商业空间规划设计范例(12篇)
商业空间规划设计范文篇1
伴随着经济的发展，我国的城市化进程不断加速，人们的物质生活水平的提升使得人们对于城市商业街的要求不断提高。作为人们城市生活的重要组成部分，现代化城市商业街的建筑设计越来越受到人们的重视，商业街作为人们日常生活的重要组成部分，是现代城市中集商业、休闲、娱乐、购物等于一体的综合性聚集地，本文就对现代城市商业街建筑设计的构想进行简单的分析与探讨。
关键词：
城市；商业街；建筑设计；规划设计；构想
1前言
我国的经济发展带动了城市商业步行街的发展与繁荣，近年来繁荣的经济使得商业步行街的建筑已经成为现代人们探讨的话题。与一般的建筑不同，商业步行街的设计独具特色，商业步行街的建筑设计需要充分考虑人文环境、生态因素、传统文化体现等诸多方面，作为商业步行街的一条靓丽的风景线，商业步行街建筑可以很好地彰显出城市的生命力与活力，设计师在进行商业街建筑的设计时，应不断摸索与综合考虑，将商业街建筑设计做到至善至美。
2城市商业街规划设计理念
2.1注重“人本”思想
城市的商业街建设越来越注重人文关怀。在进行商业街的设计规划上，人本理念变得越来越重要，时刻遵循人们身心规律，注重人的本性、特性与共性，满足人们在身体与心理上的不同需求。随着人们生活水平的不断提高，消费对象与消费的年龄阶层也在不断的扩大。在商业街的设计中，要充分考虑到不同性别、年龄、背景的市民消费群体，以消费的需求为导向，进行功能区的合理划分与设置，进而配置相关的先进基础设施与高质量的管理服务人才保障商业街的长效运作。
2.2体现城市文化内涵
商业步行街的建筑是商业步行街的重要组成部分，更是一道美丽的风景，与商业步行街融为一体，合而为一。城市的历史、文化、环境是城市最宝贵的遗产。它代表着城市的历史文脉，象征着城市的文化品格，展现着城市的环境特色，承载了城市无限的精神魅力和价值。居住商业休闲区不仅是美化环境规划的一部分，而且还是繁荣城市商业活动和有机活力的重要手段。
2.3注重生态因素
随着生活水平的不断提高，人们对生态环境的要求也越来越高。所以，商业街在设计建设的过程中不仅要注重空间布局的丰富多样，还要构建出具有鲜明特色的环境景观，使人们在更舒适的商业街中进行消费与娱乐休闲。良好的生态环境与鲜明的景观布局，是商业街功能设计的又一出发点。在商业街中进行绿色景观的设计，不仅可以改善商业街的小环境，还能为市民在消费娱乐之余有一休憩的空间，为市民提供更加优质的享受。注重生态因素的商业街设计，会唤起人们对自然的强烈记忆，促使更加“和谐、绿色、自然”的商业街建设。
3商业步行街建筑的组成和设计
商业步行街建筑设计目的是为了吸引人群进行消费，建筑的内部空间设计是建筑设计的重点，也是设计的关键部分。内部空间设计是否合理、舒适，会对商业建筑的使用价值产生极大的影响。商业建筑设计要注重商铺、辅助用房、库房三方面的设计。商铺的设计，不仅要考虑消费者的体验，也要考虑到租赁商铺的商家的需求。合理设计商铺的开间、进深、层高、面积及门面，能有效提高商铺的价值及未来吸引的人流。如商铺的出入门，起着吞吐客流的作用，位置非常关键，为保证顾客流入流出的顺畅，可以在不同位置开设大小不一的出入门，面积较大的商铺或人流密集处还应当在入口处预留足够的缓冲地带。辅助房一般用于顾客的临时停留、事物的咨询、工作人员的办公、或者陈列设备。因此，辅助用房的位置不能占用建筑主要经营用途的位置，而应该处于较偏或者角落位置。结构也应当尽量紧凑，但同时要考虑到辅助房的便捷性，两者要同时兼顾。库房的作用是用于货物的周转，因此，库房的设计可以放置于地下或者更加偏远一些的地方，因为一些商品如食品需要仓库的通风性，因此在设计过程中要针对不同的用途设计不同功能的仓库，便于商家根据需要进行选择。商业步行街建筑的内部设计要根据自身的经营需要进行变动，甚至可以设置一些可活动的空间，根据需要随时进行变动。也要根据需要进行内部特殊设计，以显示建筑的特色。
4商业步行街建筑空间的艺术化处理
商业步行街建筑在满足其基本用途之后，还需要进行空间的艺术化处理，可以使商业步行街建筑的空间内容更加丰富、功能更加多样化，艺术化的空间处理也会给顾客带来视觉上的享受。商业步行街建筑的空间包括其内部空间，也包括外部空间，两者对建筑物的作用都非常重要，不可忽视。商业步行街建筑的外部空间首先要考虑即是建筑的周围空间。美化建筑周围空间可以使用绿色植物，或者具有文化内涵的艺术品、抽象品进行装点，既能够彰显建筑物本身的深刻文化，也能够给人带来视觉上的冲击。其次，建筑物的外部空间还包括建筑的屋顶、天台、露台等室外空间。这部分空间可以进行美化或者功能性设计，使其具有实用性，比如可以成为人们聊天、休息的场所或者协调建筑与城市环境、步行街环境的过渡。合理巧妙的设计可使外部空间成为商业经营和顾客活动的延伸，大大增加商业氛围。建筑的内部空间则可以设计成生态空间，让人们在建筑物内部感受到自然的气息，比如假山、流水，利用声、光、色、空气等自然元素丰富人们的视觉、听觉和空间及环境气氛。生态空间也可以给建筑物带来生机和活力。商业步行街建筑的空间艺术化可以让整个商业氛围画龙点睛，给人们“眼前一亮”的感觉，也让冷冰冰的建筑变得更具人文气息、更具亲民性。设计师多研究建筑的艺术化形式对于设计大有脾益。
5总结
作为一个城市的缩影，步行商业街同时也是一个城市的窗口。它是一个城市财富的聚集之所，通过给人们提供购物、交往的环境，吸引这四面八方的来客。在规划设计步行商业街时，规划设计布局合理必不能少，但同时我们也应应勇于创新，用新颖的造型，建造出设施齐全、环境优美、能寓购物于玩赏的新型步行商业街。
参考文献：
[1]费菲，陈永生.商业步行街景观建筑设计初探[J].安徽建筑工业学院学报（自然科学版）,2012(06):49-54.
[2]李德华主编.城市规划原理[M].北京：中国建筑工业出版社,2003:375-381.
商业空间规划设计范文篇2
［关键词］开发利用地下商业空间
［中图分类号］F293.2［文献标识码］A［文章编号］1009－5349（2012）04－0133－01
一、国内外地下商业空间发展现状
第一，国内地下商业空间发展现状。1.所谓城市地下商业空间就是按照商业和市场需要而开发建设的处于地表以下的建筑，也称地下工程，按工程建设结构分为单独地下工程和结合地面建筑而修建的地下工程。2.自原始人洞穴巢居的生活开始，人类已经开始了地下空间的开发利用。在近代，我们对地下空间的利用从最初的以大型建筑物为依托向地下自然延伸到地下综合体的建成，以及到目前地下城的建成，经历了一个漫长的过程。
第二，国外地下商业空间的发展现状。1.国外城市地下空间的开发经验则比较成熟，从最初地铁的建设到如今地下城的开发利用已经经历了一个半世纪的发展。所以无论在理论研究还是实践应用中，西方地下空间的开发利用都为我们提供了可靠的参考资料。2.以日本为例介绍一下目前国外地下空间开发利用的现状。日本是一个岛国，可利用面积十分有限，所以有效地开发利用城市地下空间成为其缓解城市压力的重要决策。日本目前的地面空间与地下空间已经做到了紧密的衔接，无论从大型建筑的地下空间到公共空间的地下城，各个方面都紧密联系，形成了一个四通八达的局域网，并且正在将一些公共建筑和公共休闲娱乐空间向地下发展。
二、我国地下商业空间的开发利用模式及存在的主要问题
第一，我国地下商业空间开发利用的模式。1.随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，商业空间也会随之而扩大。地下商业空间在许多城市崭露头角。目前，我国地下商业空间的开发仅仅处于萌芽阶段，有着很大的局限性和不稳定性。首先，大部分地下商业空间在开发时只是进行浅层次平行面开发，因此造成了空间层次上的缺乏。其次，地下商业空间主要存在于城市的繁华地域，商业空间发展的前瞻性十分有限。再次，地下商业空间的开发中交通物流系统的开发范围小，系统紊乱。2.在利用方面，地下商业空间局限于购物。虽然目前中国是世界上地下隧道和地下工程最多同时也是发展最快的国家，可是我们不难发现无论在空间的利用率以及工程质量上都难以保证。
第二，我国地下商业开发存在的主要问题。1.虽然中国目前地下商业空间的开发已经取得了一定的成绩，但是有些问题依然没有得到解决：地下商业空间人口流动大，空气质量难以保证；电路、水路、安全消防等硬性装置不达标；阳光的摄入量不足；紧急通道出口标志不明显，并且通道出口设计大部分都很狭窄等等一系列问题。2.在地下商业空间开发利用上对其前瞻性考虑不足，以及对其开发的不可逆性也没有长远规划，不仅造成了空间的浪费更对地下环境造成了损害。
总之，无论在入口、内部空间设计还是规划模式上，中国的地下商场空间设计还存在着很多弊端。
三、解决我国地下商业空间规划设计模式的方法
第一，中国是一个人口大国，消费水平的提高使商业空间的发展势在必行。在地面空间缺乏的同时，进行地下空间的开发利用是解决这一问题的有效途径。针对我国地下商业空间开发利用中存在的一系列问题，提出一些参考性建议。1.首先是商业空间规划上的混乱无序。在空间规划上应遵循疏密有度，同性质商业空间单独规划，并且将餐厅、游戏场所等人流多的空间靠近地面设计，走廊开敞空间留足，主次空间分明，标志性建筑或是标示周围空间以适当扩大的原则来设计。配置一定的景观与休息设施，或是运用下沉式空间塑造一个别致的休闲区，在欧美将图书馆、体育场搬入地下的同时，中国也应该将地下综合体空间合理利用与规划，打造一个真正的中国城市地下商业空间。2.其次是在对地下多层次空间的开发规划中，应遵循可持续发展及深层次全方位的开发原则。在不对地质层造成破坏的前提下合理规划开发，充分重视地下空间开发的不可逆性，用以人为本的理念进行有组织有计划开发，以浅层空间为依托，由深及浅逐步开发，保证每一寸土地的充分利用。3.再次，在材料以及能源的利用方面要朝着高科技新材料、环保绿色的方向发展，纳米技术的发展使新材料层出不穷，地下空间所用材料特殊，必须具备耐高温、耐潮湿、无污染的特性，并且要易于安装拆卸。
第二，中国民族众多，地域文化各异。因此在进行地下空间开发时要将当地的地域性文化渗入到设计当中。地域文化代表着一个地方的特色或是代表这一地区的语言，每个地下商业空间在设计时尤其要强调我们的地域文化。
四、小结
开发地下商业空间是中国目前势在必行的项目，将可持续发展的观念、以人为本的理论以及绿色设计、地域性文化的元素渗入到设计当中，不仅是设计师的责任，也是人类对下一代的责任。
【参考文献】
[1]城市地下空间开发利用.中国建筑工业出版社,2006.01.
[2]陈志龙,王玉.北城市地下空间规划.东南大学出版社,2005年01月.
[3]朱建明.地下空间设计与实践.中国建材工业出版社,2007.
[4](美)吉迪恩·S·格兰尼.城市地下空间设计/国外城市设计丛书.中国建筑工业出版社,2004.
