理论落后于实践，和实践应用脱节，为此，我们在教学中着重讲解高密度住区规划设计中的设计思路与手法。另外，针对“城市规划原理”课程教学目标重知识、轻能力，导致学生对枯燥理论不感兴趣的问题，我们采用加强实践教学的措施，让学生主动思考问题，以专业角度去解决问题。为保证教学质量，城乡规划课程实践教学环节内容和课时数都纳入到教学计划和教学大纲。“城市规划原理”采用理论讲授与学生调研、讨论相结合的方式。在“住区规划设计”课中，住宅类型与居住区布局、环境调研分析作为一个重要教学环节，让学生深入了解实际需求，探寻解决之道，从而激发学生自主学习的热情，拓展设计方案构思深度。在教学内容选择上，紧密结合社会热点，如结合国家创建和谐社会的要求，将和谐社区、青少年创业住宅区、廉租房住区等纳入教学。

2.培养价值观念、培育思考理性――系列设计课中全程融入建筑价值观、城市观、环境观、技术观。城乡规划类课程培育的设计思维模式与工作方法是系统性分析影响要素，理性、科学判断与设计目标的主要矛盾所在，进而在设计中巧妙地把矛盾化解，是一个在系统分析的基础上“发现问题―分析问题―解决问题”的过程，是一个逐渐向设计目标迈进的过程，它强调系统分析、理性决策、从宏观到微观逐层深入的思维模式，而这恰和目前缺失明确城市、环境限定条件及建筑价值观的建筑学前三年建筑教育中设计思维模式与工作方法相反。为了融合这两种思维模式，缩小思维跨度，我们采取把城乡规划知识向前渗透和融入，积极参与到前三年的建筑设计教学中去，从建筑设计基础阶段开始，将建筑价值观、城市与环境观念逐步引入，建筑设计与限定条件关联度逐步拓展。在建筑设计入门阶段，主要侧重于自然地理条件、四邻建筑和景观要素的限定；在基础加强阶段，主要侧重于地域环境特征、历史、文化要素以及既定地段环境空间对建筑的制约性；在综合提高阶段，则侧重于建筑价值观、城市群体建筑环境、基地自身地形条件以及规划控制条件的加强。

建筑学本科到四年级已开设了十分全面的建筑技术类课程，为此，在四年级我们也十分重视对技术理性的培育，主要在城乡规划课程中加强了设计软件的应用，培养学生综合思考、科学验证的习惯，使设计方案更加合理可行。如“住区规划设计”教学中，要求学生结合天正、草图大师、3DMAX等实用性设计软件对住宅日照分析、建筑形体、外部空间及景观竖向等进行研究。

3.形成教学体系――以实践素质能力为导向，创新教学模式，建立有效衔接的研究型实践教学体系。为进一步提高学生的实践与创新能力，我们建立了研究型实践教学体系，立足实践，而又不受限于实际，不满足于用一般的设计原理进行教学和对学生进行技能训练，而是引导学生对某一课题进行比较深入的研究，寻找出有效解决问题的着力点、突破点，进行设计创新，使学生在掌握一般原理和方法的基础上，扩充知识的广度与深度，强化思维逻辑，逐步建立研究型设计的一般步骤。教学目标上着重强化能力目标要求，从侧重掌握知识改为提高设计实践能力。

城乡规划研究型实践教学课程包含“城市规划原理”“住区规划设计”“城市设计”三门课。其中，“城市规划原理”48个学时，是建筑学专业基础课。“住区规划设计”56个学时、“城市设计”64个学时，都是建筑学专业必修课。三门课程均在四年级开设。“城市规划原理”和“住区规划设计”在第七学期开设，“城市规划原理”在前半学期、“住区规划设计”在后半学期，使得理论和实践紧密结合。“城市设计”在第八学期开设，以形成较好知识衔接。每门课都包含基础理论知识概论和设计实践两部分，对重要理论进行详细讲解，使学生理解掌握基本理论知识，也能将知识应用到自己的设计中，使得城乡规划类知识和建筑类知识有机融合，进一步提高学生应用知识的水平。

三门课教学实践措施如下：（1）“城市规划原理”坚持精讲基础理论知识，然后把学生分组进行专题研究，到实地进行调研并总结，课上专题汇报交流内容，使学生主动发现问题，深入研究某些问题，提高参与度，也提高运用知识解决实际问题的能力。教学知识目标要求学生掌握城市的形成、发展规律与理论，城市的用地分类与用地构成，城市的规模、功能、结构与形态，城市道路系统规划，城市竖向规划，居住区规划，城市公共空间，城市历史街区，古建筑保护和城市更新等知识。另外增加了城市综合体、注册城市规划师案例分析等内容，引导学生掌握“发现问题―分析问题―解决问题”的基本研究方法，增强理论联系实际的能力。考核方式从原来的闭卷考试变为专题研究评分。（2）“住区规划设计”紧密联系当前房地产市场实际，选择学校所在城市的实际案例，模拟设计院工作场景，“真题假作”。课程增设了社区调研分析、房地产项目策划和概念构思的学习阶段，培养学生系统的、综合的详细规划研究能力。选择经济适用房社区、住区交流空间、住区道路交通系统等方向进行专题研究，使学生在掌握基本住区环境理论的基础上，设计更具深度。教学知识目标要求学生掌握住宅群布局、公共设施布局、绿地布局、道路交通系统组织等基本知识，并以小组的形式完成一套住区规划设计图。考核成绩中设调研报告、专项研究成绩，占总分数的30%。（3）“城市设计”课的题目选择教研室实际设计项目，增加了虚拟实际设计过程环节，组织模拟方案投标评审会，要求在规定时间内汇报方案并回答教师、同学的问题，增强学生对方案的总结归纳能力、表达能力、沟通能力、评判能力。教学知识目标要求学生掌握城市设计的阶段、城市设计分析的理论知识，并以小组的形式完成一套城市设计图。考核成绩中设调研报告、专项研究成绩，占总分数的30%。

四、结语

建筑学专业的城乡规划课程的教学核心目标在于使建筑学学生正确地认识和理解城乡建设，从更多的视角、更高的视野去研究建筑。建筑学学科是一个开放的体系，随着社会及城乡规划理论的不断发展，对建筑学专业城乡规划教育的研究也将不断深化。我们应积极探索不同时期的教学特点，以进一步提高教学质量。

[参考文献]

[1]曹鸿雁.非城市规划专业城市规划原理课程教学实践与研究[J].高等建筑教育，2010（3）.

[2]高等学校土建学科教学指导委员会，建筑学专业指导委员会.全国高等学校土建类专业本科教育培养目标和培养方案及主干课程教学基本要求――建筑学专业[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.