商业空间规划设计范文篇3
关键词：城市设计中小城镇城市中心区功能配比产业选择
现今，中小城镇多数进行了或正在进行总体规划，但中小城镇的规划主要停留在总体规划阶段和随后的各个小地块的详细规划，对于中小城镇中心区这一极其重要的发展核心考虑并不多，并未深入考虑如何体现中心区的特点和优势。如何能将城市设计的导控手段引入中小城镇中心区的规划和建设，对于指导中小城镇中心区的城镇建设具有重大的意义，从而全面推动中小城镇的发展。本文将以《常平镇新城中心区城市设计》为例，对规划区的现状进行分析，在研究中小城镇中心区的定位、功能配比、产业选择等方面的基础上，并借鉴国内外中小城镇中心区的建设发展，指导本规划区的城市设计，从而对中小城镇中心区的城市设计进行思考。
一、中小城镇中心区城市设计的现状分析。
1、中小城镇中心区主要类型、特征和组成要素
（1）社会实体的小城镇中心区
即行政中心小城镇中心区，其特征为一定区域内的整治、经济、文化中心，包括县政府所在地的县城镇中心区、镇政府所在地的建制镇中心区和乡镇府所在地的集镇中心区。其公共建筑设施相对层次较高，中心区的城市设计尤其是公共建筑设施的城市设计可不同程度参考城市中心区城市设计。
（2）经济实体的小城镇中心区
作为经济实体的小城镇中心区，包括工业型、工矿型、农业型、渔业型、牧业型、林业型和旅游服务型。是分别以一、二、三产业为经济支柱小城镇的中心区，以中心区的公共建筑设施为例，带有一定产业性倾向。
（3）物流实体的小城镇中心区
包括交通型、流通型和口岸型小城镇中心区。这些类型的小城镇中心区成为一定区域内的客流、物流、商品流的中心，多以陆路或界河的水上交通为主，由于中心区的地理优势，常设置有贸易市场或专业市场等，这类小城镇中心区体现了以贸易为主导的特征，其城市设计也应主要围绕交通流线进行设计。
（4）综合型小城镇中心区
同时具备上述全部或几种职能。县城镇和中心镇一般多为综合型城镇，常常同时承担社会实体、经济实体、物质流通实体等功能，也是目前进行中小城镇中心城市设计的主体小城镇中心区类型。
2、中小城镇中心区的空间形态分类
如果按构成小城镇中心区的空间形态特征，大致可分为：
（1）十字型
以河道或道路交叉口为中心区展开，前者多见于江南水乡的传统小城镇，后者则在现代许多沿路发展起来的新建小城镇中时有表现，其基本特征都为依附交通而出现并发展，由贸易而成为中心区。
（2）一字型
与十字型的产生及特征基本相同，当骨干道路交通量很少或无机动车辆时较为合适，同时要求规模较小，控制在一定的长度内。一字型还分为单侧和双侧两种，单侧发展受道路条件影响较小，而双侧则较大。
（3）枝状型
沿主干线由多枝分叉伸展，呈鱼骨状。空间丰富多层次，一般在较大规模的小城镇中心区才采用。
（4）核心型
围绕着一至数个公共空间或核心建筑而成片布置，形成街区。便于组织多样化的交通和空间结构，适合于各种规模的中心。核又有单、双、多核之分，中小城镇一般以少核为主。核心型是现代小城镇中心的常见形态。
3、中小城镇中心区城市设计的现状分析
（1）定位不准。
不顾自身经济社会发展水平，盲目建设大马路、大广场，追求大气魄，倡导“做大做强”。空间尺度上与周围建筑物体量、尺度、比例不协调，使用率低，造成极大浪费。
（2）特色不突出。
没有以中心区自身特点为基础，抹杀城镇个性，导致整体空间失衡。
二、中小城镇中心区城市设计的特点
1、规模特点
中小城镇中心区规模具有不确定性和相对有限的特殊性，城市设计应考虑到发展需求的阶段规模，具有应变能力，同时应注意规模效益与便利性相结合。尽可能的提
供城市设计的参与性，将调查分析、交流协调、修正评价等过程，广泛的进入城市设计过程，提高决策的客观性。
2、居民生活模式特点
中小城镇中心区居民生活在模式上存在一定数量的产、销、居一体的方式，城市设计应抓住这一特色，在空间、功能、景观等方面组织出多种形态，避免简单搬用其他城市设计的做法，体现灵活性的特征。
3、经济差异的特点
中小城镇的财政与城市相比，差异是显而易见的，因此政府的调控在经济上较弱，更多依赖集体、私人和外来多渠道的投资。城市设计应注意到这种特殊性，制定相应的城市设计导则，使实施管理在各种利益和原则之间既有原则又有灵活性。
三、中小城镇中心区城市设计实践——《常平镇新城中心区城市设计》
1、项目概况
规划区位于常平镇中南部，规划区西至规划道路常发路，东至规划道路常达路，南至环城路，北靠中央公园，总面积约177.44公顷。
2、项目背景
“六个东莞”政策的提出，对常平的发展提出了新的要求；重大交通设施的规划建设，为常平的发展带来了新契机；常平打造东莞东部中心城市的目标定位，亟需新城中心区的带动和支撑。
3、规划目的
此次规划我们面临以下核心问题：中心区的开发建设模式；打造中心区的区域定位与职能；中心区的活力营造；中心区的生态环境与整体形象。
通过结合中心区案例研究，确定合理的时间、资金、土地出让方式；增强并完善城市功能，构建具有区域价值的和广泛影响力的功能构成，促进东部地区的快速崛起；打造多样化的、充满活力的商业、商务街区；加强中心区整体开发强度的控制，创造疏密有致、生态优美的城市空间。
4、资源条件分析
（1）区位条件
常平镇位于珠三角广深经济走廊的黄金地段，是珠三角地区重要的交通枢纽和物资集散地，是东莞东部的交通枢纽和综合服务中心。规划新城中心区位于常平镇中南部。南临环常南路，北至南城路，位于常平六个片区中的新城片区，与旧城区相距约3000m，周边有多条高速公路穿过，区位优越。
（2）交通资源
常平镇是重要的交通枢纽和物资集散地。规划区内有已建成的潮莞高速，通过潮莞高速便捷地与莞深、深汕、广深等高速公路连接。规划区的区间交通依靠周边的环城路。来往常平旧城中心主要依靠常黄路、常东路。规划区居民现状出行主要依靠新城大道及各条支路。通过新城大道可与现状东莞火车站及镇中心区。环城路、常黄路等城市主干道将本区域与镇区联系起来。
现状路网不成系统，断头路较多；现状出行强度较低，未来发展潜力大；静态交通设施缺乏；公共交通系统缺失。
（3）景观资源
常平镇总共规划有7个公园，规划区与中央公园（社区级公园）相邻，区内现状生态景观环境条件良好，地势平坦，整体起伏不大，有大片农田、水塘和植被。其中在规划区东北部有一山体，在中部地区有一条东西向的泄洪沟，宽约15米。
规划区应将东西向的泄洪沟作为重要的景观要素，并依托周边良好的生态环境，打造中心区景观带。
（4）空间资源
现状规划区基本未进行开发建设。规划增量用地94.74公顷，存量用地46.31公顷。
5、发展定位与产业选择
（1）区域中心职能分析
常平由最初的农业小镇，发展成为工业重镇，再到现在的向地区性中心城市发展演变的过程中，其城市职能也从传统单一的自给自足的农业经济、工业经济向复合型的辐射周边地区的综合服务职能转变。常平要发展成为地区性中心城市要具有区域带动作用，而成为东部地区的龙头城市，则需要承担区域中心的核心职能，需大力发展现代商业服务业、金融贸易、现代信息服务业、中小企业总部等产业。
（2）发展目标和功能定位
本次规划的发展目标是：依托存量土地集中开发，打造“三心一区”，即服务东莞东部的区域性商业文化中心、生产性服务中心、区域技术创新中心，以及宜居、宜业、宜乐的低碳、生态、高品质活力新城区。
本次规划的功能定位是：“东莞东部中心”“商务办公、商业服务”，即构建以中小企业总部集聚的核心商务办公中心，着力打造以商业为核心的现代服务区，提升新中心城区的综合实力，打造拥有带动区域发展、服务周边镇区的活力新区。
（3）产业选择
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新城中心区的总体产业发展策略为：“以生产性服务业的发展带动商业娱乐等生活服务业的发展，形成以生产促生活，生产服务业和生活服务业联动发展的格局。”强化商务办公的核心功能，以生产性服务业带动物流、金融等其它产业的发展。以现代商业服务业、文体娱乐业进行补充优化、完善配套产业，增加片区活力，提高生活质量。
6、中心区案例研究
（2）中心区的建设规模及强度
通过对国内外的cbd开发建设规模及强度的研究总结，可归纳出城市中心区的普遍的建设规模强度，可供本项目参考：用地规模多在200公顷以下；建筑总量在500万平方米以下；开发强度之容积率一般在2.5以上。
（3）中心区的开发周期
成熟的中心区的开发建设不是一蹴而就的，而是一个长期的开发过程，并且需要合理适宜的开发策略。从国内外中心区的成功案例来看，开发周期一般要经历起步、快速发展、逐步发展成熟等几个阶段，开发成熟周期普遍在10年以上，甚至更长的周期。
（4）中心区的开发模式
中心区应分期有序地开发，遵循住宅—商务—商业的开发次序；采取复合开发模式，使其能适应不同的投资者；采取先小地块出让，聚集人气，再进行大地块、大型开发商的土地出让策略
7、总体城市设计
（1）功能布局
城市功能的确立应嵌入其所处的环境并能发挥其最大优势，建议新城中心区应发展以下功能：充分利用交通优势，对建设区周边缺失功能加以补充完善。强化现代商业服务业的功能，发展相关配套服务。
主要划分为北、中、南、东四个功能片区。北部片区毗邻旧城，规划为商业区；中部片区承担行政文化中心的职能，规划为行政办公区；南部片区规划为中小企业总部集聚区；东部片区规划为居住区。
（2）规划结构
规划形成“一轴一心多廊多节点”的空间结构。一轴——新城大道功能复合轴；一心——区行政中心；多廊——规划范围内形成纵向活力商业廊道和活力商务廊道，环城路和南城路两条横向城市发展廊道以及十五号次干道生态景观廊道；多节点——商业广场、商务广场、市民休闲广场、企业文化广场、生态休闲广场。
（3）土地利用
本次规划的用地布局与土地价值相匹配，采用高强度开发，中心绿地周边采用低密度开发，核心区适宜居住区的开发；根据用地功能合理划分街坊尺度，控制单一地块的规模，以控制合理的开发门槛，并提供灵活的组合机会。街坊内再划分地块，最小地块不小于2000m2；用地以商务办公功能为主，同时兼容商业、文化、公寓等功能。在用地开发方面，允许复合功能的用地布局，如商业和办公、文化的综合用地。
（4）城市设计目标与理念
本次规划的目标是高效集约利用土地资源，遵循节地高效的原则，塑造高度集聚的城市空间形态，打造区域和地区重要核心。充分结合开发时序与实施策略，采用渐进式的发展，逐步推进地块开发，引导城市空间发展。通过功能、空间、交通等多种复合，营造地区活力。本次规划的理念是明确中心、功能复合、分区特色、强化门户、紧凑舒适。以行政中心为核心进行圈层式开发，以塑造高度集聚的城市空间形态，强调单位面积的高产出和立体开发，使得规划区成为城市的重要核心。根据片区和场地区位的不同，划分不同的功能单元，引导功能提升和建设。根据不同地块的场地特征，通过空间设计和功能组织，体现每个场地的特色和价值。重点强化新城大道两侧以及环城南路与新城大道的门户区域的设计，打造常平的门户形象。选择与新城中心区相匹配的公共空间尺度，采用灵活适中的街坊尺度。
（5）城市设计重点
本次城市设计的重点有以下几个方面：
交通——设计中充分考虑人的使用需求，重视人的步行体验，创造良好的步行空间，结合中心绿地与泄洪沟旁的绿带，设置生态的慢行系统，提供最大的人与自然之间的互动。
界面——沿新城大道东侧塑造裙房连续、塔楼韵律起伏的商务办公界面；商业区形成裙房连续、商业氛围浓厚的且能体现本地建筑特色的商业界面。
轴线、节点——规划范围内形成北、中、南三个城市广场作为三个功能片区的公共开放空间，南北向沿新城大道形成商务休闲轴、以行政办公为核心向南北形成中央景观轴。三个广场通过中央景观轴相连，中央景观轴与商务休闲轴并列，东西
向沿十五号次干道形成人文生态轴，与人文生态轴相衔接，形成本片区主要的公共空间构架。
标志——拟建标志物建筑于新城大道南北两端可作特色地块处理。
区域——采用密集宜人的小尺度街坊模式，打造中小企业商务区，提升该区的商业价值的同时创造具有活力的、高效的城市中心。
公共空间——设定服务半径良好的新城中心区城市公共空间网络，创建生态和谐的城市。将半公共绿地及半私密绿地空间通过人行步道与周边邻近公共绿地空间连接，将绿化带到每一个地块。
（6）道路交通规划
交通规划强调对外交通的快捷性和内部交通的可达性，建立与常平中心城区城市空间发展相适应的高效率、以人为本、可持续发展的一体化交通体系，实现居民出行快速化便捷化的总体目标，同时通过调整交通组织方式降低开发强度对交通出行的影响，保障城市社会经济发展目标的实现。构建分层服务的城市道路网络、公交优先、强调慢行、完善静态交通系统的建设与管理体系、加强交通管理。
（7）绿地系统规划
依托现状景观格局，结合规划区定位及总体空间布局，动态构建“一主一副多廊一心多点”的绿地系统。通过加宽《东莞市城市规划管理技术规定》的退线，形成个性化退线界面，从而预留出景观廊道。景观轴线、景观视廊和景观节点用地性质与地块用地性质相同，轴线、视廊和节点的形成是用控制图则的形式进行建筑退让管理，形成景观视廊和节点。
（8）城市风貌规划
本次规划分以下七个风貌分区：
新城大道景观廊道风貌区：新城中心区的核心风貌区，城市干道两边的形成开放、连续、通透的城市界面以及生态绿色廊道。
行政办公休闲风貌区：市属办公、非市属办公结合中心绿地，打造中心区的生态核心区，创造市民休闲游憩的场所。
现代文化商业风貌区：结合城市综合体、综合商业、文化、娱乐等多重功能，是吸引人流、体现新区活力的重要区域。
企业总部风貌区：以企业总部和商务酒店为主，依托规划区完备的服务支撑体系，形成企业区域性的商贸办公区。
现代商贸办公风貌区：以高端商务以及中小企业总部为主，形成高质量的现代商贸办公空间。
城市生态居住风貌区：创造良好的生态条件，建设吸引精英阶层的高品质生态居住区。
现代时尚居住风貌区：该区与邻近的工作区域紧密相连而又有适度分割，是周边工
作人士的理想居住空间。
8、实施策略
建议本项目开发模式采取：政府主导，市场化运作的复合型开发模式。即根据本地具体的政策及市场的变化情况，选取灵活的开发策略。分期、分区开发，不同地块采取不同的开发模式，使能适应政府、大型开发商、个性开发商、中小企业等不同的投资开发者，以全方位推动中心区开发建设。分期，有节奏地进行土地开发建设。
四、结论
商业空间规划设计范文1篇4
关键词：商业综合体城市肌理混合型功能弹性设计绿色人文
1.背景分析――找到总体定位有机切入点“塑造内敛中迸发活力的城市空间”
“新浦江商业广场”位于闵行区浦江镇世博家园，浦江镇是上海市“一城九镇”开发项目，为距离市中心人民广场最近、公建配套设施规划齐全的中心镇，规划为意大利特色方正几何形布局，设计方案必须能够有机地融入这一大的城市格局。世博家园是为了配合2010年上海世博会而建立的动迁基地。地理位置优越，交通便捷。规划范围总用地面积1.5平方公里，规划人口2.76万人，拟建总建筑面积135.2万m2，目前已基本竣工，与市中心相连的地铁M8也已开通，区域商业消费潜力巨大。
“新浦江商业广场”位于世博家园东北，基地现状为荒地，地势基本平坦。规划用地性质为商业金融和文化娱乐用地，拟构建商业规模效应和集群效应，打造中心镇及整个新浦江的生活消费商业核心。
通过对项目背景的分析，设计团队把――创造一个“内敛中迸发活力的城市空间”确定为项目总体定位的切入点。我们认为总体方案应该既能与浦江镇严整有序方正的城市肌理相统一，又能充分体现商业空间的张力、活力，兼顾考虑到项目开发的时序以及良好生态环境的利用与再造，塑造充满魅力的场所感和领域感，体现亲切的生态人文关怀。
2.规划结构――尊重原有城市总体规划，寻求与城市肌理的和谐统一
由总体定位思想的指导下，经过多方案比选产生了“外方内圆、一心多极”的辐射式规划结构。
“外方”，规划群体建筑采取规整的几何布局，城市界面整齐划一，与已有城市界面相协调，体现规整有机的城市肌理。多个商业功能片区沿基地周边展开，通过围合构成院落，内部则通过商业环形步道连成完整的一体，共同围合成向心感极强的城市中心商业休闲广场的布局形态。
从中心商业广场向外，又发射出多条商业街和广场空间，向区域周边辐射，充满了动感和张力，形成了“一心多极”的辐射式规划结构，最大限度地增加商业营业面，也充分体现商业文化力量的爆发，提供全方位商业服务的核心价值理念。
3.功能布局――富有活力的混合型功能布局、分期实施的可操作性
方案以商业服务人性化、商业投资效益最大化为核心理念，通过对商业业态进行合理的差异化定位，有机融合形成规模集群效应。方案主要分为六大功能区：
a)专业量贩店(建材、家居等)
为满足浦江镇大量新增居民的住居需要，我们把4层专业量贩店定位为经营建材、家居为主，布置在基地东北，紧邻南江洲路和浦晓南路交口，交通便捷，又与已建大卖场相邻，两者功能相近又错位互补，卸货场地也可共享，实现资源节约。平面为大空间模数柱网，利于商品展示，沿外墙面及二层天桥布置小商铺，与大卖场的人流形成便捷的联系互动。
b)经济型酒店（商务、会议、餐厅等）
在地块西侧临浦申路布置17层经济型酒店，相对独立成区，便于管理和到达，靠近居住区，环境较安静。裙楼3层，层高4.5米布置有商务会议、餐厅、精品商店等。标准层13层，层高3.6米，布置较高档的经济型客房，面向商业中心广场，视觉景观极佳，利于带动地段商业人气。
c)商务公寓（含餐饮娱乐、精品商店等）
在地块北侧沿南江洲路布置2栋简洁新颖的14层LOFT商务公寓姊妹楼，功能独立分区，主要面向年青的创业精英们精心设计。LOFT单元新颖时尚，成为了环南河的建筑地标。裙楼3层，层高4.5米，布置大堂和商业、休闲健身、精品店等辅助公共空间，公寓标准层11层，可提供单间、联体、半层、整层4种置业选择的可能，充分体现弹性设计的理念。这样商务、会客、办公与健身休闲、购物、餐饮娱乐等设施融为一体，这里是青年白领的理想商务场所和创业天地。
d)商业主力店、餐饮娱乐、精品商店
沿主要城市道路江月路步行主入口广场西侧布置了4层的商业主力店，紧邻浦申路，主要面向大的品牌公司招租，沿街布置小型商铺，内部大空间可以作为旗舰店特色经营。同时还布置有一定量的餐饮娱乐、精品商店。层高5.4米，建筑体量较低，尺度宜人，面向主要居住区，形成空间开敞感。
e)中等规模流行百货商店、综合类书店、餐饮娱乐、地区级影院
沿主要城市道路江月路主入口广场东侧布置，建筑4层，层高5.4米，利于大空间灵活划分招租，二层沿内院平台设置有餐饮娱乐，顶层布置有影院，与商业主力店和大卖场错位经营互动，相得益彰。
f)中心休闲餐饮商业
围绕中心商业广场布置了高档精品商店和休闲餐饮空间，通过广场和2层平台把各功能区有机地连接为一个整体，环抱中心水面和绿化景观，成为商业广场的核心区域，极大地提升了商业广场的品质。
六大功能区有分有合，通过中心商业文化广场形成了有机的联系，和谐共生。主要后勤服务和设备用房布置在地下，立体联系，服务便捷而没有相互影响。这样混合型的业态经营模式，把经济型酒店、商务公寓等与商业、餐饮、休闲娱乐等生活方式相互融合，形成了功能有机互动，相得益彰，能够有效地聚合商业人气，激发地块活力。”新浦江商业广场”也因此拥有了一般出售商铺等所不具备的置业、投资、经营三大价值，必将成为区域极具魅力的场所空间。
总体布局根据各功能区的业态差异采取分区模式布置，相对独立又联系便捷，可分可合，利于根据市场的变化适时调整开发策略，具有分期开发的灵活性。
4.道路交通――安全、通畅、高效的绿色人性化道路统
由于”新浦江商业广场”人流和车流量都比较大，方案注重交通合理分流、快捷通畅。
a)机动车交通组织
各商业功能区沿基地周边布置，功能区出入口沿城市道路分区设置，实现舒适的可达性，并就近设置地下车库出入口坡道快捷地进入地下停车场，减少车流路线，最大限度地减少对基地内环境的噪声、废气等污染，基地与大卖场之间原有辅助车行出入口，支路打通后与南江洲路相通，作为基地辅助车行道路。机动车道路主要为商业后勤车流服务，并在地面灵活设置了临时机动车停车位。
b)自行车交通组织
根据上海市《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》在后勤区沿辅助支路设置，在人行入口区结合绿化带也适当布置停车位，并考虑未来设置地下自行车坡道，方便组织管理。
c)步行交通组织
方案强调商业广场的公共开放性，总体布局从中心商业休闲广场向四周城市辐射状展开设置了多个步行出入口广场，方便居民进入，东侧也设置了景观步行天桥，与地面车流相隔离，利于导引停车场和地铁8号线方向人流进入商业广场，与中心商业区便捷联系。商业广场周边为扩大商业营业面，在二层也设置了环通的商业步行廊，人车分流，营造出基地内亲切的人文空间。
5.功能空间――灵活可变的商业空间弹性设计
成功的商业空间设计要能够应对未来不断变化的市场考验，方案尽可能把商业空间最大整合，避免建筑体量过于零碎，并采用“模数式柱网”，以实现商业空间经济高效和灵活可变，沿街面把空间分隔为小店铺，以满足浦江镇小店铺的缺乏，未来也可打通为集中式商业空间，根据招租方的需要进行调整，有很大的空间可塑性，从而实现了建筑的可持续利用，获得最大经济效益。同时设置直达二层的自动扶梯和连廊，最大限度地整合和带动了二层建筑界面的商业开发，提升了地块整体的商业价值。
6.形态与文化――建筑、空间、景观交融共生的绿文场所塑造
a)空间开放
商业文化是属于城市的大众文化，”新浦江商业广场”是开放型的商业广场，沿城市界面最大限度地向城市敞开，集聚区域人脉，展现商业文化的魅力，让全方位的商业服务惠及到浦江镇的千家万户。
b)生态共生
吸引人的空间是人与自然和谐共生的空间。”新浦江商业广场”设计中尽可能地引入自然绿化、水体、风、光等自然元素，营造令人流连忘返的休闲购物场所。
在商业文化广场等重点部位布置了大面积水景，步道，柱廊、精致的观赏性植物，塑造生机盎然，光影丰富的休闲商业中心区氛围。在商业内街设置线性的景观树池和绿竹等灌木，有效地丰富了空间，柔化和美化广场硬质界面。基地布置了大面积景观隔离绿化带，人有效阻隔街道噪声和废气，也作为面向城镇开放的公共绿地空间让更多的人在此驻足，流连忘返。
为在有限的用地内提高绿色舒适度，方案结合裙房屋顶设计了屋顶花园，提供了多层次的景观，并利于加强建筑的自然采光通风，形成令人惬意的微气候环境。
在”新浦江商业广场”人们可以处处感受到自然的气息，在欣赏让人眼花缭乱的商品时人们还可以体验到一片“绿色空间”。
c)造型时尚
“新浦江商业广场”为凸显开放、时尚的商业文化特征，方案整体呈环抱之势，象一个充满动能和张力飞速旋转的发动机，彰显了商业的无限动能。建筑造型高低错落，虚实有致，光影丰富，建筑立面强调高科技时尚感、流畅的动感等，线条简约明快，自然流畅，纯净时尚。各建筑单体以休闲文化广场为核心，围绕着开阔的水面和广场绿化展开，富有流线动感，亲切宜人，充满魅力。
建筑材料主要采用了钢和玻璃，铝板饰面，遮阳百页等，通过色彩和肌理多种选择寓意“金木水火土”等自然时尚元素的引入，创造新颖的建筑形象。建筑夜景配合绚丽的LED灯等艺术效果更加美轮美奂。
结语：”新浦江商业广场”是一个开放包容充满亲和力的城市公共空间，这是一个美的框架，醒目而容易被识别，在这里城镇居民可以获得全新的互动体验。她的建成将成为浦江镇醒目的城市地标，成为商业文化形象展示的“重要窗口”！
作者简介：
翟晓光工程师国家一级注册建筑师
1993年至1998年
哈尔滨建筑工程学院（后更名为哈尔滨建筑大学）学习
商业空间规划设计范文
【关键词】商业综合体；建筑；设计方案
商业综合体是城市发展的一项典型代表，集中了餐饮、娱乐等多项功能，提升了商业综合体的经济效益。商业综合体建筑设计方案，应该符合城市的基础需求，最大化的展示商业综合体的用途，满足城市发展的需求，最主要的是为人们提供服务，所以商业综合体建筑设计方案的复杂性比较高，进而增加了建筑设计的压力。
一、商业综合体建筑设计的特征
商业综合体建筑设计的特征较为明显，强调了商业综合体的作用，同时为建筑方案提供设计方向。
1、空间尺度大
空间尺度大是商业综合体建筑设计中最显著的特征，融合了多功能的空间，在很大程度上扩张了内部尺寸，体现了综合体空间的匹配性。空间尺度大决定了商业综合体建筑方案的设计形式，需要积极联合各个空间，完善大尺度空间的设计。
2、功能多样化
商业综合体建筑设计方案非常注重商业化的设计，实现多功能的相互结合，例如：餐饮和娱乐、购物和休闲等，促使多种功能体现在同一个商业综合体内，确保各项功能都能开放，以免商业综合体过于闭塞。
3、交通体系丰富
商业综合体的交通线路都是以系统的方式存在的，构成庞大的交通体系。商业综合体的交通体系，按照规划设计的方案融合到一起，维护交通体系的运行秩序，保障交通体系的规划性设计。
二、商业综合体建筑设计的方案分析
商业综合体内包含的功能模块比较多，而且建筑设计特征明显，必须完善建筑方案设计，才能保障商业综合体建设的科学性。
1、平面布局
商业综合体的平面布局，要符合城市建设的流向，布局上不能出现矛盾问题，顺应城市建设的方向[1]。商业综合体平面布局设计，要具备拉动性的特点，带动周围的经济水平。例如：城市中的商业综合体平面布局，可选择商业街、广场附近，为人们提供休闲、娱乐及用餐的场所，由此不仅提升商业综合体的经济效益，而且满足人们出行的心理需求，商业综合体的平面布局，具有地标的特性，逐渐成为城市的象征。
2、空间设计
商业综合体建筑方案中的空间设计部分，需要考虑空间模块之间的功能关系，确保空间设计的协调性。商业综合体的性质有明显的不同，设计师应严格按照建设目的，采取多样化的设计方式制定建设方案。商业综合体空间设计中的关键是公共空间，因为公共空间的人口流量要高于单独的功能空间，所以强化公共空间设计，深化公共空间的创新设计，注重公共空间尺寸、结构等因素的设计，利用公共空间连接周围的功能模块，提高空间设计的整体性水平。
3、功能划分
商业功能是综合体建筑设计方案功能划分中的重点，商业功能需符合市场化发展的状态[2]。一般情况下，商业功能占有很大的比重，不论是占地面积，还是需求设计，都处于整置。例如：某城市商业综合体建筑设计方案中，各个楼层均涉及不同的功能划分，商业综合体的功能划分为六个部分，整个商业综合体地上5层，地下1层，分别规划了功能设计，零售比例49.20%，分布在-1、1、2、3、4层，餐饮比例41.33%，分布在-1、1、2、3、4、5层，娱乐占比5.20%，集中分布在4层，中庭促销空间占比4.27%，分布在-1、1层，超市分布在整个-1层，不计入占比，同时-1到5层还包括其与功能的划分，充分合理的利用商业综合体各部分的功能。
4、交通设计
交通是商业综合体建筑设计方案中的重点，根据商业综合体的位置，设计车行、人行交通线以及交通方式，规划出交通示意图并进行评估，主要分析行车系统，确保其在商业综合体中的独立性，除此以外，还要设计出安全的人行通道，以免商业综合体交通设计影响周围的交通运行，营造舒适的交通环境。商业综合体中，设计交通流线时，应该合理规范会合、交叉等位置设计，优化交通运行的设计，可采取环岛运行的方式，防止车辆集中，由此加快交通流速，维护商业综合体附近的交通通畅。
5、服务区设计
商业综合体建筑设计方案中的服务区，是指货运、卸货等项目服务，尽量减少服务区对商业综合体运营的干扰[3]。根据商业综合体的要求，服务区可划分为地下和地下两部分设计，地上需采取流线型的设计方式，便于提高货运的水平，减少货车停留的时间，而且货车要集中停运，以免过度分散。地下服务区设计要注重净高和坡道设计，为货运、卸货提供可靠的条件。
三、商业综合体建筑设计中的技术应用
商业综合体的数量越来越多，建筑设计方案中引入了光照设计技术和物联网技术，用于满足综合体现代化的发展。
1、光照设计技术
光照设计有助于降低商业综合体的耗电量，其为建筑设计方案中的核心技术。随着商业综合体建筑的多样化、大规模发展，能源节约成为建筑设计中较为关注的项目。商业综合体中采取光照设计技术，合理规划建筑与光照的关系，促使商业综合体的光照设计能够达到理想状态，同时还能消除光照设计中潜在的法律纠纷，既要保障商业综合体建筑设计中的光照合理，又要确保光照能够配合建筑地理位置，体现光照设计技术的科学性。
2、物联网技术
商业综合体在城市中的位置不确定，针对位于复杂环境中的综合体建筑，可以引入物联网技术，连接商业综合体内的各个功能模块，加强通信控制的力度，提供优质的通信服务[4]。物联网技术能够辅助商业综合体熟悉周围的环境，同时将信息提供给服务用户，用户根据商业综合体选择出行时间。物联网技术的应用，促使商业综合体朝向智能化的方向发展，应用在商业综合体的安防、通信、交通等多个功能模块，保障商业综合体的智能化，体现了高质量的服务水平。
结束语
商业综合体是城市建设中不可缺少的项目，为了保障商业综合体的建设效益，需规范建筑设计方案中的内容，积极落实建筑设计方案，围护商业综合体的质量和效益，同时优化技术应用，加强商业综合体的稳定性，体现建筑设计方案的优质性，以便拓宽商业综合体的功能。
参考文献：
[1]卢治涛.浅谈城市商业综合体建筑设计[J].科技创新与应用，2014，34：258.
[2]李超.基于商业综合体建筑设计方案的分析[J].建筑技术，2013，06：536-539.
商业空间规划设计范文
关键词：建筑规划；商业建筑；建筑设计
Abstract:commercialbuildinghasnowbecomeexceptresidentialbuildingbeyond,mostoftheattention,tothecityvigorandlandscapehavethebiggestimpactonbuildingtypes,commercialbuildingplanningdesignwillfaceismorewidely.Thispaperdiscusseshowtobuildingbusinessplanninganddesign,thereasonableconstruction,reasonableandappropriatecommercialconstruction,soastocreateagoodsocialandeconomicbenefits.
Keywords:constructionplanning;Commercialbuildings;Architecturaldesign
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：
0前言
综合性是现代商业建筑的发展趋势，建筑师在设计商业建筑的方式和功能都在发生着改变，不同的策划定位、商业特色和地方人文都影响着商业建筑的模式，这就需要我们不断改进我们的项目产品，打造更加符合商业需求的最佳策划方案和设计作品，最终让投资者和消费者感到持续的价值，让商户感受到持续经营的优越组合空间，让客户感受到购物消费的愉悦，感受到生活和世界的美丽。
一、商业建筑策划
商业建筑一般投资规模大，风险大，周期长，经营成功的回报也大，不同商业形态决定不同商业建筑的形式，而商业形态又取决与市场的定位，而定位的准确性，建筑师才能对商业建筑各种功能、物业、设施要求有充分了解和有效组织，而且不同的商业建筑策划思路产生不同的商业建筑设计作品，投资产生的经济效益差异较大。好的建筑策划已经决定建筑设计的成功或失败。
（1）市场调查商业建筑设计必须依据市场调查得出定位结论。对外通过对消费特点和趋势，经济条件，交通状况，周边商业格局，城市基础设施，城市发展规划，商业现状进行充分的市场研究，对内通过对项目本身的业态选择、业态组合、产业链分布和面积占比例，业种选择、分布和面积占比，对商铺划分、建筑形态、区域和楼层功能、人流导向系统、项目环境及配套设施等进行预先设定。为建筑师设计提供充分的设计依据。
（2）模式需求不管商业建筑是出租、出售或租售兼营组合，最重要的是确定主力业态，对于商业建筑来说，不同业态决定模式的不同，其业态规模、功能流程、设计等都是由它自己来确定，不同业态有自己不同的功能要求，这些使用要求与设计是由商家决定而非发展商自行主张。缺乏定向设计的依据，所做设计看似通用性强，实则无的放矢。一旦功能与店家冲突，设计必然从头。言目的规划设计只能增加前期不必要成本和后期的招商难度。因此建筑师应根据不同业态设计不同的建筑空问模式来分析和建议。
（3）在进行商业建筑策划的过程中，商业地产专家与建筑师是把握全局的关键人物。商业地产策划师要具备多学科人才协同组织能力，根据项目所处区域历史文化特点，特别是根据当地消费者偏好，设计项目开发的总体理念，确定文化定位与市场定位。当前，商业地产项目一般由发展商组织总体策划，在投资立项中需要与商业经营专家、商业业态店经理人员、商铺营销策划师、建筑规划师、景观规划师、建筑师等进行沟通。在实施建筑策划时，还需城市规划师、计算机人才共同参与，才能形成完整的建筑策划方案。任何一方都不可能包办代替，建筑设计就是包容和消化这些意见、方案和专业价值的物化劳动，才能形成完整的建筑策划和设计方案。
（4）可持续发展和特色商业建筑是公共场所，随着商业的发展，商业建筑一般在5-6年就要重新做一次装修，简洁和耐久的品质，尽可能地少需要维修与保养，而同时，根据不同的项目环境和商业内容进行了灵活的适应，最终让投资者和消费者感到持续的价值。功能齐全、业态丰富、空间多姿、特色鲜明，设计必须富有时代感，同时又需超越时代趋势，在各种文化和不同年代间引起共鸣。
二、商业建筑设计
商业建筑设计的目的是让建筑项目产生良好的、持久的经济效益，建筑师在商业建筑设计里面是要实现项目达成一套动态的投资回报模式，是完成一件被消费者最终接受和持续使用的建筑产品。前期的规划定位，招商，经营管理，每种情况都是非常复杂，都带来很大的影响，建筑设计是一个重要的环节。而建筑师进行商业建筑设计就是包容和消化这些意见、方案和专业价值的物化劳动，才能形成完整的建筑设计作品。
（1）业态组合设计
商业综合体的构成是由商业本身产业的价值链决定的，什么样的业态组合更有利于经营。首先建筑师应根据前期的规划定位，招商，经营管理的策划方案，从建筑的基本功能和实际应用出发，明确功能、空间、环境之间的关系，设计不仅要求符合时代新气息，还要求合理、清晰地安排整个空间功能需求，主动地引导客流、制造客流，不同商品需要不同的空间和位置，合理的分布面积，楼层的分区铺面分割及配套设施设计能避免各类商品混陈，人流混杂的情况，建筑师应创造丰富，灵活多变，符合业态组合的合适空间来包容不同层面技术的需求。要做成一个综合体，一定要做产业链，产业链出来之后，价值链就出来了，就能产生各种效益
（2）模式设计
商业建筑的策划、设计在不同的商业地产开发模式下，有着截然不同的结果。只出租不销售，重点考虑经营与商铺增值就可以了，如果考虑兼营时，还要考虑商铺购买者的偏好与要求。商业建筑因招商要求不同而功能布局不同，同种业态也因品牌不同而布局不同。受此限定的商业建筑，或开发周期不同，或经营效果不同。那些不符合商业规律的商业建筑设计，虽然空间造型丰富，却已隐含了不良经营的隐患。因此，满足商家需求，消化各种变化带来的不利影响，建筑师在设计中采用灵活的空间组合，提供不同的模式设计作品，要对多种业态使用功能的平衡与协调做充分的考虑。商业建筑本身的功能组合十分复杂，对于商业、居住、办公相互混合的综合体项目，处理的难度会更大。商业及公寓部分经常布置于建筑低端，办公和酒店放在高端。这种设计的好处可以便于楼体管线的布置；低端平层中让出的核心筒位置有利于卫生间的设置；高端部分的景观优势更有利于项目高价值的产品。但在具体项目中，还应充分考虑建筑本身的竖向交通效率对商业产生的影响。在建筑平面布局的设计中，空间的使用效率也要同建筑形式、结构做法相结合。例如很多高层项目在设计时采用了转角的做法，按照经济性的测算，这种做法可以增加大约30%的经济回报，但在具体的项目中要注意不要对街角形成破坏。
（3）引导系统设计
人流、物流决定功能布局合理的引导系统是商业建筑设计成功的关键。先确定人线，物流，出入口，通道形式，再作商业功能的布局，今天消费群体有着广泛的兴趣和自由支配的时间，因此提供丰富多姿的建筑空间，集购物、娱乐、休闲等需要为一体的综合商场是他们的需求。尽可能丰富功能来满足这类顾客的要求时，同时还要满足购房者（铺面投资者、商业投资者）的需求为他们提供便捷的物流通道。并在建筑细节上表达更多趣味。进而创造新的商业环境。让消费群体感受到购物消费的愉悦，感受到生活和世界的美丽同时，为商场经营者创造更多的经济效益。
（4）绿色建筑和特色
绿色建筑一方面可以节约能源，另一方面其带来的的可持续收益将远远大于前期的投入从而达到整体的价值实现，绿色建筑赋予建筑可持续发展的能力和更换改造的可能性，所以建筑师在设计商业建筑时没有必要做得最好，要做得合适，并不是要做的多豪华多气派才能体现是商业建筑，要强在恰到好处。商业建筑往往是城市商业文化的中心，不同城市有不同的风格，因此，建筑师在使用自己建筑风格和手法的时候，需要深入了解城市商业文化特征，提炼地域文化的精华，建筑设计使商业建筑要有文化特色，地方特色，更要突出业态特色，空间特色，人文特色在商业建筑中使用，不仅有着可以感知的物质外壳，也表现出强烈商业建筑风采。
商业空间规划设计范文1篇7
随着人民生活水平的提高，商业建筑成为城市发展的一个必不可少的因素，城市中如果有一个独具特色的良好的商业环境,那必定是吸引市民和观光旅客前往的场所,并将成为城市面貌的重要标志之一。空间尺度和建筑规模成比例协调,景观设计和空间氛围呼应融合……建筑师在三维空间中解构商业地产,用尺规图距勾勒出一幅美好画面,商业空间有开有合,园林景观巧饰其间,店铺排布错落有致,人流物流动态延伸。这样的建筑对于商业购物环境来说,起到了一个积极的促动作用。因此本文从影响商业发展的商业建筑设计原则入手，结合平日设计中的实例，分几方面简略的讨论一下怎样的设计原则可以影响商业建筑的发展。
主题词：商业建筑设计原则商业发展城市
中图分类号：S611文献标识码：A
概述
现代商业建筑外观的审美,不仅仅是外装修材料、立面形式、比例、色彩等外部因素,更重要的是强调人的参与意识。也就是说,建筑的外表只是形式的一部分,只是作为主导的人或顾客站在某一角度、某一地点观察和感受的对象。然而商业建筑重要的不是要顾客远眺,而是要吸引顾客进入建筑内部。所以说商业建筑是空间与行为互动下的建筑。
商业建筑要想吸引各色各样人群的注意力，我认为需要从以下几方面入手：
（一）商业建筑的选址
（二）人流的引导
（三）商业空间动态展示设计
（四）个人认为影响商业发展的还有一个重要因素就是商业建筑内部或其周边的步行街设计
（一）商业建筑的选址
“天时”、“地利”、“人和”都会直接影响商业的经营。“天时”是指商家对投资时机的把握以及在经营过程中的时令性的把握：“人和”是商品在管理上的技巧，包括服务态度、促销手段、广告宣传等方面。而“地利”也是一个非常重要的因素，属于建筑策划的范畴。店址选择适当，占有“地利”之势，广泛吸收消费者促进销售，实现更好的经济效益。
商业设施的选址应该考虑以下因素：（1）客流规律；（2）交通状况；（3）商业环境；（4）地形特点；（5）符合城市规划要求。
1、客流规划是选择店址的最重要的因素商业中心是消费中心，从经济效益上讲，商业中心必须满足整个城市消费市场的要求，争取尽可能多的顾客；从成本效益上讲，要争取最大的聚集效益，要求最大限度地利用城市的各种基础设施。所以，城市人口分布的空间形态是商业中心形成发展的重要制约因素。
（1）相同客流规模的不同地区，因客流的目的、速度、时间不同，对选址条件有不同差别。
（2）选择店址需要调查分析街道两侧的客流量规模，选择客流较多的街道一侧。
（3）选择店址要分析街道特点与客流规模的关系，街道交叉路口客流最多，是选址的最好位置。
（4）对于大型的购物中心和商业街，除了被动适应客流规律之外，还可以在原有路网基础上加以改善开发，选择有开发前景的区域，开辟新的道路交通系统，主动地引导客流，制造客流，进而创造新的商业环境。
2、交通状况城市道路交通是联系顾客与商业设施的载体。因此，它是制约商业聚集的又一个重要因素。商业活动的经济原则要求有尽可能大的吸引范围，保证尽可能多的顾客方便地到达商店。因此商业设施的选址必须是交通可达性最佳的地点。
3、商业环境选择店址应考虑设店地点附近的商店的规模和数量，如果在同一地区内已有过多的同行业商店，势必影响商店的经营效果。但是另一方面，由于顾客希望就近广泛地比较选择商品，以及希望一次购足所需的商品，有些商店又有集中趋势。
4、地形特点选择店址还要分析地形特点，主要选择能见度高的地点，如选择在两面临街的地点能见度就最高，并且可以扩充橱窗面积，增辟出入口以减缓拥挤，这是最好的设址地点。位于街道的入口处、公共场所的迎面处都是能见度高的地点。有的地点如位于街道的凹进部位能见度就差。
5、城市规划的要求城市总体规划和详细规划，都根据城市现状和发展要求对商业中心的分布、商业建筑的布局等作出一系列的规定，商业建筑的选址应该符合城市规划的要求，服从城市总体发展的需要。
（二）人流的引导
设计商业建筑重要的一点就是设计人流，人流导向设计是商业的主体。商业中的业态分布和功能布局必须要尽量吸引客户经过每一个可能的店铺。
1.以餐饮娱乐引导人流
加强商业建筑与周围区域的联系，公共空间尤其是入口空间，其开放程度越高，就越能够增进商业建筑与城市的交流，提高商业活动的亲和度和竞争力。因此入口公共空间的形态对人流引导起到关键作用。
2.注重空间的序列化设计
一是如何让人长久驻足；二是如何使人走遍全程。商业建筑中的人流速度慢，人情味也浓，人在商业建筑中的行为特征体现为逛而不是走。通过空间序列化设计，形成商业空间中的合理人流动线与聚集点，提高商业空间的流动性以及尽可能高的商铺价值。路径、节点、边界与区域形成了商业空间的基本设计模式。这一点将结合下一条商业空间的展示设计一同讲述如何通过空间引导人流。
（三）商业空间动态展示设计
目前动态展示普遍运用于大型固定展示空间，展示空间生动化比大众媒体广告更直接、更富有感受力，更容易刺激购买行为和消费行为。
一、人物的流动
根据现在的商场卖场的布局来说，顾客通道设计的科学与否直接影响顾客的合理流动，一般来说，通道设计有以下几种形式：
1、直线式又称格子式，是指所有的柜台设备在摆布时互成直角，构成曲径通道；
2、斜线式，这种通道的优点在于它能使顾客随意浏览，气氛活跃，易使顾客看到更多商品，增加更多购买机会；
3、自由滚动式，这种布局是根据商品和设备特点而形成的各种不同组合，或独立、或聚合，没有固定或专设的布局形式，销售形式也不固定。如利用店面过道等空间树立立体广告物等。
二、展品的流动
有效利用展品本身的物理、化学等特性，进行运动，在运动中展示自身的特色，如汽车展示，突破静态放置，将汽车放置在公路上，举办车队竞赛，游行等。吸引了各地消费者和试驾司机的关注，将汽车可以行驶的特性发挥出来。
运用一些特殊的动态展架，使商品放在上面可以有规律的运动、旋转，还可以巧妙的运用灯光照明的变换效果使人产生静止物体动态化的效果，巧妙变化和闪烁或是辅以动态结构的字体，能产生动态的感觉；
三、空间流动
主要分为两类，一是虚拟的空间流动，通过高新科技技术影象等手段形成一种空间上的变化，使空间成为一种流动的空间，使人感觉在里面穿梭，仿佛就在空间中漫游，二是现实的空间流动，比如整个展厅的旋转，广告宣传车的四处宣传，这些都使展品和观众更接近，更好的为产品做了宣传。
可见，不同的动态展示方式，在吸引顾客的同时，不仅起到了引导人流的作用，还能使顾客更加了解产品，从而增加购买欲望，促进商业发展。
（四）步行街的设置
街道是商业的灵魂，“开放步街”是人文、生态、环保的商业设计理论的现实展现。从传统的商业街，到体现着步行精神、人文意识的商业开放步街模式；以时尚现代的商业氛围、综合丰富的产业链结构，升华都市商业品质，以多元人性审美情趣、开放自由的美学风格，揭示日益多元的社会需求，成为都市商业的成功开发模式。
1.步街格局设计
商业开放步街体系可分为主街式、主次街式和广场式三类
(1)主街式步街
简洁而明确的商业格局有助于人们对空间认知的形成，主街式步街即主要由一条主街总领起整体商业空间的序列。鱼骨刺式的主街成为开放式商业布局公共空间的核心。为了营造充满活力的商业中心，主街把一系列大小不同的功能块体结合起来，配以丰富的公共开敞空间、广场、街道、露天茶座和园林景观设计。
(2)主次街式步街
在功能综合复杂的商业中心中，往往单条步街无法满足设计需求，需要多个交通路线进行组合，表现为以一条交通干道为主，若干步街为辅的步街体系。
(3)广场式步街
如果说商业街巷文化更多体现了我国传统的线性商业形态的精髓，那么广场式步街设计更多透出了西方的空间设计理念。广场式步街以广场带街，通过不同体块之间彼此位置的对位、错落，形成剩余空间，呈现出不规则的总体平面形式。这里街道与广场空间的塑造手法灵活多变，形成形散而神不散的总体格局。
商业步街设计作为商业设施与环境的一种重要设计形式，不是固定的静止存在，而是应当能够与时俱进，具有发展与调整的弹性，因此设计一个能适应未来发展变化的步街体系也不为是一个促进商业发展的重要因素。
结束语：
在这个灯火阑珊的城市，人们的活动早已不仅仅局限于家庭与事业之间，商业消费，休闲娱乐已成为生活中不可或缺的部分，因此商业建筑设计成为现代建筑设计中的焦点，只要我们充分考虑影响商业发展的各个因素，就一定会设计出与时俱进的商业建筑，使其与城市空间的融合不断的完善与发展。
参考文献:1.《城市设计》东南大学王建国主编
商业空间规划设计范文篇8
关键词:社区商业区;规划设计
中图分类号:F110文献标识码:B文章编号:1009-9166(2009)011(c)-0044-01
改革开放以来,“城市化”以日新月异的速度改变我们的居住环境,从“里坊”到“社区”的变迁,除了房子变成了钢筋混凝土制造以外,我们不能忽略了现代化和城市化所带来的文明成果。现代社区商业区最直接的反映了这种变化带来的影响。社区商业区是城市生活中普通而重要的场所,是城市形象组成的基本元素,出于历史和意识形态传统等原因,社区商业区的建设及其理论在我国是滞后的。发达国家的先进积累因为国情不同、历史与文化背景不同、居民特征不同,许多拿来主义的作品并没有在中国取得成功,因循守旧的设计方法更是在新地方制造了老问题。国内理论界对社区商业这个领域缺乏成熟的规划理论指导。社区商业区建设规范化,指导社区商业建设的理论体系化,已成为我国城市化进程所面临的迫切问题。下面对广州汇城东镜国际社区商业区的规划方案进行探讨,希望与同行共同进步。
一、工程概况:广州汇城东镜国际社区位于连接广州市与花都区之间的交通要道――广花公路两侧,镜湖大道南侧,交通非常便利,既有商业概念,又蕴涵居住、休闲娱乐的大量需求。总用地面积为:637472.113平方米,总建筑面积为:1147224.6平方米,共分六期开发建设。
二、对该项目的理解:该项目所处广州市区与花都区的接合处,相对地理位置偏僻。所以本项目的规划和建筑设计都应拥有自身的特点,并且充分发挥自己优势使之成为这个项目的亮点。本期项目集商业、办公、娱乐、公寓于一体,整体设计是基于当地的基地环境、城市片区结构。本期项目被广花路分为东西两个片区,西片区由写字楼、商务公寓、商务酒店、服务式公寓、一条风情商业街组成;东片区由商务公寓、疗养院及风情商业街组成,整体建筑以广花路为中轴对称。一个尺度适宜的中心广场联系着各个功能的建筑,同时各个建筑由此构成了一个城市公共空间,让这个广场成为整期乃至整个项目中极富魅力的、活跃的公共入口区域。中心广场深受欧洲地区城市开放空间结构影响,规整的几何构图、极具特色的树阵和随意点缀的树丛为广场活动的人群免受广州夏季的酷热阳光。沿着广场的中轴线步入,轴线尽头转向至南向北延伸,两旁为多样化的零售娱乐空间界面,这样充满热情的功能界面共同塑造了富有热情的、活泼的建筑立面表情,同时围合了景观庭院、塔楼、室外咖啡座等宜人的环境!建筑立面风格方案设计意念从现代简约风格着手,简洁大气,重点突出现代多元化商业的概念,打造国际级生活社区!
三、规划方案一:本规划思路清晰,功能分区明确。入口广场作为整个区域的核心,将区域内的人和车进行分流,使商铺、写字楼、商务公寓、服务式公寓、商务酒店的人流和车流相互交融,但绝不交叉!这样,使得整个商业区域商业气氛更加浓厚!使之成为花都区商业新亮点!1、商业业态分析:商业形态一:一、二、三层整体商铺:首层商铺,二层为商铺或办公,三层为居住或仓库,适用于小规模公司,营运一体化。商业形态二:首二层复式商铺,可照顾两层人流,适用于铺面要求面积稍大,但租金承受能力有限的客户群。三、四层通过公共楼梯上,可作为供员工居住亦可办公。商业形态三:首、二层为大空间销售模式,可为超市或小型百货:日用品、化妆品、服装等。商业形态四:首层为独立餐饮商铺,二层餐饮大厅,三层为包房。商业形态五:首层为独立商铺。二层为大大小小影视厅,三层为KTV包房。2、商业功能分析:商务酒店:舒适空间、大面积落地玻璃采光让客人在忙碌了一天后能有一个安静舒适的落脚点好好休息!服务式公寓:户内带有小厨房、阳台,并在阳台旁设有洗手间。同时为客人提供酒店式服务,贴心的设计为客人带来舒适方便有趣的空间感受。商务公寓:为需要居住及办公的中小型客户提供同时“住”和“办公”商务空间,为客户群营造多功能的公寓空间!写字楼:以中小型公司为主客户群,提供多种办公空间模式,以适应中小型公司的多样性。疗养院:为需要长期照顾或者一段时间休养的客人提供了一个非常贴心的好去处。这里有专业人员为您检查及提供一定程度的治疗服务,同时还有休闲康乐的设施,为享受这里服务的客人得到充分的照顾和休息!西侧商铺:主要以便民的商业形态为主,可能出现的类型会有小型超市、邮局、储蓄所、零售商铺等。东侧商铺:商业的档次会比广花路西侧商业的档次稍高,以均衡两侧商业的形态,可以东镜国际社区居民及周边地区不同消费群的消费要求。
四、规划方案二:本次设计大胆想象、小心构筑,创造出一个令人向往的“未来世界”城市形象。地球是个球体,宇宙是无数球体的集合,在自然界中离不开圆形。于是整体设计也是从原形出发,通过不停地生长,形成整个建筑群的构成肌理,建筑与建筑之间组合出不同城市空间,产生出一个具有前瞻性、富有幻想力的城市界面。本期设计的建筑内容由住宅、写字楼、商务公寓、商务酒店、商铺组成,整体排布是由外至内逐步由城市向自然过渡,最外的商务酒店―人的居住性最弱,然后是写字楼,其次是商务公寓,最后是稳定性最强的住宅。商业街位处整个建筑群的核心位置,是整个区域的商业服务配套,让在这里生活的人更加方便,同时“封闭――半开放――全开放”的渐变模式,创造出新颖的、多商业界面的临街商业新模式!写字楼、商务酒店、商务公寓等建筑立面则是通过“减法”的设计原则让每层拥有三个大的绿化平台,通过不同平面交错旋转,创造出一个表情丰富有趣的、前卫的建筑形象,同时一个新型的工作生活流线“工作――绿化――生活――绿化――娱乐”令这里的工作生活环境更加贴近自然!
作者单位:广东华南建筑设计院有限公司
参考文献:
[1]田斌.现代社区商业发展与空间设计研究[D].浙江大学,2007
商业空间规划设计范文篇9
关键词：人性化；地下商业街；规划设计
一、引言
地下商业街是具有多重功能的地下建筑设施是使城市结构功能演变需求的产物，对其规划的本质是一种综合各种因素的设计引导方式，而不应是纯粹的物质规划设计。从行为心理学角度出发，城市地下商业街空间规划设计是对城市设计的深入，需要遵循行为心理学的基本要求，进行人性化的规划设计。
二、地下商业街缺乏人性化设计剖析
形象单调，整体效果不佳。地下街外观缺乏统一的形象、出入口不明显、地上显现物布置分散，不利于人们识别和对空间内部布局的整体把握。从外部空间进入地下空间时，缺乏过渡空间的处理，没有很好的考虑到人的心理因素，加剧了人们的恐惧心理。
尺度不当，环境质量低。内部空间的尺度缺乏人性，可识别性差，缺少与外界的联系，从而极易使人迷失方向，造成人们的情绪不稳定和恐惧。多数地下人防空间尺度小而封闭，通风差、自然光线不足、湿度大、空气污浊、环境恶劣。缺乏交往，场所精神不强。在现实的地下街规划中，无论从地下商业街的整体景观环境上，还是每一层级的景观环境设计中，都存在着诸多问题。如视觉审美、心理安全的满足、社会交往场所的设计的缺乏。人在进入地下商业街的空间内部时，地上空间环境向地下空间环境转变让人产生对生理和心理变化，无法寻求交往场所。
内外空间割裂，可识别性差。在地下空间中，人们看不到外界的景观，从而大大丧失了外界景观对视觉常有的一种引导作用，人们的视觉容易受到局限，如确定方位所需的外界参照物大为减少甚至没有，无法确定空间的对应关系，使其定位能力变差，方向感变弱，容易加强人的紧张感。
三、地下商业街人性化规划分析
按照马斯洛提出的需求层次论，可以将人类的需求分为低级、中级、高级三个层次，这也为地下空间的人性化设计提供了参考框架。人性化的地下商业街规划就要从地下环境对人的心理、生理的影响入手，依据人们在地下商业街的需求层次：生理需求、行为心理需求、情感需求层次，来塑造良好的空间环境。
生理需求可以通过一般的建筑空间设计方法来解决。由于地下商业街特殊生理环境，如天然光线不足、空气质量较低、湿度大等缺点，所以对地下商业街的设计中，注意通风、采光、除湿等技术手段保证良好的舒适度，对于满足人们最根本的需要，对于提高地下空间环境质量起到非常重要的作用。
满足人的生理需求是人性化设计必须做到的初级层次，那么关注人行为和心理需求便是人性化设计的中级层次。地下商业街环境设计应体现对人的行为心理和行为习性的关注，对人的环境认知和环境体验规律的考虑。既要有充满个性的、丰富多样的地下商业街，又要全面考虑城市地下空间形态和功能的整体协调关系。
情感层次主要体现在人们对地下空间的个性化、审美、交流等各种高层次的需求。在对地下商业街的采光、通风、舒适气候等生理需求，对空间的尺度、可识别性、空间的多样性等行为心理需求得到满足之后，就要对空间的艺术性、空间体现的地域文化性、人的参与性和亲自然性进行考虑，塑造出满足人们情感需求的地下街空间环境。
四、地下商业街人性化规划设计方法
1生理需求人性化设计
在地下商业街人性化设计的最基本层次就是满足人的生理需求设计，消除人们对地下街的种种不良心理。因此，引入天然光线，进行采光设计是解决该问题的主要方式。
天窗式采光设计。对于浅埋式地下建筑，设置天窗是向地下街引入天然光线的一种常用方式。天窗布局可以分为点状、条状和面状，按房间的大小和功能灵活处理。天窗的造型可为平面形、锥形、弧形、拱形等等。
天井式。地下建筑围绕一个与地面相通的下沉式庭院或天井布置，并朝向庭院天井开设大面积的玻璃门窗以摄取光线。在通过天井获取自然采光的同时，也可通过在庭院中栽植植物，使人与自然界保持联系，减轻恐惧感等不良心理反应。同时，植物花草的植入也可以为地下建筑提供宜人的空气环境。
中庭式。地下中庭可以结合大厅、通道和入口进行设计。应确定中庭在整个地下商业建筑的位置，尽量使之布置于平面几何中心，保证其服务半径不大于200m。地下商业街中庭平面形式宜采用矩形、圆形和方形。如采用三角形则会产生动感空间，在具体的设计中也是可以尝试的。
2行为心理人性化设计
满足人们的行为心理的地下街规划设计，既要符合人的认识规律，也要符合人的经历体验，创造出让人感到舒适和愉悦的心理环境，重视空间的舒适性、可识别性与尺度的适宜性。空间的舒适性。在地下商业街的设计中，应采取一些技术措施，最大限度地消除这些不良反
应，将地下商业街的环境尽可能地营造成与地面空间环境一样舒适。如在香港名店街的设计中通过入口下沉式广场引入自然光、布置绿化，设置座椅，创造了舒适的活动空间。港汇广场贯通地上地下的商业空间中，通过在中庭等公共空间布置绿化、轻质装饰，营造热闹的氛围来使人忘记身处地下的不良心理感觉，感到舒适愉悦。
空间的可识别性。凯文・林奇在《城市意象》中将形成人们城市意象的物质要素概括为五个方面：路径、区域、边界、节点和标志。我们可以将城市意象五要素延伸至地下街空间使用，形成地下街空间可识别性的五个意象要素，从五要素本身的特征和处理手法出发，改善现阶段我国地下街空间形态整齐划一、缺乏可识别性的窘境。
地下街空间的方向感，可以通过地下空间内、外部环境的设计实现。通过入口与外观设计以及内部空间的布局创造出一个布局清晰、组织良好、简洁而富于变化的空间结构来增强人在地下的方向感。
和谐的比例和尺度。日本的芦原义信曾提出在外部空间设计中采用20-25m的模数是最合适的。以静安寺下沉式广场的设计为例，设计者很好地符合了这个模数，下沉式广场基本上就是20m见方。静安寺下沉式广场约20m的宽度，相对于下沉式广场约7.2m的深度，D:H小于3，人们在广场中能够看清广场围合的界面的整体，整个广场既有一定的封闭感，又能形成整体感。
3地下商业街情感文脉性设计
城市地下空间作为城市空间的一部分，代表着非语言的文化符号，其空间形式中也包含着一定的意义或象征，同样对人们的行为与个性产生着潜移默化的深刻影响。所以，城市地下空间的设计也应反映所在城市的文化特质，文化特质包括文化符号和文化观念两个方面。城市的地下空间环境的文化特质就要通过该城市的建筑文化符号和城市文化观念来综合体现。也就是说，各个城市的地下空间要有自己的风格和个性。
地下街在外观上具有的低可视性，使得其在保护历史性建筑和传统城市风貌方面具有很好的优越性，对于延续城市文脉，体现城市文化特色起到积极的作用。如法国巴黎卢浮宫的扩建、英国爱丁堡市中心公主大街的扩建、美国华盛顿东方艺术中心和非洲艺术博物馆等等都是很好的范例。
五、结语
当前我国地下街规划设计中依然存在许多问题，人性化的设计手法，有助于提高地下街的规划品质。人性化设计分为满足人的生理需求、行为心理需求和情感需求三个层面。满足人的生理需求必须从引入自然光线和创造健康的环境进行整治；满足人的行为心理需求必须从和谐的空间创造、适宜的比例尺度进行景观设计；通过文脉创造具有活力的空间环境，以满足人的情感需求。
参考文献
商业空间规划设计范文篇10
关键词：商业运营城市综合体交通策略防火强化措施
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：
本文以万达广场的开发模式和开发思维，对商业建筑的设计及商业地产的开发进行研究，从运营角度、业态选择、商业建筑的空间组合关系、规划定位、交通策略的几个要素来阐述其对商业项目的影响。从而为商业建筑设计和商业开发提供理论参考。同时建议商业项目预留发展空间为将来商业升级增加竞争力，美化城市做出贡献
随着国家经济的日益发展，商业综合体越来越多地在各个城市出现，商业综合体建筑设计的好坏与商业综合体项目开发成功与否有密不可分的关系。商业综合体建筑设计应与商业运营招商计划交叉同步进行，做好商业运营的基础性工作。
商业地产，广义来说是指非生产性物业，非居住性物业，包括写字楼、公寓、会议中心、及商业服务经营性场所。而狭义按照用途划分是用于商业用途的物业，包括零售、餐饮、娱乐、健身服务、休闲设施及各类消费场所。商业形态包括百货商场、超级市场、大型综合超市、专业市场、便利店、专卖店、购物中心、仓储超市、商业步行街，城市综合体。城市综合体是指将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合。
1、商业地产的风险由于近年来国家政策对住宅产业影响很大，在一线及二线城市许多地产靠土地升值来获取利润的传统模式将受到挑战，只有充分挖掘土地潜力，精心设计创造土地的附加价值来获取开发利润。因为商业地产可获得长期稳定的现金流回报，享受资产升值的双重利益，不受经济周期影响，所以许多商家将精力和资金都投向商业地产领域，造成大量商业项目的盲目上马，忽略了其巨大的风险。只要拿到沿街土地就开发商业项目，从而导致我国商业地产空置率正以每年上升20％以上的速度递增，商业地产开发领域所积累的各种风险越来越多。
2、通过对国内商业地产开发中的大量案例进行研究，我们不难发现，大多数开发项目的失败源于商业运营的缺失或不成熟，无法明确消费者在商业环境的消费心理。从前期选址、定位、规划布局到中期招商、租售、开业策略，再到后期都需要运营商的深度参与。商业建筑设计要考虑技术对接，首先由战略合作伙伴（主力店使用单位）提出需求－－使用面积、空间大小、交通体系等，再由设计单位做出方案来认证保证商家的需求，避免商家进场后的改建，减少浪费。
3、商业业态有机的选择商业业态的选择及是否有机对商业地产的经营至关重要，良好的业态圈可以在内部形成造血作用，在一个商圈内，同质商铺一方面竞争原有的客源，另一方面也为其它商铺吸引新的客源。而拥有共同消费群的业态关联度是最高的，他们使整个业态圈之间形成很好的互补。万达广场在选择目标群提出了两个70％，即每个万达广场里70％的商家适合当地70％的消费人群。“两个70％”的定位，决定了万达广场必须舍去最高端的一部分和最低端的一部分，只能定位于比较大众化的中端。高端客户虽然消费能力强，但规模小，很难引起社会效应，高端客户群比较挑剔，对商家的选择和商场的装修都有很高的要求，对资金和人力的投入量要大，这不利于快速占领市场，而且高端客户与普通客户群对应的业态关联度较小。某个购物广场最初在一楼卖高档产品，二楼以上经营超市，它们的消费人群并不匹配，销售业绩就不很理想，这种业态组合是无效的组合，经过改进后，一层经营个体服装街，关联度大大增加，销售额都有显著增加。
4、建筑防火设计方案专题论证
1．建筑防火设计方案论证的前提，必须是项目在基本满足现有规范的条件下，对消防系统设计的安全可靠性问题的讨论。
2．在设计中，拟把该商业步行街设计为疏散的准安全区域，步行街两侧商铺至步行街内的疏散门还不是最终的安全出口，因此对步行街作为安全通道使用的可行性、精品店失火对商业步行街的安全性影响进行评估，商业街是否能作为准安全区域使用是论证的重点。
3．论证的假设模型条件主要方式是模拟精品店铺内起火，考察设计的排烟是否能满足排烟需要，若不能满足，则要求设计方加大排烟量；最后需要考虑的是商业步行街做为安全走道的保障措施，包括疏散引导系统，加强与精品店的防火隔离措施等。
5、规划与定位
商业建筑的开发要符合城市总体规划目标，要考虑人口、城市经济指标、历史人文、商脉、商圈商业布局，消费层次与消费能力等因素。城市规划一般会对商业区域进行合理布局，要依据城市发展规划确定商业项目的选址、定位、规模、档次等，而不是一味追求高档大型商业项目开发。
6、前瞻性的交通策略交通组织的科学性和便利性可以决定商业广场的成败，一个好的商业项目必须要有前瞻性的交通策略。目标群的出行方式如何，停车位和购物容纳人流量是否匹配？规划可持续发展的交通系统：外部要组织庞大的人流、车流集散，对接城市公共交通体系。设置通往地铁、轻轨、BRT和公交站点的防风雨通道，坚持公交优先，减少出行对小汽车的依赖。广场外可设直接到达商业顶层的快速扶梯，增加商业顶层的人流量。内部建立树型交通体系，通过地下层、天桥层与城市公共交通体系有机连接，使购物中心内部交通和市政交通一体化。
7、预留发展空间商业建筑应设置些过渡空间，目前用于休闲、展示功能，满足生理和心理的需要，以后可以提供拓展空间。巧妙设置出入口空间、中庭和节点空间。节点空间的结构、形态、色彩的改变，对整个商业氛围会带来不一样的感受。过渡空间的配景选择、色彩搭配、技术运用给视觉带来的冲击力，能使商业建筑保持新鲜感，富有变化。建筑交通空间不能过于简单，避免一望到底的单调，重视局部和重点，内容要多样性、可塑性、延续性，便于日后进行局部空间的处理和改建。装修也要能够阶段性的升级，对自持有型商业购物中心尤为重要。阶段性改变展示空间和装修材质，能够提升品质，保持良好商业氛围。这就要求在设计之初就要考虑商业空间和装修材质的升级，保持商业竞争力。
8、论证防火强化措施
经过设计公司、消防支队、消防安全性能评估公司，多方进行论证得到以下的结论。针对室内步行街的设计，引入了“亚安全区”和“独立防火单元”的概念，从可燃物控制、灭火控制、防火分隔、防排烟系统、安全疏散等方面提出要求如下：
1．可燃物控制：（1）在建成后室内步行街走道布置提供给顾客使用的桌椅等公共设施应采用不燃材料制作，如石材、金属材料等。（2）室内步行街装修选材采用不燃或者难燃材料，采光顶棚采用不燃或难燃材料制作；同时该区域内的装饰物也应采用不燃或难燃材料制成品。（3）节假日、各种活动期间的广告宣传条幅以及陈设等，应由建筑物业部门统一规划和管理，当活动结束时应立即拆除广告条幅和相关陈设物等火灾荷载。（4）布置在室内步行街的电气线路均要求使用低烟无卤阻燃型电缆并进行漏电保护，避免建筑使用年限增加后由于电气线路老化等原因引起火灾的发生。（5）在日常经营中室内步行街考虑作为禁烟区或单独设置吸烟区，杜绝由于人为原因引起火灾。
2．灭火控制：（1）室内步行街走道部分设置68℃、响应时间指数RTI≤50（m*s）0.5的快速响应喷淋灭火系统。（2）室内步行街中庭设自动水炮系统。（3）室内步行街周围商业零售餐饮设置58℃动作、响应时间指数RTI≤50（m*s）05的快速响应喷淋灭火系统。
3．防火分隔控制：本工程中室内步行街与两侧商铺采用了较为新型的“钢化玻璃+窗喷”防火分隔方式有效防火隔断时间不得低于1h，铺与铺之间隔墙耐火不小于2h，商铺单元面积不超过300㎡。
4．防排烟系统：（1）室内步行街周围的防火分区按照规范的规定设置机械排烟系统，尽量将烟气控制在防火分区内。（2）室内步行街有13个中庭，每个中庭顶部设机械排烟系统，系统的排烟量按《高规》的规定进行计算。
5．步行街宽度：在室内步行街一侧商铺起火以后，另一侧的商铺内受到的热辐射强度低于引起火灾蔓延的临界热辐射强度，现有的室内步行街宽度能够有效起到防止火灾蔓延的作用。针对以上策略要求，本报告有针对性地设定火灾场景进行了量化分析，
商业空间规划设计范文篇11
关键词：空间；集约化；现代城市；现代商业中心
0引言
现代城市的发展使得人们对商业中心的要求逐步提高，商业中心大多具有大规模、全行业、多功能等特点，以满足人们日益增长的生活、生产与精神文化需求。传统的商业中心存在着空间分散、形态松散以及空间活力欠缺等弊端，所以我们需要引入空间集约化设计，以此来解决上述问题，实现节约土地、提高使用效率的目标。
1集约化原则在现代商业中心建设中的体现
为了避免建筑在商业中心整体空间中单一、孤立的存在，采用空间集约化设计很有必要。这不仅仅是为了实现建筑物社会化、生活化，更是为了使城市空间功能变得平衡和协调。空间集约化原则主要包括化大为小、分类集中、疏密有致以及不定空间原则等。现代商业中心设计能否符合这些原则，是空间集约化设计能否成功应用的关键。
商业中心带有明显的商业特征，现代商业中心表现得尤为突出。现代商业中心区域主要为大尺度街区，处理不好会导致城市结构秩序的混乱，出现拐弯视距等问题。以往为了解决这类问题，主要采取转变建筑物切角的方式，这就导致了土地和空间利用率的下降。以大化小的原则就是要求在现代商业中心的设计中，将地块小尺度划分出来，避免再次划分，节约了土地资源，这是空间集约化设计的优点之一。苏州长江湾工程位于长江路与进入新创理想城和长江花园城市支路交叉口，占地16303.7m2，现为临时停车场，整个环境在空司形态上十分不理想。该项目就采用了小尺度划分地块的方式，分别留出购物、餐饮、休闲、娱乐、文化、服务等业态，并整合了各项功能区。图1为长江湾平面定位图。
图1长江湾平面定位图
现代商业中心具有综合性和差异性两大特点，分类集中尤为必要。因此必须理顺本区的各功能关系，然后进行分区。为了使本区具备集聚效应，对项目整体进行分组是非常有必要的。分类集中要求合理安排本区建筑功能区，满足客体需求，力求功能多样，让空间功能划分更加合理。在此过程中，必须严格控制建筑物之间的距离，保证疏密度的合理性，落实这个原则可以腾出足够的空间，也可以有效地利用多余的空间。出于尺度关联和视觉上的考虑，现代商业中心空间必须互相穿插，提高空间利用率，使本区建筑功能的分布更为均衡。
不定空间是现代商业中心人性化的要求，让空间设计融入人本精神，不仅仅要确保建筑功能的实现。现代商业中心所恪守的不定空间，是在有限的空间里，合理划分，让更多的小区间功能发挥作用，让整个区域功能融为一体。这样才能提升空间利用率，让功能水平得到进一步的提高，进而实现工程建设的社会效益、经济效益。
2集约化设计策略分析
现代建筑设计需要更全面地考虑问题，比如经济、社会、环境等，仔细分析各项因素存在的利弊。按照空间集约化设计的原则，设计的角度主要有功能、交通、结构等。为了发挥整个区域的集聚效应，其策略也应该从这些角度出发，实施功能空间集约化设计、交通空间集约化设计、结构空间集约化设计。
实施现代商业中心功能的混合使用时，为了节约空间，必须合理组合。混合使用是需要至少三种或以上能够创造收益的功能，不管是娱乐功能还是酒店、居住等休闲功能，都必须使其获利。各项功能应该相互促进，互相交叉，并形成互补效果。需要注意的是进行区域内部开发时，比例的控制必须合理，处在必要的密度范围内为宜。空间集约组合意指商业中心各个功能单元的组成，不是空间之间简单的求和，需要各功能的协调，充分发挥各个功能模块的作用，只有这样才能实现商业中心功能的效益最大化。在本区实现商业购物、高档写字楼、休闲娱乐等功能单元，这样的设计包含了大、小空间、混合大空间，分割比较灵活、可见性比较强，自然采光效果极佳，交通便捷。对于结构的设计，根据高低不同，可以采用疏密有致的方式，找出核心功能的具置。为了满足各种功能需求，切割处理和平面减少是必要的，这样可以极大地提升空间利用率。
进行入口、竖向和立体交通设计时必须采用交通集约化设计策略。商业中心的出口是室内空间和室外空间的连接点，需要避免车辆流动的干扰，所以出入口设计应该保证人车和客货的分流。部分地区的出入口差异非常大，所以在出入频率高的地方可以多设置出入口。整个商业中心的大动脉是竖向交通流线，其设计需要重点考虑。人流量具有连续性特点的地方，必须配置多种交通流线，为来往人们提供快捷方便的交通服务。除此之外，还必须做好立体交通的驳接，对于商业中心的共同空间，是内、外部空间相连接的地方，这里也是一个过渡空间。可以设置中庭、屋顶平台、地下步行街等，立体交通可以让各个空间的功能连接在一起。多样的立体交通设计，可以最大限度地减少交通的噪音干扰。图2是苏州长江湾项目交通分析图。
图2苏州长江湾项目交通分析图
柱网与层高、结构转换层等部分是结构空间集约化设计的关键所在。柱网间距和层高设计，一个是主要是平面设计，一个非平面设计，需要根据层高的需求来进行设计。为了提高结构平面的使用效率，需要建立标准版块的结构柱网，提升建筑的秩序感。同时设置结构转换层，减少结构支撑点，给人一种大空间的感觉。这样可以极大地缓解建筑结构功能的相背矛盾。设计方法的选择上可以是上下结构转换、上转换结构形式等，这样可以产生入口空间和内部空间叠加的效果。建筑四周可以布置垂直交通、服务性空间、管道等，实现对外采光和通风。建筑的主体可以利用竖向的交通系统，随着楼层的增加从设计层面改进钢框架结构，从而让建筑的布局更加合理，扩大使用空间。
3现代商业中心集约化设计案例详析
3.1项目概况
长江湾位于苏州市高新区，毗邻长江路，本项目总建筑面积73269.7，地上建筑面积（计容积率）43832.8m2，地下建筑面积29436.88，地上8层，地下3层。其中：地上1～4层为商业，5～6层为餐饮，局部4～6层为电影院，7～8层为办公，地下1层为商业，地下2～3层为汽车库。
鉴于长江路贯穿高新区，这是一条主要城市干道，地理位置十分优越。该项目也就自然成为高新区南大门的重要标志性建筑。
3.2商业定位分析
本区具有很高的商业价值，商业区位重要。长江路作为高新区一条主要城市干道，南路商业近年来发展较快，业已运营的有绿宝广场、大润发、狮山乐园周边商业等，而长江路以北则较为冷落，虽有家大润发超市也远在浒关镇内。随着苏州城市的扩展，该地块周边业已云集近年来开发之小区，如长江花园，人气日渐旺盛。虽然周边形成零星商业，但在规模及档次上远远不能满足自身及周边的要求，且较为散乱。本项目在整个苏州商业布局上一是通过本商业中心整合周边小商业，弥补城西北商业中心匮缺；二则与新区及市区商业中心合理布点，形成一个完整的商业网格。
现代商业中心是经济社会发展的产物和必然趋势。大型购物中心，在本世纪中期起源于欧美，伴随着家庭汽车化和住宅郊区化而诞生，是指规模巨大，以大型零售业为主体，由若干个主力店，众多专业店为辅助，形成多功能商业服务设施集合体的商业物业项目，是毗邻的建筑群中或一个大型建筑物中，由一个管理机构担任协调、规划、招商管理，把系列零售商店、服务机构组织在一起，提供购物、休闲、娱乐、餐饮、旅游等多项服务的一站式消费中心，是一个具有鲜明主题个性的、超大面积、超大规模、复合形态的商业恐龙，也是目前国际上最高的商业形态，将迅速成为现代商业的主流。
它有三个主要特点，一个是大：占地面积大，停车场规模大，建筑规模大，营业面积一般在10万平方米以上；二是多：店铺多、行业全、功能多、集购物、餐饮、休闲、娱乐、文化、服务、旅游等多项服务于一体；三是经营主题明确：按照所处地理位置、自身条件、当地零售商业发展状况确定目标市场，并以此定位，引入品牌主力店、零售业商家和相关的功能配套，使一站式服务和体验消费的经营主题明确。
3.3集约化设计在本项目中的应用
根据实际调研，为解决本项目地块缺陷，本区场地需要进行必要的整理，尤其是城市支路在长江路口部改道。现在城市支路沿本地块设置，该路同新创理想城之间形成一个三角地块，目前为临时停车及简陋的城市小绿地，无论从交通流线及城市环境上看都较为混乱。如果在可能的情况下，能将这部分道路及绿地重新整合，结合新的商业中心外部广场，可以为商业中心提敞的商业前广场建筑，让其与广场、绿化三方面的互相映衬，为浒关南大门提供一个合理的城市空间形象。
依据空间集约化原则划大为小，分类集中，并且实现分布合理，有疏有密。在功能组织上鉴于现代商业中心不再是单一的购物空间，而是集购物、餐饮、娱乐、酒店、办公等为一体的综合类现代化商业中心，在同业主的多次沟通及实地调查后确定本案的四大功能组成：购物中心、社区配套办公、商务酒店及小型影城。如此功能划分可以提高土地和空间利用率，以大化小的原则就要求在现代商业中心的设计中，采用地块小尺度划分，不需要再次划分，这样做到了节约土地资源。
从本案的体形分析发现本案占地面积不算大，带来建筑体量就有些突显，我们主要就建筑的体块采用分割，穿插、咬合等手法，既体现了本商业中心的规模，又可以同城市空间有机的融合。这是对本区大、小空间、混合大空间，灵活分割，让本区可见性强，自然采光效果极佳，交通便捷，为人们提供了良好的商业活动场所。
4结语
现代商业中心建设采用空间集约化设计，让空间功能划分更加合理，同时可以提高空间利用效率和土地的使用效率。在设计过程中必须坚持空间集约化设计的原则，依据策略，根据本地实际情况做出合理的设计。从功能、交通、结构等空间角度去设计，让各功能区有机结合，实现功能区域间的平衡和协调。本项目成功运用空间集约化设计，解决了空间分散、形态松散以及空间活力欠缺等问题，节约了土地，增加了空间使用率，在经济和环境上都做出了一定的贡献。
参考文献：
[1]陈建，周明华，魏建萍.浅论城市现代商业中心设计发展及其要点探究[J].科技创新与应用.2013（17）.
[2]刘韶豫.湖南益阳高新技术产业园区土地集约利用评价[D].湖南师范大学.2012.
商业空间规划设计范文篇12
[关键词]商业综合体；建筑设计；探讨
中图分类号：TU247文献标识码：A文章编号：1009-914X（2015）27-0217-01
1.引言
一般认为，将两种以上的功能凑在一起的建筑就可以被称为是商业综合体。怎样科学解读商业综合体的概念，进而正确的实施设计、施工，不仅需要建造师、设计师的辛苦耕耘，也需要规划部门切实积极参与。从规划入手，尽可能向长远发展看，才能把商业综合体设计得更宜居、更舒适。目前，很多地方出现的用密集建筑群构成的生活空间，绝不是商业综合体的应有之义。
对于一个城市来说，商业综合体是城市可持续发展非常重要的因素。商业综合体一般在人流密度比较高和交通枢纽的地区会起到核心的作用，同时也为城市提供了一个多彩的空间。好的环境能够促使人随机性的活动，这种随机性的活动必然给商业空间带来商机。
2.问题的提出
商业综合体作为最普遍的综合体的实践形式，逐渐得到了市场的青睐。然而，在中国仍然是方兴未艾的事物，从商业综合体建筑设计的困扰上来看，问题表现在：
2.1交通规划不科学
困扰商业综合体最大的问题其实是交通的问题。例如北京的地铁规划，规划中北京的地铁线路很多，现在还没有全部开通。东京与北京一样人口众多，但在东京一般步行15-20分钟，必然有一个地铁站。地铁规划在先，就会非常方便商业综合体项目的推进。随着城市化进程的不断发展，地铁站还未来得及规划，商业综合体就已经建起，这多少有些本末倒置。每个建筑师在做好建筑创作的同时，都要尽可能地把想到的问题解决掉，并从规划着手，参与整体设计。
2.2结构设计不合理、建筑耗费大
在商业综合体建筑的设计工作中，由于建筑的结构设计不合理，出现了建筑耗费过大，严重浪费财力及资源的现象。很多的商业综合体建筑没有依据实际情况来进行设计，导致一些建筑的结构材料出现了浪费过多的情况。比如说，在建筑结构的设计过程中，建筑企业积极与业主进行交流和探讨，商业综合体的建筑面积过大，不太符合民众的消费能力，而业态商业结构分布方面的占比也不太合理，因此，合理的设计建筑结构，能够为建设节约型商业综合体建筑起到很好的促进作用。
2.3内部空间设计混乱，利用率不充分
为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。但是目前很多的商业综合体建筑的内部空间设计相对混乱，很多的建筑的布置都不够合理，一定程度上违背了绿色建筑理念。为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。同时设计部门缺乏对这些设施改进的关注，使得商业综合体建筑并没有符合绿色建筑的理念，没有适应可持续发展的要求。
2.4策划与设计上缺少与文化的结合
商业综合体设计应该换位思考，应该考虑城市设计，从城市角度思考定位和功能。有些商业综合体不太成功，主要是因为甲方臆断设计而不考虑消费能力、以及前期策划设计失误的结果。在做设计之前，首先要考虑的应该是，人性化设计与城市脉络的联系。英国的城市脉络比较紧凑，商业综合体与城市周围的人紧密结合，就连商业中心的每个出口设计，都必须与街道对接。商业综合体的文化气质很重要，将公共商业建筑与文化相结合，更能促进商业综合体的发展。
3.解决思路与建议
3.1注重对交通路径的规划设计
主要是：（1）水平交通组织上：商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。（2）竖向交通组织上：竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。商业建筑中货物的竖向交通同样重要，在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。
3.2注重利用整合设计的思想进行建筑规划
作为城市建设的重要组成部分之一，商业建筑是一个公共、开放、充满多样性的城市要素，也是地区发展的原动力之一。建筑综合体是将商业、办公、居住、娱乐、会议等功能有机组合的建筑.而随城市化进一步提高，一个或多个街区内多个建筑综合体组合的城市综合体随之出现，可认为是建筑综合体发展的更高级阶段。经济环境是促进新生建筑诞生的基本要素，同时也是为了满足人们多元化、丰富化的生活习惯以及心理需求的必然趋势。正是在这样的背景下，才催生了商业综合体的诞生。
3.3注重内部开放空间设计上体现出以人为本
现代空间概念强调顾客流动空间与营业员工作空间的融合与渗透。内部空间的设计工作也是商业综合体建筑设计的一个重要的环节，为了体现节约型的绿色建筑理念，应该积极采取措施来完善建筑内部空间的设计程序。此外，商业综合体有化整为零的趋势，让人们在空间转换时的步行或休憩其中感受到愉悦，从而缓和其生活压力。在内部空间的设计上面，要综合考虑内部设计上面的综合供暖设施、采光以及通风等问题。
3.4注重在建筑设计中对本地文化的表达
每个商业综合体都有它自己独特的生命力与气质。我设计师、建造师必须赋予商业综合体更深层次的文化内涵，使得该商业综合体的造型与立面具有其独创性与不可复制性。要多从实际的角度出发，怀着对自然界与社会历史、文化崇敬的心情来设计商业综合体的平面功能与立面造型，还自然与社会一个好的建筑作品，并和建设单位、施工单位三方的共同努力下给这个建筑作品一个美好的未来。
